Изменения

}}

}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов|Техническое обслуживание грузовых вагонов}}

__TOC__  

__TOC__  

== Общие сведения ==

== Общие сведения ==

Все вагоны, находящиеся на путях необщего пользования на подъездных путях промышленных предприятий, после выгрузки груза должны быть приняты ОРВ с целью определения их технического состояния. Грузоотправитель предъявляет вагоны из-под выгрузки [[Маневровый диспетчер|маневровому диспетчеру]], который предъявляет к осмотру вагоны после выгрузки осмотрщикам вагонов и приемщикам поездов, называя место расположения и количество вагонов. Технический осмотр вагонов после выгрузки, производится на путях необщего пользования осмотрщиком-ремонтником ва¬гонов. Вагоны ограждаются в соответствии с инструкцией по ограждению. Вагоны после выгрузки по указанию ДСЦ локомотивом выведенные на путь парка отправления или прилегающий к нему тупик предъявляются к осмотру. При необходимости осмотра крыши вагона или подъёма на борт полувагона, осмотр производится на пути, где нет контактного провода. ДСПП нечётного парка предъявляет вагоны к техническому осмотру ст.оператору ПТО парка отправления. Ст.оператор предъявляет их ст.ОРВ. Для совместного осмотра вызывается приёмосдатчик (или приёмщик поездов ПКО). Осмотр вагонов после выгрузки в техническом и коммерческом отношении в парке Лузино проводит составитель поездов.  

Все вагоны, находящиеся на путях необщего пользования на подъездных путях промышленных предприятий, после выгрузки груза должны быть приняты ОРВ с целью определения их технического состояния. Грузоотправитель предъявляет вагоны из-под выгрузки [[Маневровый диспетчер|маневровому диспетчеру]], который предъявляет к осмотру вагоны после выгрузки осмотрщикам вагонов и приемщикам поездов, называя место расположения и количество вагонов. Технический осмотр вагонов после выгрузки, производится на путях необщего пользования осмотрщиком-ремонтником ва¬гонов. Вагоны ограждаются в соответствии с инструкцией по ограждению. Вагоны после выгрузки по указанию ДСЦ локомотивом выведенные на путь парка отправления или прилегающий к нему тупик предъявляются к осмотру. При необходимости осмотра крыши вагона или подъёма на борт полувагона, осмотр производится на пути, где нет контактного провода. ДСПП нечётного парка предъявляет вагоны к техническому осмотру ст.оператору ПТО парка отправления. Ст.оператор предъявляет их ст.ОРВ. Для совместного осмотра вызывается приёмосдатчик (или приёмщик поездов ПКО). Осмотр вагонов после выгрузки в техническом и коммерческом отношении в парке проводит составитель поездов.

 

Состояние узлов крепления двери осмотрщик вагонов должен осмотреть с внутренней и наружной стороны, используя лестницу, имеющуюся на вагоне, соблюдая правила Инструкции по технике безопасности. При выявлении неисправности (обрыва) одного и более шарниров, обрыва одной и более створки дверей полувагона осмотрщик должен направить неисправный вагон в текущий ремонт с оформлением уведомление формы ВУ-23 ЭТД. При выявлении поврежденного вагона по вине [[Грузополучатель|грузополучателя]] приемосдатчик обязан оформить акт общей формы ГУ-23ВЦ, а осмотрщик-ремонтник вагонов, ответственный за сохранность вагонного парка, оформляет акт формы ВУ-25М. По каждому случаю повреждения вагона проводится расследование в соответствии с разделом 8 техпроцесса. Поврежденные, неочищенные, не приведенные в транспортное положение вагоны оставляют на ответственном простое грузополучателя до устранения выявленных неисправностей и нарушений, все расходы, связанные с ремонтом поврежденных вагонов, предъявляются установленным порядком предприятиям, повредившим вагон. Снятие вагона с ответственного простоя [[Грузополучатель|грузополучателя]] приемосдатчиком производится только после приведения его в транспортное положение. Вагон считается подготовленным в транспортное положение при выполнении следующих требований:

