WikiRail

Изменения

Технология феррозондового контроля деталей рамы тележки грузового вагона (просмотреть исходный код)

Версия 07:43, 15 февраля 2021

1322 байта убрано ,  07:43, 15 февраля 2021
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:  
{{#seo:  
 
{{#seo:  
−
|keywords=полезная информация про технология феррозондового контроля деталей рамы тележки пассажирского вагона  
+
|keywords=полезная информация про технологию феррозондового контроля деталей рамы тележки грузового вагона
−
|description= Технология феррозондового контроля деталей рамы тележки пассажирского вагона  
+
|description= Технология феррозондового контроля деталей рамы тележки грузового вагона  
 
}}  
 
}}  
 +
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Техническая диагностика подвижного состава|Техническая диагностика подвижного состава|Категория:Феррозондовый контроль|Феррозондовый контроль }}
    
__TOC__  
 
__TOC__  
Строка 8: Строка 10:  
== Общие сведения ==
 
== Общие сведения ==
   −
Для контроля деталей тележки модели КВЗ-ЦНИИ (КВЗ-5) используют дефектоскопные [[Феррозондовые установки|феррозондовые установки]] 2-ДФ-201 и 2-ДФ-205. Контроль рамы тележек проводят способом приложенного поля, а надрессорных балок – способом [[Способ приложенного поля|приложенного поля]] и способом [[Способ остаточной намагниченности|остаточной намагниченности]]. В данной работе изучается технология феррозондового контроля рамы и надрессорной балки тележки КВЗ-ЦНИИ. Детали, подлежащие феррозондовому контролю, помещают на позицию контроля и при необходимости закрепляют.
+
Для контроля деталей [[Вагонная тележка|тележки]] модели 18-100 используют дефектоскопные [[Феррозондовые установки|феррозондовые установки]] 8-ДФ-103, 8-ДФ-105, 8-ДФ-201, 8-ДФ-205, а модели 18-493 – 7-ДФ-201, 7-ДФ-205 (для контроля тележки в сборе), 91-ДФ-201, 91-ДФ-205 (боковой рамы) и 51-ДФ-201, 51-ДФ-205 (надрессорной балки подетально). Состав феррозондовых установок и описание работы их составных частей приведены в методических указаниях.
−
 
  −
== Феррозондовый контроль рамы тележки ==
  −
 
  −
Феррозондовые дефектоскопные установки, используемые для контроля рамы [[вагонная тележка|тележки]], намагничивают тележки [[тележка КВЗ-ЦНИИ|КВЗ-ЦНИИ]] с помощью стационарного намагничивающего устройства МСН 21 для намагничивания рамы тележек КВЗ-ЦНИИ и КВЗ-5 (рис. 7.1), при этом наружные шпинтоны должны быть зафиксированы в [[ловителях-опорах]].
  −
 
  −
[[Файл:Magn27.JPG|center|500px|thumb|Рис 7.1-Электромагнитное устройство МСН 21 для намагничивания рамы тележек КВЗ-ЦНИИ и КВЗ-5]]
  −
 
  −
1 – рама; 2 – стойки-полюсы; 3 – электромагнит для намагничивания рамы; 4 – фундамент; 5 – ловитель-опора
  −
 
  −
Дефектоскопирование зон рамы выполняется сканированием феррозондовым преобразователем с шагом 5 – 8 мм верхних стенок продольной рамы (рис. 7.2); [[Сварной шов|сварного шва]] верхней стенки продольной балки рамы (рис. 7.3). Для обнаружения дефектов в сварных соединениях ФП устанавливают таким образом, чтобы его продольная ось была параллельна оси сварного шва (рис. 7.4, а).
  −
 
  −
[[Файл:Magn28.JPG|center|500px]]
  −
 
  −
[[Файл:Magn29.JPG|center|500px]]
  −
 
  −
Контроль сварного шва осуществляется сканированием околошовной зоны (рис. 7.4, б; поз. 1 и 5) не менее трех раз с шагом 3 – 5 мм, начиная от зоны сопряжения сварного шва с основным металлом; зоны сопряжения сварного шва с основным металлом (рис. 7.4, б; поз. 2 и 4); валика усиления сварного шва (рис. 7.4, б; поз. 3);
  −
 
