Изменения

{| class="wikitable"

{| class="wikitable"

|+ Контролируемые параметры тележек пассажирских вагонов при производстве технического обслуживания в объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3с центральным подвешиванием люлечного типа  

|Контролируемые параметры тележек пассажирских вагонов при производстве технического обслуживания в объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3с центральным подвешиванием люлечного типа  

|-

|-

|Наименование контролируемого параметра

|Наименование контролируемого параметра

|ТО-3

|ТО-3

|-

|-

|+ Тележки КВЗ-5

|Тележки КВЗ-5

|-

|-

|Зазор между скользунами тележки и рамы вагона, мм

|Зазор между скользунами тележки и рамы вагона, мм

|2 - 6

|2 - 6

|-

|-

|+ Тележки КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М

|Тележки КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М

|-

|-

|Глубина залегания вкладыша опорного скользуна в коробке «h1», мм

|Глубина залегания вкладыша опорного скользуна в коробке «h1», мм

|не менее 15

|не менее 15

|-

|-

|+ Скользуны вертикальные торцевые (поперечные):

|Скользуны вертикальные торцевые (поперечные):

|-

|-

|Износ металлического вкладыша, мм

|Износ металлического вкладыша, мм

|6

|6

|-

|-

|+ Тележки КВЗ-5

|Тележки КВЗ-5

|-

|-

|Зазор односторонний «b», мм

|Зазор односторонний «b», мм

|25 - 35

|25 - 35

|-

|-

|Зазор суммарный «b+b», мм

|Зазор суммарный, мм

|__

|__

|65 - 75

|65 - 75

|-

|-

|+ Тележки КВЗ-5

|Тележки КВЗ-5

|-

|-

|Зазор односторонний «b», мм

|Зазор односторонний «b», мм

|25 - 35

|25 - 35

|-

|-

|Зазор суммарный «b+b», мм

|Зазор суммарный, мм

|__

|__

|65 - 75

|65 - 75

|-

|-

+ Тележки КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М

|Тележки КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М

|-

|-

|Зазор односторонний «b», мм

|Зазор односторонний «b», мм

|не менее 35

|не менее 35

|-

|-

|Зазор суммарный «b+b», мм

|Зазор суммарный «bРисунок b», мм

|__

|__

|80 - 90

|80 - 90

|-

|-

+ Скользуны вертикальные боковые (продольные):

|Скользуны вертикальные боковые (продольные):

|-

|-

|Зазор односторонний «a», мм

|Зазор односторонний «a», мм

|не менее 5

|не менее 5

|-

|-

|Зазор суммарный «a+a», мм

|Зазор суммарный, мм

|не более 30

|не более 30

|не более 25

|не более 25

|-

|-

|Зазор между крюком поддона и скобой предохранительной «c» тележек КВЗ-ЦНИИ-II, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М, КВЗ-5, мм

|Зазор между крюком поддона и скобой предохранительной «c» тележек КВЗ-ЦНИИ-II, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М, КВЗ-5, мм

|50+10

|50  

|50+10

|50  

|-

|-

+ Скользуны вертикальные боковые (продольные):

|Скользуны вертикальные боковые (продольные):

|-

|-

|Зазор между поддоном и опорной шайбой предохранительного стержня «c» тележки КВЗ-ЦНИИ-I, мм

|Зазор между поддоном и опорной шайбой предохранительного стержня «c» тележки КВЗ-ЦНИИ-I, мм

{| class="wikitable"

{| class="wikitable"

|+ Размеры и допускаемые износы тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа

|Размеры и допускаемые износы тележек с центральным подвешиванием безлюлечного типа

|-

|-

|Наименование контролируемого параметра

|Наименование контролируемого параметра

|ТО-3

|ТО-3

|-

|-

|+ Вкладыши опорных (горизонтальные) скользунов

|Вкладыши опорных (горизонтальные) скользунов

|-

|-

|Глубина залегания вкладыша опорного скользуна в коробке «h1», мм

|Глубина залегания вкладыша опорного скользуна в коробке «h1», мм

|не менее 11

|не менее 11

|-

|-

|+ Скользуны вертикальные торцевые (поперечные):

|Скользуны вертикальные торцевые (поперечные):

|-

|-

|Износ металлического вкладыша, мм

|Износ металлического вкладыша, мм

|6

|6

|-

|-

|+ Тележки 68-4075, 68-4076

|Тележки 68-4075, 68-4076

|-

|-

|Зазор односторонний «b», мм

|Зазор односторонний «b», мм

|не менее 45

|не менее 45

|-

|-

|Зазор суммарный «b+b», мм

|Зазор суммарный, мм

|не более 110

|не более 110

|не более 110

|не более 110

|-

|-

|+ Тележки 68-4095, 68-4096, 68-4108, 68-4109

|Тележки 68-4095, 68-4096, 68-4108, 68-4109

|-

|-

|Зазор односторонний «b», мм

|Зазор односторонний «b», мм

|не менее 35

|не менее 35

|-

|-

|Зазор суммарный «b+b», мм

|Зазор суммарный, мм

|не более 90

|не более 90

|80 - 90

|80 - 90

|-

|-

|+ Скользуны вертикальные боковые (продольные):

|Скользуны вертикальные боковые (продольные):

