Экономика пассажирских перевозок: различия между версиями
Admin (обсуждение | вклад) (Новая страница: «ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК и пассажирооборот являются важнейшими показателями работ…») |
|||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | {{#seo: | |
| + | |keywords= полезная информация про экономику пассажирских перевозок | ||
| + | |description= Экономика пассажирских перевозок | ||
| + | }} | ||
| − | + | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика пассажирских перевозок | |
| + | |Экономика пассажирских перевозок}} | ||
| + | ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК и пассажирооборот являются важнейшими показателями работы транспорта по [[Перевозки пассажиров|пассажирским перевозкам]] и показателями плана перевозок. Планируются и учитываются по видам сообщений дальнее следование и пригородное. | ||
| + | |||
| + | __TOC__ | ||
| + | |||
| + | == Общие сведения == | ||
| + | |||
| + | На ж.-д. транспорте больше всего перевозится [[Пассажир|пассажиров]] в [[Поезда пригороднего сообщения|пригородном сообщении]]. Так, в 1999 г. было перевезено 1225,8 млн. пригородных пассажиров, что составило от общего объема перевозок пассажиров 91,6%. Пассажирские перевозки в дальнем следовании в 1999 г. были равны 111,7 млн. чел. (8,4%). Основными дорогами зарождения пассажирских перевозок являются: Московская, Октябрьская, Западно-Сибирская и Свердловская дороги. Основной показатель плана пассажирских перевозок и работы ж.-д. транспорта по этим перевозкам - ''пассажирооборот''. Он представляет собой произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки, измеряется в пассажиро-километрах. Пассажирооборотом определяются потребности в подвижном составе, материалах, топливе и других материально-технических ресурсах ж. д., необходимых для [[Перевозки пассажиров|перевозки пассажиров]]. В 1999 г. [[Пассажирооборот|пассажирооборот]] составил 141 млрд. пасс.-км, в т.ч. в дальнем следовании 93 млрд. пасс.-км и пригородном сообщении 48 млрд. пасс.-км. По абсолютным размерам пассажирооборот ж. д. России занимает 4-е место в мире после ж. д. Китая, Индии и Японии. | ||
[[Категория: Экономика пассажирских перевозок]] | [[Категория: Экономика пассажирских перевозок]] | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | |||
| + | * [[Пассажировместимость]] | ||
| + | |||
| + | * [[Пассажиропоток]] | ||
| + | |||
| + | * [[Подвижность населения]] | ||
Текущая версия на 09:32, 25 июня 2020
ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК и пассажирооборот являются важнейшими показателями работы транспорта по пассажирским перевозкам и показателями плана перевозок. Планируются и учитываются по видам сообщений дальнее следование и пригородное.
Общие сведения
На ж.-д. транспорте больше всего перевозится пассажиров в пригородном сообщении. Так, в 1999 г. было перевезено 1225,8 млн. пригородных пассажиров, что составило от общего объема перевозок пассажиров 91,6%. Пассажирские перевозки в дальнем следовании в 1999 г. были равны 111,7 млн. чел. (8,4%). Основными дорогами зарождения пассажирских перевозок являются: Московская, Октябрьская, Западно-Сибирская и Свердловская дороги. Основной показатель плана пассажирских перевозок и работы ж.-д. транспорта по этим перевозкам - пассажирооборот. Он представляет собой произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки, измеряется в пассажиро-километрах. Пассажирооборотом определяются потребности в подвижном составе, материалах, топливе и других материально-технических ресурсах ж. д., необходимых для перевозки пассажиров. В 1999 г. пассажирооборот составил 141 млрд. пасс.-км, в т.ч. в дальнем следовании 93 млрд. пасс.-км и пригородном сообщении 48 млрд. пасс.-км. По абсолютным размерам пассажирооборот ж. д. России занимает 4-е место в мире после ж. д. Китая, Индии и Японии.