WikiRail

Изменения

Техническое обслуживание тележек (просмотреть исходный код)

Версия 09:48, 6 июля 2021

24 625 байт добавлено ,  09:48, 6 июля 2021
→‎Наименование контролируемого параметра Вид технического обслуживания
Строка 197: Строка 197:  
|-
 
|-
 
|Зазор суммарный «а+а», мм
 
|Зазор суммарный «а+а», мм
 +
|не более 20
 +
|не более 20
 +
|-
 +
|Отклонение от соосного расположения верхней и нижней головок гасителя относительно поперечной оси тележки, мм
 +
|не более 5
 +
|не более 5
 +
|-
 +
|Зазор между пятником кузова вагона и кольцом подпятника надрессорного бруса тележек 68-4075, 68-4076, 68-4095, 68-4096 «k», мм
 +
|9 - 18
 +
|15 - 18
 +
|-
 +
|Зазор между низом продольной балки и болтом крепления датчика сигнализации контроля нагрева буксовых подшипников тележек 68-4108, 68-4109 «d», мм
 +
|не менее 20
 +
|не менее 20
 +
|}
 +
 +
{{#seo:
 +
|keywords=полезная информация про техническое обслуживание тележек 
 +
|description= Техническое обслуживание тележек
 +
}}
 +
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов|Техническое обслуживание пассажирских вагонов}}
 +
 +
__TOC__
 +
 +
== Общие требования ==
 +
 +
Техническое обслуживание тележек пассажирских вагонов [[Локомотивная тяга|локомотивной тяги]] допущенных к эксплуатации на инфраструктуре магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм производится в соответствии с требованиями Руководства и эксплуатационной документации производителя. Контролируемые параметры тележек пассажирских вагонов при производстве технического обслуживания в объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3с центральным подвешиванием люлечного типа приведены в таблице 1,
 +
 +
{| class="wikitable"
 +
|Рисунок  Контролируемые параметры тележек пассажирских вагонов при производстве технического обслуживания в объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3с центральным подвешиванием люлечного типа
 +
|-
 +
|Наименование контролируемого параметра
 +
|ТО-1, ТО-2
 +
|ТО-3
 +
|-
 +
|Рисунок  Тележки КВЗ-5
 +
|-
 +
|Зазор между скользунами тележки и рамы вагона, мм
 +
|2 - 6
 +
|2 - 6
 +
|-
 +
|Рисунок  Тележки КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М
 +
|-
 +
|Глубина залегания вкладыша опорного скользуна в коробке «h1», мм
 +
|__
 +
|не менее 19
 +
|-
 +
|Толщина скользуна, мм
 +
|__
 +
|не менее 40
 +
|-
 +
|Глубина технологического паза контроля износа рабочего слоя вкладыша опорного скользуна, мм
 +
|__
 +
|не менее 3
 +
|-
 +
|Выход вкладыша опорного скользуна из коробки «h2», мм
 +
|не менее 15
 +
|не менее 15
 +
|-
 +
|Рисунок  Скользуны вертикальные торцевые (поперечные):
 +
|-
 +
|Износ металлического вкладыша, мм
 +
|__
 +
|2
 +
|-
 +
|Просадка резины, мм
 +
|__
 +
|6
 +
|-
 +
|Рисунок  Тележки КВЗ-5
 +
|-
 +
|Зазор односторонний «b», мм
 +
|__
 +
|25 - 35
 +
|-
 +
|Зазор суммарный «bРисунок b», мм
 +
|__
 +
|65 - 75
 +
|-
 +
|Рисунок  Тележки КВЗ-5
 +
|-
 +
|Зазор односторонний «b», мм
 +
|__
 +
|25 - 35
 +
|-
 +
|Зазор суммарный «bРисунок b», мм
 +
|__
 +
|65 - 75
 +
|-
 +
Рисунок  Тележки КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М
 +
|-
 +
|Зазор односторонний «b», мм
 +
|__
 +
|не менее 35
 +
|-
 +
|Зазор суммарный «bРисунок b», мм
