Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1: −
ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК и пассажирооборот являются важнейшими показателями работы транспорта по пассажирским перевозкам и показателями плана перевозок. Планируются и учитываются по видам сообщений дальнее следование и пригородное.
+
{{#seo:
 +
|keywords= полезная информация про экономику пассажирских перевозок
 +
|description= Экономика пассажирских перевозок
 +
}}
   −
На ж.-д. транспорте больше всего перевозится пассажиров в пригородном сообщении. Так, в 1999 г. было перевезено 1225,8 млн. пригородных пассажиров, что составило от общего объема перевозок пассажиров 91,6%. Пассажирские перевозки в дальнем следовании в 1999 г. были равны 111,7 млн. чел. (8,4%). Основными дорогами зарождения пассажирских перевозок являются: Московская, Октябрьская, Западно-Сибирская и Свердловская дороги. Основной показатель плана пассажирских перевозок и работы ж.-д. транспорта по этим перевозкам - ''пассажирооборот''. Он представляет собой произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки, измеряется в пассажиро-километрах. Пассажирооборотом определяются потребности в подвижном составе, материалах, топливе и других материально-технических ресурсах ж. д., необходимых для перевозки пассажиров. В 1999 г. пассажирооборот составил 141 млрд. пасс.-км, в т.ч. в дальнем следовании 93 млрд. пасс.-км и пригородном сообщении 48 млрд. пасс.-км. По абсолютным размерам пассажирооборот ж. д. России занимает 4-е место в мире после ж. д. Китая, Индии и Японии.
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика пассажирских перевозок
 +
|Экономика пассажирских перевозок}}
    +
ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК и пассажирооборот являются важнейшими показателями работы транспорта по [[Перевозки пассажиров|пассажирским перевозкам]] и показателями плана перевозок. Планируются и учитываются по видам сообщений дальнее следование и пригородное.
 +
 +
__TOC__
 +
 +
== Общие сведения ==
 +
 +
На ж.-д. транспорте больше всего перевозится [[Пассажир|пассажиров]] в [[Поезда пригороднего сообщения|пригородном сообщении]]. Так, в 1999 г. было перевезено 1225,8 млн. пригородных пассажиров, что составило от общего объема перевозок пассажиров 91,6%. Пассажирские перевозки в дальнем следовании в 1999 г. были равны 111,7 млн. чел. (8,4%). Основными дорогами зарождения пассажирских перевозок являются: Московская, Октябрьская, Западно-Сибирская и Свердловская дороги. Основной показатель плана пассажирских перевозок и работы ж.-д. транспорта по этим перевозкам - ''пассажирооборот''. Он представляет собой произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки, измеряется в пассажиро-километрах. Пассажирооборотом определяются потребности в подвижном составе, материалах, топливе и других материально-технических ресурсах ж. д., необходимых для [[Перевозки пассажиров|перевозки пассажиров]]. В 1999 г. [[Пассажирооборот|пассажирооборот]] составил 141 млрд. пасс.-км, в т.ч. в дальнем следовании 93 млрд. пасс.-км и пригородном сообщении 48 млрд. пасс.-км. По абсолютным размерам пассажирооборот ж. д. России занимает 4-е место в мире после ж. д. Китая, Индии и Японии.
    
[[Категория: Экономика пассажирских перевозок]]
 
[[Категория: Экономика пассажирских перевозок]]
 +
 +
== См. также ==
 +
 +
* [[Пассажировместимость]]
 +
 +
* [[Пассажиропоток]]
 +
 +
* [[Подвижность населения]]
4957

правок

Навигация