Строка 1: |
Строка 1: |
− | УСЛОВНО-ПОСТОЯННЫЕ РАСХОДЫ - расходы, мало зависящие или не меняющиеся при изменении объема и размеров перевозок. К ним относят: расходы путевого хозяйства на текущее содержание пути и постоянных устройств, охрану пути, переездов и искусственных сооружений, затраты на содержание искусственных сооружений, защитных лесонасаждений, расходы по снего- водо- и пескоборьбе и прочим работам; расходы хозяйств гражданских сооружений; значительную часть расходов хозяйств сигнализации и связи, электрификации и электроснабжения; затраты на содержание технологических центров ж. д., содержание восстановительных поездов, а также отдельные статьи расходов других хозяйств, часть основных общих расходов и общехозяйственные расходы всех хозяйств. Удельный вес условно-постоянных расходов различается по ж. д. и особенно значительно по статьям расходов и хозяйствам. Это объясняется различием в объеме, характере и структуре перевозок, техническом оснащении, степени износа основных средств и др. В конце 1990-х гг. удельный вес условно-постоянных расходов увеличивался. | + | {{#seo: |
| + | |keywords= полезная информация про условно-постоянные расходы |
| + | |description= Условно-постоянные расходы |
| + | }} |
| + | |
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Эксплуатационные расходы |
| + | |Эксплуатационные расходы}} |
| + | |
| + | УСЛОВНО-ПОСТОЯННЫЕ РАСХОДЫ - расходы, мало зависящие или не меняющиеся при изменении объема и размеров [[Перевозочный процесс|перевозок]]. |
| + | |
| + | __TOC__ |
| + | |
| + | == Общие сведения == |
| + | |
| + | К ним относят: расходы путевого хозяйства на текущее содержание пути и постоянных устройств, охрану пути, [[Железнодорожный переезд|переездов]] и искусственных сооружений, затраты на содержание искусственных сооружений, защитных лесонасаждений, расходы по снего- водо- и пескоборьбе и прочим работам; расходы хозяйств гражданских сооружений; значительную часть расходов хозяйств сигнализации и связи, электрификации и электроснабжения; затраты на содержание технологических центров ж. д., содержание восстановительных поездов, а также отдельные статьи расходов других хозяйств, часть основных общих расходов и общехозяйственные расходы всех хозяйств. Удельный вес условно-постоянных расходов различается по ж. д. и особенно значительно по статьям расходов и хозяйствам. Это объясняется различием в объеме, характере и структуре [[Перевозочный процесс|перевозок]], техническом оснащении, степени износа основных средств и др. В конце 1990-х гг. удельный вес условно-постоянных расходов увеличивался. |
| | | |
| [[Категория: Эксплуатационные расходы]] | | [[Категория: Эксплуатационные расходы]] |
| + | |
| + | == См. также == |
| + | |
| + | * [[Сумма покрытия]] |
| + | |
| + | * [[Переменные расходы]] |
| + | |
| + | * [[Себестоимость перевозок]] |