Строка 13: |
Строка 13: |
| | | |
| {| class="wikitable" | | {| class="wikitable" |
− | | Контролируемые параметры тележек пассажирских вагонов при производстве технического обслуживания в объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3с центральным подвешиванием люлечного типа | + | |Контролируемые параметры тележек пассажирских вагонов при производстве технического обслуживания в объеме ТО-1, ТО-2, ТО-3с центральным подвешиванием люлечного типа |
| |- | | |- |
| |Наименование контролируемого параметра | | |Наименование контролируемого параметра |
Строка 19: |
Строка 19: |
| |ТО-3 | | |ТО-3 |
| |- | | |- |
− | | Тележки КВЗ-5 | + | |Тележки КВЗ-5 |
| |- | | |- |
| |Зазор между скользунами тележки и рамы вагона, мм | | |Зазор между скользунами тележки и рамы вагона, мм |
Строка 25: |
Строка 25: |
| |2 - 6 | | |2 - 6 |
| |- | | |- |
− | | Тележки КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М | + | |Тележки КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М |
| |- | | |- |
| |Глубина залегания вкладыша опорного скользуна в коробке «h1», мм | | |Глубина залегания вкладыша опорного скользуна в коробке «h1», мм |
Строка 43: |
Строка 43: |
| |не менее 15 | | |не менее 15 |
| |- | | |- |
− | | Скользуны вертикальные торцевые (поперечные): | + | |Скользуны вертикальные торцевые (поперечные): |
| |- | | |- |
| |Износ металлического вкладыша, мм | | |Износ металлического вкладыша, мм |
Строка 59: |
Строка 59: |
| |25 - 35 | | |25 - 35 |
| |- | | |- |
− | |Зазор суммарный «b+b», мм | + | |Зазор суммарный, мм |
| |__ | | |__ |
| |65 - 75 | | |65 - 75 |
Строка 69: |
Строка 69: |
| |25 - 35 | | |25 - 35 |
| |- | | |- |
− | |Зазор суммарный «b+b», мм | + | |Зазор суммарный, мм |
| |__ | | |__ |
| |65 - 75 | | |65 - 75 |
Строка 79: |
Строка 79: |
| |не менее 35 | | |не менее 35 |
| |- | | |- |
− | |Зазор суммарный «b+b», мм | + | |Зазор суммарный «bРисунок b», мм |
| |__ | | |__ |
| |80 - 90 | | |80 - 90 |
| |- | | |- |
− | | Скользуны вертикальные боковые (продольные): | + | |Скользуны вертикальные боковые (продольные): |
| |- | | |- |
| |Зазор односторонний «a», мм | | |Зазор односторонний «a», мм |
Строка 89: |
Строка 89: |
| |не менее 5 | | |не менее 5 |
| |- | | |- |
− | |Зазор суммарный «a+a», мм | + | |Зазор суммарный, мм |
| |не более 30 | | |не более 30 |
| |не более 25 | | |не более 25 |
Строка 98: |
Строка 98: |
| |- | | |- |
| |Зазор между крюком поддона и скобой предохранительной «c» тележек КВЗ-ЦНИИ-II, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М, КВЗ-5, мм | | |Зазор между крюком поддона и скобой предохранительной «c» тележек КВЗ-ЦНИИ-II, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М, КВЗ-5, мм |
− | |50+10 | + | |50 |
− | |50+10 | + | |50 |
| |- | | |- |
− | | Скользуны вертикальные боковые (продольные): | + | |Скользуны вертикальные боковые (продольные): |
| |- | | |- |
| |Зазор между поддоном и опорной шайбой предохранительного стержня «c» тележки КВЗ-ЦНИИ-I, мм | | |Зазор между поддоном и опорной шайбой предохранительного стержня «c» тележки КВЗ-ЦНИИ-I, мм |
Строка 176: |
Строка 176: |
| |не менее 45 | | |не менее 45 |
| |- | | |- |
− | |Зазор суммарный «b+b», мм | + | |Зазор суммарный, мм |
| |не более 110 | | |не более 110 |
| |не более 110 | | |не более 110 |
Строка 186: |
Строка 186: |
| |не менее 35 | | |не менее 35 |
| |- | | |- |
− | |Зазор суммарный «b+b», мм | + | |Зазор суммарный, мм |
| |не более 90 | | |не более 90 |
| |80 - 90 | | |80 - 90 |
Строка 196: |
Строка 196: |
| |не менее 5 | | |не менее 5 |
| |- | | |- |
− | |Зазор суммарный «а+а», мм | + | |Зазор суммарный, мм |
| |не более 20 | | |не более 20 |
| |не более 20 | | |не более 20 |
Строка 231: |
Строка 231: |