  −
[[Файл:Magn30.JPG|center|500px]]
     −
сварного шва накладок верхнего пояса продольных балок [[Рама вагона|рамы]] (рис. 7.5);
+
Контроль [[Боковая рама|боковых рам]] и [[Надрессорная балка|надрессорных балок]] в сборе выполняют способом остаточной намагниченности (СОН), а подетально – способом приложенного поля (СПП). Из-за относительно малых значений индукции (по сравнению с индукцией приложенного поля) чувствительность СОН меньше, чем чувствительность СПП, однако исключается мешающее влияние намагничивающего поля, объект контроля можно устанавливать в любое положение, удобное для осмотра с достаточным освещением, и проводить контроль в условиях отсутствия источников питания электромагнитов, что улучшает условия безопасности труда.
   −
[[Файл:Magn31.JPG|center|500px]]
+
В данной работе изучается технология [[Феррозондовый контроль|феррозондового контроля]] рамы [[Вагонная тележка|тележки]] в сборе и подетально. Детали, подлежащие феррозондовому контролю, помещают на позицию контроля и при необходимости закрепляют. Если детали ремонтируют [[Сварка|сваркой]], то феррозондовый контроль следует проводить до сварки. Если возникает необходимость контроля после сварки, то объект контроля необходимо охладить до температуры ниже 40°С и вновь намагнитить его перед проведением контроля. Контролируемые детали после проведения контроля размагничиваниюне подлежат.
   −
боковых стенок продольных балок рамы (рис. 7.6);
+
== Феррозондовый контроль боковой рамы тележки в сборе ==
   −
[[Файл:Magn32.JPG|center|500px]]
+
Феррозондовые дефектоскопные установки, используемые для контроля боковой рамы, предполагают намагничивание тележки модели [[Тележка 18-100|18-100]] с помощью стационарного намагничивающего устройства МСН 10 (рис. 6.1.), а модели 18-493 – МСН 10-03.
   −
сварных швов боковых стенок продольных балок рамы (рис. 7.7);
+
[[Файл:Magn1.JPG|center|500px|thumb|Рис 1-Схемы устройств МСН 10: устройство намагничивания боковой рамы]]
   −
[[Файл:Magn33.JPG|center|500px]]
+
[[Файл:Magn2.JPG|center|500px|thumb|Рис 2-Схемы устройств МСН 10: вариант устройства намагничивания надрессорной балки]]
   −
сварных соединений внутренних поперечных балок рамы (рис. 7.8);
+
[[Файл:Magn3.JPG|center|500px|thumb|Рис 3-Схемы устройств МСН 10: вариант устройства намагничивания надрессорной балки]]
   −
[[Файл:Magn34.JPG|center|500px]]
+
Дефектоскопирование доступных зон контроля боковых рам и надрессорных балок тележки производится способом остаточной намагниченности в замкнутой цепи. Дефектоскопирование зон боковой рамы (БР) выполняется сканированием [[Феррозондовые преобразователи|феррозондовым преобразователем]] всей опорной поверхности, зон наружного и внутреннего углов буксового проема, каждая из которых распространяется с одной стороны до литейного прилива, с другой – на 50 – 60 мм боковой поверхности, прилегающей к соответствующему углу (рис. 6.2). Шаг сканирования принимают равным 5 – 8 мм; кромок, полок [[Верхний пояс надрессорной балки|верхнего пояса]] и ребер усиления над буксовым проемом с обеих сторон боковой рамы (рис. 6.3) с шагом 5 – 8 мм, при этом продольная ось ФП должна быть параллельна кромкам ребер усиления; [[Наклонный пояс надрессорной балке|наклонного пояса]] с обеих сторон [[Боковая рама|боковой рамы]] с шагом 5 – 8 мм (рис. 6.4); кромок технологического окна на расстоянии 5 – 10 мм от края с обеих сторон БР (рис. 6.5), а также кромок внутри технологического окна (рис. 6.6);
   −