 +
|__
 +
|80 - 90
 +
|-
 +
Рисунок  Скользуны вертикальные боковые (продольные):
 +
|-
 +
|Зазор односторонний «a», мм
 +
|не менее 5
 +
|не менее 5
 +
|-
 +
|Зазор суммарный «aРисунок a», мм
 +
|не более 30
 +
|не более 25
 +
|-
 +
|Зазор между корпусом гасителя и кронштейном надрессорного бруса, мм
 +
|не менее 7
 +
|не менее 7
 +
|-
 +
|Зазор между крюком поддона и скобой предохранительной «c» тележек КВЗ-ЦНИИ-II, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М, КВЗ-5, мм
 +
|50Рисунок 10
 +
|50Рисунок 10
 +
|-
 +
Рисунок  Скользуны вертикальные боковые (продольные):
 +
|-
 +
|Зазор между поддоном и опорной шайбой предохранительного стержня «c» тележки КВЗ-ЦНИИ-I, мм
 +
|__
 +
|1 - 4
 +
|-
 +
|Зазор между рамой тележки и потолком буксы тележки «d», мм: тележки КВЗ-ЦНИИ-I, КВЗ-ЦНИИ-II, КВЗ-5
 +
|не менее 56
 +
|не менее 56
 +
|-
 +
|Зазор между рамой тележки и потолком буксы тележки «d», мм: - тележки КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М
 +
|не менее 50
 +
|не менее 50
 +
|-
 +
|Зазор между накладкой продольной рамы и опорным листом надрессорного бруса «f1», «f2» тележек КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М, мм
 +
|25 - 110
 +
|30 - 110
 +
|-
 +
|Разность величины зазоров «f1» и «f2» между накладкой продольной рамы и опорным листом надрессорного бруса тележек ТВЗ-ЦНИИ-М, мм
 +
|__
 +
|не более 6
 +
|-
 +
|Зазор между надрессорным брусом и рамой (планкой на раме) тележек КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, мм
 +
|20 - 100
 +
|30 - 100
 +
|-
 +
|Зазор между пятником кузова вагона и кольцом подпятника надрессорного бруса «k» тележек КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М, мм
 +
|9 - 18
 +
|13 - 18
 +
|}
 +
 +
тележек с [[Тележки с центральным подвешиванием|центральным подвешиванием]] [[Тележки люличного типа|безлюлечного типа]] приведены в таблице 2.
 +
 +
 +
{| class="wikitable"
 +
|Рисунок  Размеры и допускаемые износы тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
 +
|-
 +
|Наименование контролируемого параметра
 +
|ТО-1, ТО-2
 +
|ТО-3
 +
|-
 +
|Рисунок  Вкладыши опорных (горизонтальные) скользунов
 +
|-
 +
|Глубина залегания вкладыша опорного скользуна в коробке «h1», мм
 +
|__
 +
|не менее 10
 +
|-
 +
|Толщина вкладыша, мм
 +
|__
 +
|не менее 23
 +
|-
 +
|Глубина контрольных отверстий износа рабочего слоя вкладыша, мм
 +
|__
 +
|не менее 2,5
 +
|-
 +
|Выход вкладыша опорного скользуна из коробки «h2», мм
 +
|не менее 11
 +
|не менее 11
 +
|-
 +
|Рисунок  Скользуны вертикальные торцевые (поперечные):
 +
|-
 +
|Износ металлического вкладыша, мм
 +
|__
 +
|2
 +
|-
 +
|Просадка резины, мм
 +
|__
 +
|6
 +
|-
 +
|Рисунок  Тележки 68-4075, 68-4076
 +
|-
 +
|Зазор односторонний «b», мм
 +
|не менее 45
 +
|не менее 45
 +
|-
 +
|Зазор суммарный «bРисунок b», мм
 +
|не более 110
 +
|не более 110
 +
|-
 +
|Рисунок  Тележки 68-4095, 68-4096, 68-4108, 68-4109
 +
|-
 +
|Зазор односторонний «b», мм
 +
|не менее 35
 +
|не менее 35
 +
|-
 +
|Зазор суммарный «bРисунок b», мм
 +
|не более 90
 +
|80 - 90
 +
|-
 +
|Рисунок  Скользуны вертикальные боковые (продольные):
 +
|-
 +
|Зазор односторонний «а», мм
 +
|не менее 5
 +
|не менее 5
 +
|-
 +
|Зазор суммарный «аРисунок а», мм
 