Состояние узлов крепления двери осмотрщик вагонов должен осмотреть с внутренней и наружной стороны, используя лестницу, имеющуюся на вагоне, соблюдая правила Инструкции по технике безопасности. При выявлении неисправности (обрыва) одного и более шарниров, обрыва одной и более створки дверей полувагона осмотрщик должен направить неисправный вагон в текущий ремонт с оформлением уведомление формы ВУ-23 ЭТД. При выявлении поврежденного вагона по вине [[Грузополучатель|грузополучателя]] приемосдатчик обязан оформить акт общей формы ГУ-23ВЦ, а осмотрщик-ремонтник вагонов, ответственный за сохранность вагонного парка, оформляет акт формы ВУ-25М. По каждому случаю повреждения вагона проводится расследование в соответствии с разделом 8 техпроцесса. Поврежденные, неочищенные, не приведенные в транспортное положение вагоны оставляют на ответственном простое грузополучателя до устранения выявленных неисправностей и нарушений, все расходы, связанные с ремонтом поврежденных вагонов, предъявляются установленным порядком предприятиям, повредившим вагон. Снятие вагона с ответственного простоя [[Грузополучатель|грузополучателя]] приемосдатчиком производится только после приведения его в транспортное положение. Вагон считается подготовленным в транспортное положение при выполнении следующих требований:

* состояние буксового узла.

* состояние буксового узла.

Запрещается подача под выгрузку груженых вагонов с техническими неисправностями (ТУ ОАО РЖД №3/1489 от 23.04.2014г.). В случае выявления груженого вагона с неисправностью, которую невозможно устранить без отцепки вагона от поезда, ОРВ должен по факту выявления неисправности перевести вагон в нерабочий парк, а не после выгрузки. Все вагоны, находящиеся на путях необщего пользования, после выгрузки груза должны быть выставлены на свободные станционные пути, ограждены и предъявлены ОРВ к техническому обслуживанию. Перед началом смены ДСП информирует ОРВ о вагонах прибывающих с подъездных путей после выгрузки. ОРВ выполняет технический осмотр, после чего вагоны годные под погрузку оформляются в книге формы ВУ-14М которая находится у [[Приемосдатчик|приемосдатчиков]]. Время, затрачиваемое на приемку вагонов с подъездных путей, зависит от количества вагонов в выставляемой группе, но не должно превышать 2,94 на 1 вагон. ОРВ должны требовать, а работники путей необщего пользования немедленно предоставлять информацию и наносить меловую разметку на вагонах, имевших сход с рельсов, для особо тщательного осмотра колесных пар и буксовых узлов этих вагонов. По окончанию технического обслуживания вагонов ОРВ докладывает об этом дежурному по станции. За техническую исправность осмотренных вагонов осмотрщик расписывается в книге формы ВУ-14, находящейся у приемосдатчика.

Запрещается подача под выгрузку груженых вагонов с техническими неисправностями (ТУ ОАО РЖД №3/1489 от 23.04.2014г.). В случае выявления груженого вагона с неисправностью, которую невозможно устранить без отцепки вагона от поезда, ОРВ должен по факту выявления неисправности перевести вагон в нерабочий парк, а не после выгрузки. Все вагоны, находящиеся на путях необщего пользования, после выгрузки груза должны быть выставлены на свободные станционные пути, ограждены и предъявлены ОРВ к техническому обслуживанию. Перед началом смены ДСП информирует ОРВ о вагонах прибывающих с подъездных путей после выгрузки. ОРВ выполняет технический осмотр, после чего вагоны годные под погрузку оформляются в книге формы ВУ-14М которая находится у [[Приемосдатчик|приемосдатчиков]]. Время, затрачиваемое на приемку вагонов с подъездных путей, зависит от количества вагонов в выставляемой группе, но не должно превышать 2,94 на 1 вагон. ОРВ должны требовать, а работники путей необщего пользования немедленно предоставлять информацию и наносить меловую разметку на вагонах, имевших сход с рельсов, для особо тщательного осмотра колесных пар и буксовых узлов этих вагонов. По окончанию технического обслуживания вагонов ОРВ докладывает об этом дежурному по станции. За техническую исправность осмотренных вагонов осмотрщик расписывается в книге формы ВУ-14, находящейся у приемосдатчика.