| Техническое обслуживание продольных поводков конструкции «НВЦ Дергачева» производить в соответствии с документом «Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации» НТ-0200 РЭ. У поводков конструкции ОАО «ТВЗ» (чертеж 331.025) проверить затяжку [[Резинометаллические пакеты|резинометаллических пакетов]] 2 рисунок 1. При затяжке гаек 1 и 3 рисунок 1 металлическая арматура пакетов должна входить в посадочные выточки [[Кронштейн поводка|кронштейнов поводка]] на раме и надрессорном брусе тележки. Гайки с деформированной резьбой заменить. Заменить на вагонах продольные поводки с износом резьбовой части, с трещинами на любой части поводка. Затяжку шпинтонных гаек на тележке производить моментом 560 − 850 Н⋅м. В случае несовпадения прорези гайки с отверстием под шплинт в шпинтоне необходимо довернуть гайку в допускаемом пределе крутящего момента до совпадения прорези с отверстием в шпинтоне. При проведении ТО-1, ТО-2 на вагоне контролировать установку гидравлических гасителей одной модели. Допускается в пути следовании и в пункте оборота поезда устанавливать на вагон гаситель другой модели, соответствующий требованиям конструкторской документации на тележку, с последующей заменой его на однотипный в пункте формирования. | | Техническое обслуживание продольных поводков конструкции «НВЦ Дергачева» производить в соответствии с документом «Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации» НТ-0200 РЭ. У поводков конструкции ОАО «ТВЗ» (чертеж 331.025) проверить затяжку [[Резинометаллические пакеты|резинометаллических пакетов]] 2 рисунок 1. При затяжке гаек 1 и 3 рисунок 1 металлическая арматура пакетов должна входить в посадочные выточки [[Кронштейн поводка|кронштейнов поводка]] на раме и надрессорном брусе тележки. Гайки с деформированной резьбой заменить. Заменить на вагонах продольные поводки с износом резьбовой части, с трещинами на любой части поводка. Затяжку шпинтонных гаек на тележке производить моментом 560 − 850 Н⋅м. В случае несовпадения прорези гайки с отверстием под шплинт в шпинтоне необходимо довернуть гайку в допускаемом пределе крутящего момента до совпадения прорези с отверстием в шпинтоне. При проведении ТО-1, ТО-2 на вагоне контролировать установку гидравлических гасителей одной модели. Допускается в пути следовании и в пункте оборота поезда устанавливать на вагон гаситель другой модели, соответствующий требованиям конструкторской документации на тележку, с последующей заменой его на однотипный в пункте формирования. |
| | | |
− | [[Файл:oblpass.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 1 - Резинометаллический пакет продольного поводка]] | + | [[Файл:Obslpass.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 1 - Резинометаллический пакет продольного поводка]] |
| | | |
− | [[Файл:oblpass1.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 1(продолжение) - Резинометаллический пакет продольного поводка]] | + | [[Файл:Obslpass1.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 1(продолжение) - Резинометаллический пакет продольного поводка]] |
| | | |
| Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием люлечного типа. | | Техническое обслуживание ТО-3 тележек с центральным подвешиванием люлечного типа. |
Строка 256: |
Строка 256: |
| Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005. | | Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005. |
| | | |
− | [[Файл:oblpass2.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 2 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележках КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М]] | + | [[Файл:Obslpass2.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 2 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележках КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М]] |
| | | |
| Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005. | | Регулировочные прокладки изготавливается из стали 3 ГОСТ 380-2005. |
| | | |
− | [[Файл:oblpass3.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 3 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележке КВЗ-ЦНИИ]] | + | [[Файл:Obslpass3.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 3 – Положение валиков и опорных шайб центрального подвешивания при регулировке высоты автосцепки вагонов на тележке КВЗ-ЦНИИ]] |
| | | |
− | [[Файл:oblpass4.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 4 – Регулировочные прокладки под пружины центрального и буксового подвешивания]] | + | [[Файл:Obslpass4.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 4 – Регулировочные прокладки под пружины центрального и буксового подвешивания]] |
| | | |