|не более 20
 
|не более 20
 
|не более 20
 
|не более 20
Строка 231: Строка 445:  
Техническое обслуживание продольных поводков конструкции «НВЦ Дергачева» производить в соответствии с документом «Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации» НТ-0200 РЭ. У поводков конструкции ОАО «ТВЗ» (чертеж 331.025) проверить затяжку [[Резинометаллические пакеты|резинометаллических пакетов]] 2 рисунок 1. При затяжке гаек 1 и 3 рисунок 1 металлическая арматура пакетов должна входить в посадочные выточки [[Кронштейн поводка|кронштейнов поводка]] на раме и надрессорном брусе тележки. Гайки с деформированной резьбой заменить. Заменить на вагонах продольные поводки с износом резьбовой части, с трещинами на любой части поводка. Затяжку шпинтонных гаек на тележке производить моментом 560 − 850 Н⋅м. В случае несовпадения прорези гайки с отверстием под шплинт в шпинтоне необходимо довернуть гайку в допускаемом пределе крутящего момента до совпадения прорези с отверстием в шпинтоне. При проведении ТО-1, ТО-2 на вагоне контролировать установку гидравлических гасителей одной модели. Допускается в пути следовании и в пункте оборота поезда устанавливать на вагон гаситель другой модели, соответствующий требованиям конструкторской документации на тележку, с последующей заменой его на однотипный в пункте формирования.
 
Техническое обслуживание продольных поводков конструкции «НВЦ Дергачева» производить в соответствии с документом «Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации» НТ-0200 РЭ. У поводков конструкции ОАО «ТВЗ» (чертеж 331.025) проверить затяжку [[Резинометаллические пакеты|резинометаллических пакетов]] 2 рисунок 1. При затяжке гаек 1 и 3 рисунок 1 металлическая арматура пакетов должна входить в посадочные выточки [[Кронштейн поводка|кронштейнов поводка]] на раме и надрессорном брусе тележки. Гайки с деформированной резьбой заменить. Заменить на вагонах продольные поводки с износом резьбовой части, с трещинами на любой части поводка. Затяжку шпинтонных гаек на тележке производить моментом 560 − 850 Н⋅м. В случае несовпадения прорези гайки с отверстием под шплинт в шпинтоне необходимо довернуть гайку в допускаемом пределе крутящего момента до совпадения прорези с отверстием в шпинтоне. При проведении ТО-1, ТО-2 на вагоне контролировать установку гидравлических гасителей одной модели. Допускается в пути следовании и в пункте оборота поезда устанавливать на вагон гаситель другой модели, соответствующий требованиям конструкторской документации на тележку, с последующей заменой его на однотипный в пункте формирования.
   −
[[Файл:oblpass.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 1 - Резинометаллический пакет продольного поводка]]
+
[[Файл:Obslpass.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 1 - Резинометаллический пакет продольного поводка]]
   −
[[Файл:oblpass1.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 1(продолжение) - Резинометаллический пакет продольного поводка]]
+
[[Файл:Obslpass1.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 1(продолжение) - Резинометаллический пакет продольного поводка]]
    
Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием люлечного типа.
 
Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием люлечного типа.
Строка 256: Строка 470:  
Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005.
 
Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005.
   −
[[Файл:oblpass2.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 2 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележках КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М]]
+
[[Файл:Obslpass2.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 2 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележках КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М]]
    
Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005.
 
Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005.
   −
[[Файл:oblpass3.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 3 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележке КВЗ-ЦНИИ]]
+
[[Файл:Obslpass3.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 3 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележке КВЗ-ЦНИИ]]
   −
[[Файл:oblpass4.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 4 – Регулировочные прокладки под пружины центрального и буксового подвешивания]]
+
[[Файл:Obslpass4.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 4 – Регулировочные прокладки под пружины центрального и буксового подвешивания]]
 
   
 
   
 
При несоответствии контролируемых параметров f1, f2, d значениям указанным таблице 1 заменить пружинные комплекты [[Буксовое подвешивание|буксового]] или [[Центрально-люличное подвешивание|центрально-люлечного подвешиваний]] на обеих тележках. Пружины должны комплектоваться в соответствии с технической документацией на конкретную модель вагона. Требования к пружинам при их замене изложены в технических условиях ТУ 32 ЦЛ 0141-05 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог» и в нормативном документе РТМ 32 ЦВ 1-87 - РТМ 32 ЦВ 29-87 «Пружины и рессоры рессорного подвешивания пассажирских вагонов. Типы и размеры».
 
При несоответствии контролируемых параметров f1, f2, d значениям указанным таблице 1 заменить пружинные комплекты [[Буксовое подвешивание|буксового]] или [[Центрально-люличное подвешивание|центрально-люлечного подвешиваний]] на обеих тележках. Пружины должны комплектоваться в соответствии с технической документацией на конкретную модель вагона. Требования к пружинам при их замене изложены в технических условиях ТУ 32 ЦЛ 0141-05 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог» и в нормативном документе РТМ 32 ЦВ 1-87 - РТМ 32 ЦВ 29-87 «Пружины и рессоры рессорного подвешивания пассажирских вагонов. Типы и размеры».
 
а) Тележка КВЗ-ЦНИИ-I
 
а) Тележка КВЗ-ЦНИИ-I
   −
[[Файл:oblpass5.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II]]
+
[[Файл:Obslpass5.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II]]
   −
[[Файл:oblpass6.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass6.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass7.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass7.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass8.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass8.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass9.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass9.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass10.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass10.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass11.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass11.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass12.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass12.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass13.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass13.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass14.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass14.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass15.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass15.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass16.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass16.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass17.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass17.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass18.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass18.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass19.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass19.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
   −
[[Файл:oblpass20.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
+
[[Файл:Obslpass20.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
    
б) Тележка КВЗ-ЦНИИ-II
 
б) Тележка КВЗ-ЦНИИ-II
   −
[[Файл:oblpass21.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М]]
+
[[Файл:Obslpass21.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass22.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass23.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass24.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass25.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass26.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass27.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass28.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass29.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass30.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass31.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass32.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass33.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
 +
 
 +
новая статья
 +
 
 +
Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа
 +
 
 +
== Общие требования ==
 +
 
 +
Техническое обслуживание тележек 68-4075 и 68-4076 с [[Магниторельсовый тормоз|магниторельсовым тормозом]] (рисунок 7) производить согласно требованиям документа ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4076.00.000 ТО «Тележка двухосная модель 68-4076. Техническое описание и инструкция по эксплуатации».
 +
 
