Учетная политика: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «УЧЕТНАЯ ПОЛИТИКА на ж.-д. транспорте — совокупность способов ведения ''бухгалтерского у…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | УЧЕТНАЯ ПОЛИТИКА на ж.-д. транспорте — совокупность способов ведения ''бухгалтерского учета'' (первичного наблюдения, стоимостного измерения, текущей группировки, итогового обобщения фактов хозяйственной деятельности). При формировании своей учетной политики ж. д. для учета конкретных объектов выбирают один способ из нескольких, предусмотренных документами системы нормативного регулирования бухгалтерского учета в России. Принимаются во внимание и рекомендации МПС в части отраслевых особенностей учета доходных поступлений и доходов от перевозок, эксплуатационных расходов, амортизации и ремонта грузовых вагонов, централизации средств на образование фондов и резервов и др. В отношении таких способов, как начисление амортизации, оценка материалов и топлива, распределение затрат на деповской и капитальный ремонты грузовых вагонов и т. п., оказывающих влияние на издержки производства и финансовые результаты, дороги обязаны строго следовать указаниям МПС для обеспечения сравнимости и сводимости информации отраслевых финансовых отчетов. В учетную политику включаются и вопросы налогообложения, в основном направленные на минимизацию платежей. Существенные ее элементы подлежат раскрытию в пояснениях к финансовому отчету. | + | {{#seo: |
| + | |keywords= полезная информация про учетную политику | ||
| + | |description= Учетная политика | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Бухгалтерский учет и аудит|Бухгалтерский учет и аудит}} | ||
| + | |||
| + | УЧЕТНАЯ ПОЛИТИКА на ж.-д. транспорте — совокупность способов ведения ''[[Бухгалтерский учет|бухгалтерского учета]]'' (первичного наблюдения, стоимостного измерения, текущей группировки, итогового обобщения фактов хозяйственной деятельности). | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | При формировании своей учетной политики ж. д. для учета конкретных объектов выбирают один способ из нескольких, предусмотренных документами системы нормативного регулирования бухгалтерского учета в России. Принимаются во внимание и рекомендации [[Министерство путей сообщения|МПС]] в части отраслевых особенностей учета доходных поступлений и доходов от [[Перевозочный процесс|перевозок]], эксплуатационных расходов, амортизации и ремонта [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]], централизации средств на образование фондов и резервов и др. В отношении таких способов, как начисление амортизации, оценка материалов и топлива, распределение затрат на деповской и капитальный ремонты грузовых вагонов и т. п., оказывающих влияние на издержки производства и финансовые результаты, дороги обязаны строго следовать указаниям [[Министерство путей сообщения|МПС]] для обеспечения сравнимости и сводимости информации отраслевых финансовых отчетов. В учетную политику включаются и вопросы налогообложения, в основном направленные на минимизацию платежей. Существенные ее элементы подлежат раскрытию в пояснениях к финансовому отчету. | ||
[[Категория: Бухгалтерский учет и аудит]] | [[Категория: Бухгалтерский учет и аудит]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Бухгалтерский баланс]] | ||
| + | |||
| + | * [[Инвентаризация]] | ||
| + | |||
| + | * [[Бухгалтерские счета]] | ||
Текущая версия на 16:14, 21 июня 2020
УЧЕТНАЯ ПОЛИТИКА на ж.-д. транспорте — совокупность способов ведения бухгалтерского учета (первичного наблюдения, стоимостного измерения, текущей группировки, итогового обобщения фактов хозяйственной деятельности).
Общие сведения
При формировании своей учетной политики ж. д. для учета конкретных объектов выбирают один способ из нескольких, предусмотренных документами системы нормативного регулирования бухгалтерского учета в России. Принимаются во внимание и рекомендации МПС в части отраслевых особенностей учета доходных поступлений и доходов от перевозок, эксплуатационных расходов, амортизации и ремонта грузовых вагонов, централизации средств на образование фондов и резервов и др. В отношении таких способов, как начисление амортизации, оценка материалов и топлива, распределение затрат на деповской и капитальный ремонты грузовых вагонов и т. п., оказывающих влияние на издержки производства и финансовые результаты, дороги обязаны строго следовать указаниям МПС для обеспечения сравнимости и сводимости информации отраслевых финансовых отчетов. В учетную политику включаются и вопросы налогообложения, в основном направленные на минимизацию платежей. Существенные ее элементы подлежат раскрытию в пояснениях к финансовому отчету.