нижней стенки продольных балок рам (рис. 7.9). Для проведения контроля этой зоны необходимо уменьшить чувствительность дефектоскопа, установив значение порога 8000 – 9000 А/м;
+
[[Файл:Magn4.JPG|center|200px]]
   −
[[Файл:Magn35.JPG|center|500px]]
+
[[Файл:Magn5.JPG|center|200px]]
   −
сварного шва нижней стенки продольной балки рамы (рис. 7.10);
+
[[Файл:Magn6.JPG|center|200px]]
   −
[[Файл:Magn36.JPG|center|500px]]
+
[[Файл:Magn7.JPG|center|200px]]
   −
сварного шва накладок нижнего пояса продольных балок рамы (рис. 7.11);
+
== Феррозондовый контроль надрессорной балки тележки в сборе ==
   −
[[Файл:Magn37.JPG|center|500px]]
+
Контроль надрессорной балки (НБ) осуществляется сканированием феррозондовым преобразователем следующих зон контроля: верхнего пояса надрессорной балки на длине 800 – 1000 мм (рис. 6.7) с шагом 5 – 15 мм; нижнего пояса надрессорной балки на длине 800 – 1000 мм (рис. 6.8) с шагом 5 – 8 мм; кромок технологических отверстий в нижнем и верхнем поясах надрессорной балки на расстоянии 5 – 10 мм от края кромок (рис. 6.9); в радиальном направлении (рис. 6.10), а также по кругу опорной поверхности подпятника (рис. 6.11) с шагом 5 – 8 мм; переходов от верхнего пояса балки к [[Опоры скользунов|опорам скользунов]] (рис. 6.12); кромок наружного (рис. 6.13) и внутреннего буртов подпятника (рис. 6.14); галтельного перехода от наружного бурта подпятника к верхнему поясу надрессорной балки в радиальном направлении зигзагообразно (рис. 6.15) и по кругу (рис. 6.16). Дефектоскопирование недоступных до разборки тележки зон контроля боковых рам и надрессорной балки тележки производится [[Способ остаточной намагниченности|способом остаточной намагниченности]].
   −
сварных швов перехода от продольной балки к поперечной: вертикальных (рис. 7.12, а) и соединений верхних и нижних стенок с боковыми стенками продольной и поперечной балок (рис. 7.12, б). Контроль проводится способом [[приложенного поля]] с использованием переносного намагничивающего устройства МСН 14, технические характеристики которого представлены в работе, а схема его установки на объект контроля приведена на рис. 7.13.
+
Тележка снимается с позиции намагничивания, устанавливается на позицию разборки и разбирается на составные части. Для повышения достоверности феррозондового контроля проводят контроль намагниченности ОК. Гарантия необходимого уровня намагниченности может быть подтверждена измерением напряженности магнитного поля в определенных точках на поверхности детали. Подтверждение необходимого уровня намагниченности на поверхности боковой рамы осуществляется измерением напряженности магнитного поля (рис. 6.17) измерителем напряженности магнитного поля или прибором магнитоизмерительным феррозондовым комбинированным с подключением ФП-полемера в замкнутой магнитного цепи при подведенных к челюстям боковых рам замыкателях магнитного потока. Напряженность магнитного поля на поверхности боковой рамы измеряется в следующих точках:
   −
[[Файл:Magn39.JPG|center|1000px]]
+
[[Файл:Magn8.JPG|center|200px]]
   −
[[Файл:Magn40.JPG|center|500px]]
+
[[Файл:Magn9.JPG|center|200px]]
   −
Подтверждение необходимого уровня намагниченности на поверхности рамы тележки осуществляется измерением напряженности магнитного поля (рис. 7.14) измерителем напряженности магнитного поля или прибором магнитоизмерительным феррозондовым комбинированным с подключением ФП-полемера.
+
[[Файл:Magn10.JPG|center|200px]]
   −
[[Файл:Magn41.JPG|center|500px|thumb|Электромагнитное устройство МСН 21 для намагничивания надрессорных балок тележек КВЗ-ЦНИИ]]
