Изменения

ХОДОВЫЕ СВОЙСТВА ВАГОНОВ - характеристика уровня основного удельного сопротивления движению, по которому вагон (отцеп) относят к определенной группе бегунов («хороший», «плохой» и т.д.). Основным, постоянно действующим, называют сопротивление на прямом горизонтальном пути при нормальных метеорологических условиях, обусловленное трением осей колесных пар в подшипниках, трением качения колес по рельсам, сопротивлением от рассеяния энергии в пути. Кроме основного, имеются дополнительные сопротивления, действующие временно, в зависимости от конкретных местных условий: крутизны уклона, радиуса кривой, силы и направления ветра, температуры наружного воздуха и т. д. Сопротивление движению значительно уменьшается при подшипниках качения (роликовых) и при движении по бесстыковому пути.

ХОДОВЫЕ СВОЙСТВА ВАГОНОВ - характеристика уровня основного [[Удельное сопротивление движению|удельного сопротивления движению]], по которому вагон (отцеп) относят к определенной группе бегунов («хороший», «плохой» и т.д.).

 

Основным, постоянно действующим, называют сопротивление на прямом горизонтальном пути при нормальных метеорологических условиях, обусловленное трением осей [[Колесная пара|колесных пар]] в [[Подшипник буксового узла|подшипниках]], [[Трение качения|трением качения]] колес по рельсам, сопротивлением от рассеяния энергии в пути. Кроме основного, имеются дополнительные сопротивления, действующие временно, в зависимости от конкретных местных условий: [[Крутизна уклона|крутизны уклона]], радиуса кривой, силы и направления ветра, температуры наружного воздуха и т. д. Сопротивление движению значительно уменьшается при [[Подшипник качения|подшипниках качения]] (роликовых) и при движении по [[Бесстыковый путь|бесстыковому пути]].

[[Категория:Сортировочные станции и устройства]]

[[Категория:Сортировочные станции и устройства]]