|-

|-

|Зазор односторонний «а», мм

|Зазор односторонний «а», мм

|не менее 5

|не менее 5

|-

|-

|Зазор суммарный «а+а», мм

|Зазор суммарный, мм

|не более 20

|не более 20

|не более 20

|не более 20

Техническое обслуживание продольных поводков конструкции «НВЦ Дергачева» производить в соответствии с документом «Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации» НТ-0200 РЭ. У поводков конструкции ОАО «ТВЗ» (чертеж 331.025) проверить затяжку [[Резинометаллические пакеты|резинометаллических пакетов]] 2 рисунок 1. При затяжке гаек 1 и 3 рисунок 1 металлическая арматура пакетов должна входить в посадочные выточки [[Кронштейн поводка|кронштейнов поводка]] на раме и надрессорном брусе тележки. Гайки с деформированной резьбой заменить. Заменить на вагонах продольные поводки с износом резьбовой части, с трещинами на любой части поводка. Затяжку шпинтонных гаек на тележке производить моментом 560 − 850 Н⋅м. В случае несовпадения прорези гайки с отверстием под шплинт в шпинтоне необходимо довернуть гайку в допускаемом пределе крутящего момента до совпадения прорези с отверстием в шпинтоне. При проведении ТО-1, ТО-2 на вагоне контролировать установку гидравлических гасителей одной модели. Допускается в пути следовании и в пункте оборота поезда устанавливать на вагон гаситель другой модели, соответствующий требованиям конструкторской документации на тележку, с последующей заменой его на однотипный в пункте формирования.

Техническое обслуживание продольных поводков конструкции «НВЦ Дергачева» производить в соответствии с документом «Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации» НТ-0200 РЭ. У поводков конструкции ОАО «ТВЗ» (чертеж 331.025) проверить затяжку [[Резинометаллические пакеты|резинометаллических пакетов]] 2 рисунок 1. При затяжке гаек 1 и 3 рисунок 1 металлическая арматура пакетов должна входить в посадочные выточки [[Кронштейн поводка|кронштейнов поводка]] на раме и надрессорном брусе тележки. Гайки с деформированной резьбой заменить. Заменить на вагонах продольные поводки с износом резьбовой части, с трещинами на любой части поводка. Затяжку шпинтонных гаек на тележке производить моментом 560 − 850 Н⋅м. В случае несовпадения прорези гайки с отверстием под шплинт в шпинтоне необходимо довернуть гайку в допускаемом пределе крутящего момента до совпадения прорези с отверстием в шпинтоне. При проведении ТО-1, ТО-2 на вагоне контролировать установку гидравлических гасителей одной модели. Допускается в пути следовании и в пункте оборота поезда устанавливать на вагон гаситель другой модели, соответствующий требованиям конструкторской документации на тележку, с последующей заменой его на однотипный в пункте формирования.

[[Файл:oblpass.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 1 - Резинометаллический пакет продольного поводка]]

[[Файл:Obslpass.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 1 - Резинометаллический пакет продольного поводка]]

[[Файл:oblpass1.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 1(продолжение) - Резинометаллический пакет продольного поводка]]

[[Файл:Obslpass1.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 1(продолжение) - Резинометаллический пакет продольного поводка]]

Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием люлечного типа.

Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием люлечного типа.

Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005.

Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005.

[[Файл:oblpass2.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 2 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележках КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М]]

[[Файл:Obslpass2.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 2 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележках КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М]]

Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005.

Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005.

[[Файл:oblpass3.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 3 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележке КВЗ-ЦНИИ]]

[[Файл:Obslpass3.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 3 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележке КВЗ-ЦНИИ]]

[[Файл:oblpass4.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 4 – Регулировочные прокладки под пружины центрального и буксового подвешивания]]

[[Файл:Obslpass4.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 4 – Регулировочные прокладки под пружины центрального и буксового подвешивания]]

   

   

При несоответствии контролируемых параметров f1, f2, d значениям указанным таблице 1 заменить пружинные комплекты [[Буксовое подвешивание|буксового]] или [[Центрально-люличное подвешивание|центрально-люлечного подвешиваний]] на обеих тележках. Пружины должны комплектоваться в соответствии с технической документацией на конкретную модель вагона. Требования к пружинам при их замене изложены в технических условиях ТУ 32 ЦЛ 0141-05 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог» и в нормативном документе РТМ 32 ЦВ 1-87 - РТМ 32 ЦВ 29-87 «Пружины и рессоры рессорного подвешивания пассажирских вагонов. Типы и размеры».

При несоответствии контролируемых параметров f1, f2, d значениям указанным таблице 1 заменить пружинные комплекты [[Буксовое подвешивание|буксового]] или [[Центрально-люличное подвешивание|центрально-люлечного подвешиваний]] на обеих тележках. Пружины должны комплектоваться в соответствии с технической документацией на конкретную модель вагона. Требования к пружинам при их замене изложены в технических условиях ТУ 32 ЦЛ 0141-05 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог» и в нормативном документе РТМ 32 ЦВ 1-87 - РТМ 32 ЦВ 29-87 «Пружины и рессоры рессорного подвешивания пассажирских вагонов. Типы и размеры».

а) Тележка КВЗ-ЦНИИ-I

а) Тележка КВЗ-ЦНИИ-I

[[Файл:oblpass5.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II]]

[[Файл:Obslpass5.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II]]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[[Файл:oblpass20.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]

б) Тележка КВЗ-ЦНИИ-II

б) Тележка КВЗ-ЦНИИ-II

[[Файл:oblpass21.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М]]

[[Файл:Obslpass21.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М]]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

== См. также ==

== См. также ==

* [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]]

* [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]]

* [[Техническое обслуживание тормозного оборудования]]

* [[Техническое обслуживание кузова вагона]]

* [[Техническое обслуживание системы отопления]]

* [[Техническое обслуживание системы отопления]]

[[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов вагонов]]

[[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов]]