| При несоответствии контролируемых параметров f1, f2, d значениям указанным таблице 1 заменить пружинные комплекты [[Буксовое подвешивание|буксового]] или [[Центрально-люличное подвешивание|центрально-люлечного подвешиваний]] на обеих тележках. Пружины должны комплектоваться в соответствии с технической документацией на конкретную модель вагона. Требования к пружинам при их замене изложены в технических условиях ТУ 32 ЦЛ 0141-05 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог» и в нормативном документе РТМ 32 ЦВ 1-87 - РТМ 32 ЦВ 29-87 «Пружины и рессоры рессорного подвешивания пассажирских вагонов. Типы и размеры». | | При несоответствии контролируемых параметров f1, f2, d значениям указанным таблице 1 заменить пружинные комплекты [[Буксовое подвешивание|буксового]] или [[Центрально-люличное подвешивание|центрально-люлечного подвешиваний]] на обеих тележках. Пружины должны комплектоваться в соответствии с технической документацией на конкретную модель вагона. Требования к пружинам при их замене изложены в технических условиях ТУ 32 ЦЛ 0141-05 «Пружины цилиндрические винтовые тележек и ударно-тяговых приборов подвижного состава железных дорог» и в нормативном документе РТМ 32 ЦВ 1-87 - РТМ 32 ЦВ 29-87 «Пружины и рессоры рессорного подвешивания пассажирских вагонов. Типы и размеры». |
| а) Тележка КВЗ-ЦНИИ-I | | а) Тележка КВЗ-ЦНИИ-I |
| | | |
− | [[Файл:oblpass5.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II]] | + | [[Файл:Obslpass5.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II]] |
− | | |
− | [[Файл:oblpass6.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass7.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass8.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass9.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass10.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass11.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass12.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass13.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass14.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass15.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass16.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass17.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass18.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass19.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass20.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 5 - Тележки КВЗ-ЦНИИ-Iи КВЗ-ЦНИИ-II и их элементы]]
| |
| | | |
| б) Тележка КВЗ-ЦНИИ-II | | б) Тележка КВЗ-ЦНИИ-II |
| | | |
− | [[Файл:oblpass21.PNG|500px|thumb|center|Рисунок 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М]] | + | [[Файл:Obslpass21.PNG|1000px|thumb|center|Рисунок 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М]] |
− | | |
− | [[Файл:oblpass22.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass23.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass24.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass25.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass26.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass27.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass28.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass29.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass30.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass31.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass32.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
− | [[Файл:oblpass33.PNG|500px|thumb|center|Продолжение рисунка 6 - Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М и её элементы]]
| |
− | | |
| | | |
| == См. также == | | == См. также == |
Строка 332: |
Строка 277: |
| * [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]] | | * [[Техническое обслуживание ТО-1 вагона в пути следования поезда]] |
| | | |
− | * [[Техническое обслуживание тормозного оборудования]] | + | * [[Техническое обслуживание кузова вагона]] |
| | | |
| * [[Техническое обслуживание системы отопления]] | | * [[Техническое обслуживание системы отопления]] |
| | | |
− | [[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов вагонов]] | + | [[Категория:Техническое обслуживание пассажирских вагонов]] |