Строка 8: |
Строка 8: |
| [[Файл:73237601.JPG|right|thumb|360px|Тепловоз ТУ2-010. Минская детская железная дорога]] | | [[Файл:73237601.JPG|right|thumb|360px|Тепловоз ТУ2-010. Минская детская железная дорога]] |
| [[Файл:20191108111501.JPG|right|thumb|360px|Тепловоз ТУ2-113. Брестский музей железнодорожного транспорта]] | | [[Файл:20191108111501.JPG|right|thumb|360px|Тепловоз ТУ2-113. Брестский музей железнодорожного транспорта]] |
− | Односекционный [[тепловоз]] ТУ2 с электрической передачей переменно-постоянного тока, предназначенный для вождения грузовых и пассажирских [[поезд]]ов на железных дорогах, имеющих ширину [[рельсовая колея|колеи]] 750 мм, имеет две кабины управления. Производился в СССР на Калужском заводе с 1956 по 1959 год. | + | Односекционный [[тепловоз]] ТУ2 с [[электрическая передача тепловоза|электрической]] [[передача тепловоза|передачей]] переменно-постоянного тока, предназначенный для вождения грузовых и пассажирских [[поезд]]ов на железных дорогах, имеющих ширину [[рельсовая колея|колеи]] 750 мм, имеет две кабины управления. Производился в СССР на Калужском заводе с 1956 по 1959 год. |
| | | |
| __TOC__ | | __TOC__ |
| | | |
| == Конструкция == | | == Конструкция == |
− | Кузов тепловоза установлен на две двухосные тележки, у которых все оси ведущие. На каждую тележку рама кузова опирается тремя точками: шаровой пятой и двумя боковыми пружинными скользунами. | + | [[Кузов]] тепловоза установлен на две двухосные [[тележка тепловоза|тележки]], у которых все [[ось колесной пары|оси]] ведущие. На каждую тележку рама кузова опирается тремя точками: шаровой пятой и двумя боковыми пружинными скользунами. |
| | | |
| В передней и задней частях кузова расположены кабины [[машинист]]а, а в средней — машинное отделение. В кабинах находятся | | В передней и задней частях кузова расположены кабины [[машинист]]а, а в средней — машинное отделение. В кабинах находятся |
| посты управления (рис. 3), на которых размещены приборы управления тепловозом и контроля за работой отдельных агрегатов. | | посты управления (рис. 3), на которых размещены приборы управления тепловозом и контроля за работой отдельных агрегатов. |
| Для обогрева кабин в зимнее время установлены калориферы. | | Для обогрева кабин в зимнее время установлены калориферы. |
− | В машинном отделении размещены: дизель-генераторная установка (состоящая из дизеля 1Д12 и спаренного с ним через гибкую | + | В машинном отделении размещены: дизель-генераторная установка (состоящая из [[дизель тепловоза|дизеля]] 1Д12 и спаренного с ним через гибкую или пальцево-втулочную муфту главного генератора), [[компрессор]], [[Охлаждающие устройства тепловозных дизелей|холодильник]] с вентилятором, высоковольтная камера, котел-подогреватель и другие вспомогательные агрегаты. Воздух в дизель поступает по воздуховодам через фильтры типа мультициклон. |
− | или пальцево-втулочную муфту главного генератора), компрессор, | + | |
− | холодильник с вентилятором, высоковольтная камера, котелподогреватель и другие вспомогательные агрегаты. Воздух в дизель поступает по воздуховодам через фильтры типа мультициклон. | |
| Отработавшие газы по двум выпускным охлаждаемым коллекторам через глушители выбрасываются в атмосферу. | | Отработавшие газы по двум выпускным охлаждаемым коллекторам через глушители выбрасываются в атмосферу. |
| | | |
− | Главный генератор — постоянного тока со смешанным возбуждением и самовентиляцией. Ток, вырабатываемый главным | + | [[Главный генератор]] — постоянного тока со смешанным возбуждением и самовентиляцией. Ток, вырабатываемый главным |
| генератором, питает тяговые электродвигатели, которые передают | | генератором, питает тяговые электродвигатели, которые передают |
| вращение через цилиндрическую зубчатую передачу колесным | | вращение через цилиндрическую зубчатую передачу колесным |
Строка 44: |
Строка 43: |
| бункера пневматических песочниц. Тепловоз оборудован пневматическим прямодействующим тормозом, пневматическими стеклоочистителями и стеклообогревателями лобовых окон кабин машиниста. | | бункера пневматических песочниц. Тепловоз оборудован пневматическим прямодействующим тормозом, пневматическими стеклоочистителями и стеклообогревателями лобовых окон кабин машиниста. |
| | | |