+
[[Файл:Magn11.JPG|center|200px]]
   −
1 – надрессорная балка; 2 – дополнительная опора; 3 – электромагнит; 4 – стойки-полюсы; 5 – фундамент; 6 – ловитель-опора
+
на поверхности наружного угла буксового проема;
 +
поверхности внутреннего угла буксового проема;
 +
наклонном поясе.
   −
Напряженность магнитного поля на поверхности рамы тележки измеряется в околошовных зонах сварных соединений верхней и нижней стенок продольных балок рамы и должна быть на верхнем поясе не менее 100 А/м, на нижнем – не менее 120 А/м. Напряженность магнитного поля на поверхности [[Надрессорная балка|надрессорной балки]] измеряют на обеих боковых стенках в околошовных зонах верхнего и нижнего сварного шва в точках, расположенных посередине между ловителем-опорой и полюсом (см. рис. 7.1). Измеренное значение напряженности магнитного поля на поверхности боковой стенки надрессорной балки должно быть в околошовной зоне приварки к верхней пластине не менее 100 А/м, к нижней – не менее 120 А/м.
+
[[Файл:Magn12.JPG|center|200px]]
   −
== Феррозондовый контроль надрессорной балки тележки ==
+
[[Файл:Magn13.JPG|center|200px]]
   −
Феррозондовые дефектоскопные установки, используемые для контроля надрессорной балки тележки, осуществляют намагничивание тележки Рис. 7.14. Положение преобразователей при измерении напряженности магнитного поля на поверхности рамы тележки 38 КВЗ-ЦНИИ с помощью стационарного намагничивающего устройства МСН 21 для намагничивания надрессорных балок тележек КВЗ-ЦНИИ (рис. 7.15.).
+
[[Файл:Magn14.JPG|center|200px]]
   −
[[Файл:Magn42.JPG|center|500px]]
+
[[Файл:Magn15.JPG|center|200px]]
   −
[[Файл:Magn43.JPG|center|500px]]
+
Измеренное значение напряженности магнитного поля на поверхности боковой рамы должно составлять (см.рис. 6.17) в точке 1 не менее 80 А/м; 2 – не менее 60 А/м; 3 – не менее 40 А/м. Подтверждение необходимого уровня намагниченности на поверхности надрессорной балки осуществляется измерением напряженности магнитного поля (рис. 6.18) измерителем напряженности магнитного поля или прибором магнитоизмерительным феррозондовым комбинированным с подключением ФП-полемера на обеих боковых стенках в точках, указанных на рис. 6.18. Измеренное значение напряженности магнитного поля на поверхности боковых стенок [[Надрессорная балка|надрессорной балки]] тележек модели 18-100 и 18-493 в указанных точках (см. рис. 6.18) должно быть не менее 40 А/м.
   −
[[Файл:Magn44.JPG|center|500px]]
+
[[Файл:Magn16.JPG|center|200px]]
   −
Дефектоскопирование зон надрессорной балки выполняется сканированием феррозондовым преобразователем с шагом 5 – 8 мм опорной поверхности подпятника в радиальном направлении (рис. 7.16) и по кругу (рис. 7.17);
+
[[Файл:Magn17.JPG|center|200px]]
   −
[[Файл:Magn45.JPG|center|500px]]
+
[[Файл:Magn18.JPG|center|200px]]
   −
* буртов подпятника наружного (рис. 7.18) и внутреннего (рис. 7.19);
+
[[Файл:Magn19.JPG|center|200px]]
−
* сварных соединений боковых стенок с верхней и нижней пластинами надрессорной балки (рис. 7.20);
  −
* боковых поверхностей кронштейна гасителей колебаний (рис. 7.21, а).
     −
При этом выключают устройство МСН 21 (кнопкой «Вкл/Откл» канала 1 источника питания МСН 21), а намагничивание производят с помощью приставного намагничивающего устройства МСН 12-01, установленного одним полюсом на гаситель колебаний, а другим – на вертикальную поверхность надрессорной балки (рис. 7.21, б). Через 10 с МСН 12-01 снимается с надрессорной балки и в режиме СОН проводится контроль;
     −