 +
Техническое обслуживание тележек 68-4095 и 68-4096 с редуктором привода генератора 32 кВт на средней части оси (рисунок 8) производить согласно требованиям документа ОАО «Тверской вагоностроительный завод» 4096.00.000.5 РЭ «Тележка двуосная модель 68-4096 Руководство по эксплуатации». Техническое обслуживание тележек моделей 68-4108 и 68-4109 (рисунок 9) производить согласно требованиям документа «Тележка модели 68-4108. Руководство по эксплуатации» 4108.00.000 РЭ. Техническое обслуживание стабилизатора торсионного двухэтажного вагона выполнять в соответствие с пунктом 3.3.1 документа «Стабилизатор торсионный. Руководство по эксплуатации» 409150.010 РЭ. Техническое обслуживание торсиона производить на смотровой канаве в пункте формирования. При отсутствии смотровой канавы в пункте формирования техническое обслуживание [[Торсион|торсиона]] производить на смотровой канаве в пункте оборота.
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass34.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 7 - Тележка 68-4075, 68-4076 с магниторельсовым тормозом]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass35.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 7 - Тележка 68-4075, 68-4076 с магниторельсовым тормозом]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass36.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 7 - Тележка 68-4075, 68-4076 с магниторельсовым тормозом]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass37.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 7 - Тележка 68-4075, 68-4076 с магниторельсовым тормозом]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass38.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 7 - Тележка 68-4075, 68-4076 с магниторельсовым тормозом]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass39.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 7 - Тележка 68-4075, 68-4076 с магниторельсовым тормозом]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass40.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 7 - Тележка 68-4075, 68-4076 с магниторельсовым тормозом]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass41.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 7 - Тележка 68-4075, 68-4076 с магниторельсовым тормозом]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass42.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 8 - Тележка модели 68-4095, 68-4096]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass43.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 8 - Тележка модели 68-4095, вид сверху]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass44.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 8 - Тележка модели 68-4095, 68-4096 и её элементы]]
   −
[[Файл:oblpass22.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
[[Файл:Obslpass45.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 8 - Тележка модели 68-4095, 68-4096 и её элементы]]
   −
[[Файл:oblpass23.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
[[Файл:Obslpass46.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 8 - Тележка модели 68-4095, 68-4096 и её элементы]]
   −
[[Файл:oblpass24.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
[[Файл:Obslpass47.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 8 - Тележка модели 68-4095, 68-4096 и её элементы]]
   −
[[Файл:oblpass25.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
[[Файл:Obslpass48.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 8 - Тележка модели 68-4095, 68-4096 и её элементы]]
   −
[[Файл:oblpass26.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
[[Файл:Obslpass49.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 8 - Тележка модели 68-4095, 68-4096 и её элементы]]
   −
[[Файл:oblpass27.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
[[Файл:Obslpass50.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 9 - Тележка модели 68-4108]]
   −
[[Файл:oblpass28.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
[[Файл:Obslpass51.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108, вид сверху]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass52.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108 и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass53.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108 и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass54.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108 и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass55.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108 и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass56.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108 и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass57.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108 и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass58.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108 и её элементы]]
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass59.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 9 - Тележка модели 68-4108 и её элементы]]
 +
 
 +
При техническом обслуживании тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа контролировать параметры указанные в таблице 2, а также производить:
 +
 
 +
* проверку элементов [[Колесные пары|колесных пар]];
 +
* проверку надежной затяжки резиновых пакетов продольных поводков и их фиксацию в кронштейнах рамы и [[надрессорного бруса]];
 +
* проверку повреждений втулок [[Гидравлические гасители колебаний|гидравлических гасителей]];
 +
* проверку наличия резиновых втулок гидравлических гасителей;
 +
* очистку тележки от посторонних предметов;
 +
* проверку предохранительных канатов;
 +
* контроль соединений системы контроля нагрева букс и редуктора;
 +
* проверку сварных швов и основного металла рамы тележки и [[Надрессорный брус|надрессорного бруса]]. При наличии трещин тележку инадрессорный брус браковать для ремонта;
 +
* проверку центрального и буксового подвешивания;
 +
* проверку буксовых поводков на тележках;
 +
* проверку зазоров между основанием кронштейнов корпуса буксы и валиками амортизаторов буксовых поводков, а также между основанием кронштейнов рамы тележки и валиками амортизаторов буксовых поводков (рисунок 7);
 +
* проверку остукиванием затяжки буксовых поводков 1 рисунок 10 к кронштейнам. Ослабшие болты 3 рисунок 10 затянуть моментом 150Рисунок 30 Н м предварительно заменив под ними шайбы 2 рисунок 10.
 +
 
 +
[[Файл:Obslpass60.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 10 – Крепление буксовых поводков на тележках с центральным подвешиванием безлюлечного типа]]
 +
 
 +
== Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа ==
 +
 
 +
При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы по техническому обслуживанию ТО-1 и дополнительные работы:
 +
 