Полувагоны, выгруженные на Левобережном грузовом терминале ОАО «Омский речной порт», принимает от грузополучателя ОВ по сохранности вагонного парка (в ночное время, праздничные и выходные дни – ОРВ 6 разряда). Доставка ОВ по сохранности (ОРВ) к месту работы осуществляется маневровым [[Локомотив|локомотивом]] по указанию дежурного по станции. Осмотр группы вагонов производится на 21 или 22 пути ОАО «Омский речной порт» после закрепления их составителем поездов. Перед осмотром и после окончания осмотра группы вагонов ОВ по сохранности (ОРВ) должен предъявиться мастеру ОАО «Омский речной порт», который записывает время начала и время окончания осмотра группы вагонов в своем журнале. Технический осмотр вагонов производится последовательно в круговую с поднятием на вагон по лестнице торцевой (боковой) лестнице. Технический осмотр вагонов производится только после разгрузки всех вагонов и окончания работы портового крана. Все выявленные неисправности на вагонах осмотрщик записывает в их блокнот. После осмотра и устранения всех неисправностей на вагонах состав тепловозом выводят на пути станции. О своем прибытии ОВ по сохранности (ОРВ) докладывают дежурному по станции. Приём вагонов после выгрузки на станции I производится в техническом отношении - составителем поездов при уборке с фронта или ОРВ парка , в коммерческом отношении [[Прикмосдатчик|–приёмосдатчиком]].

Полувагоны, выгруженные на Левобережном грузовом терминале ОАО «Омский речной порт», принимает от грузополучателя ОВ по сохранности вагонного парка (в ночное время, праздничные и выходные дни – ОРВ 6 разряда). Доставка ОВ по сохранности (ОРВ) к месту работы осуществляется маневровым [[Локомотив|локомотивом]] по указанию дежурного по станции. Осмотр группы вагонов производится на 21 или 22 пути ОАО «Омский речной порт» после закрепления их составителем поездов. Перед осмотром и после окончания осмотра группы вагонов ОВ по сохранности (ОРВ) должен предъявиться мастеру ОАО «Омский речной порт», который записывает время начала и время окончания осмотра группы вагонов в своем журнале. Технический осмотр вагонов производится последовательно в круговую с поднятием на вагон по лестнице торцевой (боковой) лестнице. Технический осмотр вагонов производится только после разгрузки всех вагонов и окончания работы портового крана. Все выявленные неисправности на вагонах осмотрщик записывает в их блокнот. После осмотра и устранения всех неисправностей на вагонах состав тепловозом выводят на пути станции. О своем прибытии ОВ по сохранности (ОРВ) докладывают дежурному по станции. Приём вагонов после выгрузки на станции I производится в техническом отношении - составителем поездов при уборке с фронта или ОРВ парка , в коммерческом отношении [[Прикмосдатчик|–приёмосдатчиком]].

При техническом осмотре ОВ проверяет:

== При техническом осмотре ОВ проверяет: ==

* исправность кузова вагона (отсутствие пробоин, вмятин, повреждений стоек, раскосов и т.д.);

* исправность кузова вагона (отсутствие пробоин, вмятин, повреждений стоек, раскосов и т.д.);

* [[Феррозондовый контроль]]

* [[Феррозондовый контроль]]

[[Категория:Техническая диагностика подвижного состава]]

[[Категория:Техническое обслуживание грузовых вагонов]]