− | По тяговым качествам тепловоз ТУ2 является самым мощным среди мотовозов и тепловозов, эксплуатирующихся на наших железных дорогах с шириной колеи 750 мм. При трогании с места он развивает силу тяги до 8 500 кг и обеспечивает движение поезда весом 375 т по подъему 9°/00 со скоростью 12 км!ч. | + | По тяговым качествам тепловоз ТУ2 является самым мощным среди мотовозов и тепловозов, эксплуатирующихся на наших железных дорогах с шириной колеи 750 мм. При трогании с места он развивает силу тяги до 8 500 кг и обеспечивает движение поезда весом 375 т по подъему 9°/00 со скоростью 12 км,ч. |
| | | |
| Максимальное значение к. п. д. тепловоза, равное 26%, достигается па 6-й позиции контроллера машиниста при скорости | | Максимальное значение к. п. д. тепловоза, равное 26%, достигается па 6-й позиции контроллера машиниста при скорости |
Строка 56: |
Строка 55: |
| ==ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕПЛОВОЗА ТУ2== | | ==ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕПЛОВОЗА ТУ2== |
| | | |
− | Тип ....................................... С двумя постами управления и электрической передачей | + | *Тип ............................................. С двумя постами управления и электрической передачей |
− | | + | *Род службы..................................................Грузовой, пассажирский и маневровый |
− | Род службы................................................Грузовой, пассажирский и маневровый | + | *Осевая формула............................................2о-2о |
− | | + | *Число ведущих осей ......................................4 |
− | Осевая формула............................................2о-2о | + | *» тележек .......................................................2 |
− | | + | *Мощность силовой установки.......................... 200 л. с. |
− | Число ведущих осей ......................................4 | + | *Конструкционная скорость ........................... 50 км/ч |
− | | + | *Вес служебный при полной экипировке ..... 32 000кг |
− | » тележек .......................................................2 | + | *Давление на рельс от каждой оси ............... 8 000 » |
− | | + | *Запас топлива................................................... 700 » |
− | Мощность силовой установки.......................... 200 л. с. | + | *» масла в системе.......................................................................120 » |
− | | + | *» воды в системе охлаждения с котлом-подогревателем ..... 185 » |
− | Конструкционная скорость ........................... 50 км/ч | + | *» песка ........................................................................................ 200 » |
− | | + | *Наименьший радиус проходимых кривых ........50 м |
− | Вес служебный при полной экипировке . . 32 000кг | |
− | | |
− | Давление м рельс от каждой оси . . 8 000 » | |
− | | |
− | Запас топлива................................................. 700 » | |
− | | |
− | » масла в системе......................................................................120 » | |
− | | |
− | » воды в системе охлаждения с котлом-подогревателем ...................... 185 » | |
− | | |
− | » песка .................................................................................... 200 »
| |
− | | |
− | Наименьший радиус проходимых кривых 50 м
| |
| | | |
| | | |
| '''Габаритные размеры''' | | '''Габаритные размеры''' |
| | | |
− | Тепловоз вписывается в габарит .... «В» ОСТ 10167—39 | + | Тепловоз вписывается в габарит ..... «В» ОСТ 10167—39 |
| | | |
− | Наибольшая высота от головки рельса 3 470 мм | + | Наибольшая высота от головки рельса ..... 3 470 мм |
| | | |
− | » ширина по выступающим частям ............................................................. 2 450 » | + | » ширина по выступающим частям .................... 2 450 » |
| | | |
− | Длина по буферам ударно-тяговых приборов 10 740 » | + | Длина по буферам ударно-тяговых приборов.... 10 740 » |
| | | |
− | Расстояние между пятами тележек . . . 5 000 » | + | Расстояние между пятами тележек ............. 5 000 » |
| | | |
| Колесная база тележки.............................. 1 700 » | | Колесная база тележки.............................. 1 700 » |
Строка 103: |
Строка 89: |
| Колея.................................................. . . 750 » | | Колея.................................................. . . 750 » |
| | | |
− | Наименьшее расстояние от головки рельса до кожуха зубчатой передачи при новом бандаже ".............. 100 » | + | Наименьшее расстояние от головки рельса до кожуха зубчатой передачи при новом бандаже "..... 100 » |
| | | |
| '''Дизель''' | | '''Дизель''' |