 +
* проверку параметров тележек, указанных в таблице 2. Измерения производить под нагрузкой от тары вагона на прямолинейном участке железнодорожного пути длиной не менее 30 метров;
 +
* проверку контактов электрических соединений;
 +
* проверку резиновых [[Амортизаторы|амортизаторов]] [[Торцевые скользуны|торцевых скользунов]]. Прокладки с трещинами, потерявшие [[Эластичность|эластичность]] и просевшие более 10% от чертежной толщины, заменить новыми из морозостойкой резины ГОСТ 7338-90;
 +
* проверку рабочей поверхности и величину износа [[Скользун|скользуна]]. Задиры, риски удалить механической обработкой. Вкладыш опорного скользуна с износом рабочей поверхности более 1 мм заменить. Вкладыши [[Скользун|скользунов]] смазать солидолом Ж ГОСТ 1033-79;
 +
* проверку резиновой подкладки в коробках скользунов, которая должна соответствовать чертежу 4063.30.001;
 +
* проверку крепление вертикальных торцевых (поперечных) скользунов;
 +
* проверку крепления [[Датчик импульса|датчика импульсов]], величину зазора между датчиком и зубом индуктора. При замене кабеля датчика импульсов в соединении с корпусом буксы и коробкой восстановить герметизацию ввода силиконовым герметиком (рекомендуется использовать герметик силиконовый однокомпонентный «Пентэласт-1101»).
 +
* работы, указанные в пункте 3.3.2 документа «Стабилизатор торсионный.
 +
Руководство по эксплуатации» 409150.010 РЭ.
 +
 
 +
Проверочно-регулировочные работы на тележках с центральным подвешиванием безлюлечного типа
 +
Проверить параметры, указанные в таблице 2.
 +
 
 +
Зазор между кольцом на надрессорном брусе и [[Пятник вагона|пятником вагона]] (таблица 2) регулировать прокладками толщиной 1, 2 и 3 мм из металла, указанного в чертеже 4063.00.001, которые устанавливать под вкладыши опорных скользунов тележки. Регулировочные подкладки под каждым вкладышем должны быть общей толщиной до 4 мм в количестве не более двух. При необходимости на тележке отрегулировать высоту оси автосцепок от [[Головка рельса|головок рельсов]] установкой регулировочных прокладок (дисков) на двухрядные комплекты пружин или однорядные пружины центрального подвешивания. Регулировочные прокладки под буксовые пружины в опорных гнездах должны быть общей толщиной до 4 мм в количестве не более двух. Прокладки под пружинами буксового и центрального подвешивания с одной стороны тележки должны быть одинаковой толщины. Продольные поводки устанавливать под нагрузкой соответствующей таре кузова вагона, соблюдая симметричное по отношению к раме тележки положение [[Надрессорный брус|надрессорного бруса]] и [[Гидравлические гасители колебаний|гидравлических гасителей колебаний]]. При этом зазор односторонний в скользунах вертикальных боковых (продольных) должен быть не менее 5 мм, а суммарный зазор для одной пары скользунов должен быть не более 20 мм. Зазор регулировать поводками при снятой нагрузке от кузова.
 +
 +
Величина односторонних и суммарных зазоров в [[Скользуны|скользунах]] вертикальных торцевых (поперечных) в безлюлечных тележках должна соответствовать значениям, указанным в таблице 2.
 +
Проверить и отрегулировать продольные поводки центрального подвешивания. Проверку, установку и регулировку гидравлических гасителей производить. Подбор и установку пружин.
   −
[[Файл:oblpass29.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
     −
[[Файл:oblpass30.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
== См. также ==
   −
[[Файл:oblpass31.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
* [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]]
   −
[[Файл:oblpass32.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
* [[Техническое обслуживание буферных комплектов]]
   −
[[Файл:oblpass33.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
+
* [[Техническое обслуживание системы отопления]]
    +
[[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов вагонов]]
    
== См. также ==
 
== См. также ==
Dimon1998daf
4957

правок

Источник — https://wikirail.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/9751