[[Файл:Magn46.JPG|center|500px]]
+
== Феррозондовый контроль боковой рамы и надрессорной балки подетально ==
   −
[[Файл:Magn47.JPG|center|1000px]]
+
Контроль [[Боковая рама|боковой рамы]] тележки после разборки проводится с использованием дефектоскопных установок 91-ДФ-201, 91-ДФ-205, в которых электромагнитным намагничивающим устройством является МСН 34 (МСН 32) (рис. 6.19), предназначенное для контроля БР способом приложенного поля. Тангенциальная составляющая напряженности магнитного поля на поверхности рамы должна быть для углов буксового проема и надбуксовой опорной поверхности не менее 140 А/м.
   −
[[Файл:Magn48.JPG|center|1000px]]
+
[[Файл:Magn20.JPG|center|500px]]
   −
* сварного соединения кронштейна гасителя колебаний с опорной плитой (рис. 7.22);
+
[[Файл:Magn21.JPG|center|500px|thumb|Схема устройства электромагнитного намагничивающего МСН 34: 1 – полюс-ловитель; 2 – катушка электромагнита; 3 – магнитопровод; 4 – опора дополнительная; 5 – боковая рама]]
−
* сварного соединения кронштейна поводка с опорной плитой (рис. 7.23).
     −
== Порядок проведения контроля ==
+
Контроль БР осуществляется в соответствии с указаниями п. 6.1.1, а также дополнительно (в зонах, доступных только после разборки тележки) сканированием следующих зон контроля: верхних и нижних углов [[Рессорный проём|рессорного проема]] боковой рамы (рис. 6.20) с шагом 5 – 8 мм. Длина зоны контроля на вертикальном и горизонтальном поясах рессорного проема боковой рамы должна быть 60 – 80 мм; кромок ребер усиления рессорного проема боковой рамы (рис. 6.21). При контроле ребра усиления феррозондовый преобразователь должен перемещаться длинной стороной основания вдоль кромок ребра; кромок [[Технологическое окно|технологического окна]] (рис. 6.22) в приложенном магнитном поле. Намагничивающее устройство МСН 14 устанавливают на боковую раму в зоне технологического окна (рис. 6.22, а). Контроль проводят со стороны, противоположной месту установки полюсного наконечника (рис. 6.22, б). Далее, не снимая верхнего полюсного наконечника, устанавливают другой наконечник на противоположную сторону прилива направляющей буксового проема и проводят контроль кромки ближнего к буксовому проему технологического окна с другой стороны [[Боковая рама|боковой рамы]].
   −
1)Настроить дефектоскоп ДФ-201.1 или ДФ-205.03 (ДФ-205.30А) с помощью стандартного образца СОП-НО-025, используя преобразователь с базой, равной 4 мм. Порог чувствительности дефектоскопа устанавливается в соответствии с данными работы
+
Контроль надрессорной балки тележки после разборки проводится с использованием дефектоскопных установок 51-ДФ-201, 51-ДФ-205, в которых электромагнитным намагничивающим устройством является МСН 33 (МСН 31) (рис. 6.23), предназначенное для контроля БР [[Способ приложенного поля|способом приложенного поля]]. [[Тангенциональная составляющая напряженности|Тангенциальная составляющая напряженности]] магнитного поля на боковых стенках надрессорной балки напротив технологических отверстий должна составлять не менее 200 А/м. Контроль НБ осуществляется в соответствии с указаниями п. 6.1.2, а также дополнительно (в зонах, доступных только после разборки тележки) сканированием с шагом 5 – 8 мм зон наклонных плоскостей для клина сначала параллельно продольной оси [[Надрессорная балка|надрессорной балки]], а затем – перпендикулярно, а также переходов от ограничительного бурта к наклонной плоскости (рис. 6.24). Наклонные плоскости, восстановленные сваркой, феррозондовому контролю не подлежат.
−
 
  −
2) Провести феррозондовый контроль в следующем порядке:
  −
 
  −
а) освоить способ установки рамы тележки модели КВЗ-ЦНИИ на намагничивающее устройство МСН 21 (см. рис. 7.1) в лабораторных условиях (в конфигурации для намагничивания рамы тележки). При нажатии кнопки «Вкл/Откл» на блоке питания Б-621 начинает светиться индикатор над кнопкой. Показания амперметра должны находиться в пределах 3,0 – 4,5 А. Контроль рамы тележки проводится способом [[Способ приложенного поля|приложенного поля]], кроме особо оговоренных зон (особыми зонами следует считать стенку и сварные швы нижней продольной балки, а также сварные соединения накладок нижнего пояса продольной балки рамы). При контроле особых зон чувствительность дефектоскопа перестраивается – устанавливается значение порога 8000 – 9000 А/м, кроме того, следует учитывать, что намагничивание зоны перехода от продольной балки к поперечной (вертикальные сварные швы и сварные соединения верхних и нижних стенок с боковыми стенками) проводится способом приложенного магнитного поля с использованием МСН 12-01. Технические характеристики МСН 12-01 приведены в методических указаниях ;
  −
 
  −
б) изучить конструктивные особенности намагничивающего устройства МСН 21 (рис. 7.14) в конфигурации для намагничивания [[Надрессорная балка|надрессорной балки]] тележки КВЗ-ЦНИИ. Для проведения контроля зон надрессорной балки устанавливается [[Ток намагничивания|ток намагничивания]] от 0,8 до 1,2 А.
  −
 
  −
При изучении зон контроля надрессорной балки необходимо знать технологию контроля [[Сварка|сварных]] соединений боковой стенки с верхней и нижней пластинами (рис. 7.20), а также кронштейнов [[Гаситель колебаний|гасителя колебаний]] (рис. 7.22) и поводка (рис. 7.23) с опорной плитой, являющихся наиболее слабыми элементами конструкции.
  −
 
  −
Контроль кронштейна гасителя колебаний выполняется при отключенном состоянии стационарной намагничивающей системы МСН 21. Намагничивание производится с помощью переносного намагничивающего устройства
  −
МСН 12-01, а контроль осуществляется способом остаточной намагниченности после 10-секундного намагничивания с обязательным соблюдением полярности полюсов, которая указана в формуляре намагничивающего устройства МСН 21.
  −
 
  −
3) Выполнить контроль одной из зон объекта контроля в соответствии с рекомендациями п. 7.1.1 на образце рамы тележки модели КВЗ-ЦНИИ (по указанию преподавателя).
  −
 
  −
ФП устанавливают на поверхность объекта и плавно перемещают так, чтобы его нормальная ось была перпендикулярна контролируемой поверхности, а продольная направлена вдоль линии сканирования. Сканирование осуществляют без перекосов, наклонов и отрывов ФП от поверхности ОК.
  −
 
  −
== При срабатывании индикаторов дефекта дефектоскопа выполнить следующие операции: ==
  −
 
  −
Провести повторно ФП по месту, где появился сигнал; найти точку поверхности, соответствующую максимальному показанию стрелочного или цифрового индикатора, и отметить ее мелом; выполнить параллельные перемещения ФП с шагом 5 мм слева и справа (выше и ниже) от отметки, фиксируя мелом точки поверхности, соответствующие максимальному показанию индикатора (параллельные перемещения проводить до прекращения срабатывания индикатора).
  −
 
  −
Если индикаторы дефекта продолжают срабатывать при параллельных перемещениях преобразователя с шагом 5 мм, то необходимо оценить направление и протяженность обнаруженного дефекта.
  −
Из рассмотрения исключают следующие сигналы индикаторов дефекта: не подтверждающиеся при параллельных перемещениях ФП; вызванные неоднородностью магнитного поля, обусловленной конструкцией объекта контроля; в зоне магнитного пятна; появляющиеся при пересечении границы зоны наклепа («выработки»).
  −
 
  −
* 4) После проведения контроля рамы тележки модели КВЗ-ЦНИИ нажатием кнопки «Вкл/Откл» канала 2 источника питания выключить МСН 21. При этом перестанет светиться индикатор над кнопкой.
  −
* 5) После завершения контроля выключить дефектоскоп, а феррозондовый преобразователь поместить в карман чехла. В конце занятия тумблер «Сеть» блока питания МСН 21 установить в положение «Откл», при этом должны погаснуть все световые индикатора блока питания.
      
== См. также ==
 
== См. также ==
Строка 132: Строка 89:  
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
 
* [[Изучение феррозондовых преобразователей]]
   −
* [[Намагничивание детали]]
+
* [[Настройка феррозондовых дефектоскоповградиентомеров]]
   −
* [[Настройка феррозондовых дефектоскоповградиентомеров]]
+
* [[Феррозондовый контроль]]
    
[[Категория:Феррозондовый контроль]]
 
[[Категория:Феррозондовый контроль]]
Dimon1998daf
4957

правок

Источник — https://wikirail.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/8678...8749