Изменения

}}

}}

 

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Системы управления движением поездов|Системы управления движением поездов}}

 

[[Файл:электрожезловая copy.jpg|300px|thumb|right|Обмен жезлами при проследовании станции без остановки. Кадр из фильма "Водил поезда машинист"]]

[[Файл:электрожезловая copy.jpg|300px|thumb|right|Обмен жезлами при проследовании станции без остановки. Кадр из фильма "Водил поезда машинист"]]

Электрожезловой системой называется средство регулирования движения поездов на однопутных линиях, при котором разреше­нием поезду на занятие перегона служит жезл, относящийся к этому перегону.

Электрожезловая система (разг. жезловка) - средство регулирования движения поездов на однопутных линиях, при котором разреше­нием поезду на занятие перегона служит жезл, относящийся к этому перегону.

Устройства электрожезловой системы не должны допускать изъятия из жезловых аппаратов, относящихся к одному перегону, одновременно более одного жезла.

Устройства электрожезловой системы не должны допускать изъятия из жезловых аппаратов, относящихся к одному перегону, одновременно более одного жезла.

__TOC__

__TOC__

[[Файл:22.jpg|300px|thumb|right|Жезловые аппараты Трегера]]

[[Файл:22.jpg|300px|thumb|right|Жезловые аппараты Трегера]]

Жезловой аппарат является электромеханическим прибором постоянного тока, в корпусе которого заключены жезлы, замкнутые электромагнитным затвором; электро­магнитный затвор допускает выемку жезла из корпуса при условии протекания через его обмотки постоянного тока определённого на­правления.

Жезловой аппарат является электромеханическим прибором постоянного тока, в корпусе которого заключены жезлы, замкнутые электромагнитным затвором; электро­магнитный затвор допускает выемку жезла из корпуса при условии протекания через его обмотки постоянного тока определённого на­правления.

В верхней части электро жезлового аппарата, кроме электромагнитного затвора, помещается механическая система дисков и рычагов, препятствующая проведению через ап­парат каких-либо других стержней, кроме жезлов, относящихся к данному аппарату.

В верхней части электрожезлового аппарата, кроме электромагнитного затвора, помещается механическая система дисков и рычагов, препятствующая проведению через ап­парат каких-либо других стержней, кроме жезлов, относящихся к данному аппарату.

Жезловые аппараты применяют 8 серий типов), обозначаемых латинскими буквами

Жезловые аппараты применяют 8 серий типов), обозначаемых латинскими буквами

А, В, С, О, Е, Г, К и М. Соответственно аппаратам установлены и 8 серий жезлов.

А, В, С, D, Е, F, K, M, P. Соответственно аппаратам установлены и 9 серий жезлов.

На промежуточном раздельном пункте устанавливаются два жезловых аппарата, ин­дуктор, телефон, телефонный переключатель

На промежуточном раздельном пункте устанавливаются два жезловых аппарата, ин­дуктор, телефон, телефонный переключатель

*система Тайерса (Великобритания)

*система Тайерса (Великобритания)

*система Трегера (СССР)

*система Трегера (СССР)

В данной статье будет рассматриваться система Трегера, как распространённая на железных дорогах бывшего СССР.  

В данной статье будет рассматриваться система Трегера, как распространённая на железных дорогах бывшего СССР.

==Жезлы и литерные трубки==

==Жезлы и литерные трубки==

==Жезловой пост у стрелочной горловины==

==Жезловой пост у стрелочной горловины==

Применяется в случаях примыкания к станции или разъезду одного из ограничивающих перегонов. С целью уменьшения времени на операцию по доставке и передаче жезла машинисту жезловой аппарат выносится из помещения дежурного на стрелочный пост, к которому примыкает ограничивающий перегон. Применяются две схемы включения жезловых аппаратов, установленных на стрелочном посту. При первой схеме между помещением дежурного по станции и стрелочным постом требуется подвеска дополнительного провода, но на посту жезловой индуктор не требуется. При второй схеме на стрелочном посту требуется установка жезлового индуктора, но не требуется подвески провода. В обоих случаях в помещении дежурного по станции устанавливается сопротивление 5000—8000 ом;, включаемое в линию и ограничивающее ток в цепи жезловых аппаратов до величины, при которой не происходит срабатывания электрозатвора. Только при нажатии дежурным по станции кнопки или переключателя  сопротивление вы-ключается из линии и ток в цепи жезловых аппаратов может достигнуть величины, достаточной для срабатывания электрозатвора и, следовательно, выемки жезла.

Применяется в случаях примыкания к станции или разъезду одного из ограничивающих перегонов. С целью уменьшения времени на операцию по доставке и передаче жезла машинисту жезловой аппарат выносится из помещения дежурного на стрелочный пост, к которому примыкает ограничивающий перегон. Применяются две схемы включения жезловых аппаратов, установленных на стрелочном посту. При первой схеме между помещением дежурного по станции и стрелочным постом требуется подвеска дополнительного провода, но на посту жезловой индуктор не требуется. При второй схеме на стрелочном посту требуется установка жезлового индуктора, но не требуется подвески провода. В обоих случаях в помещении дежурного по станции устанавливается сопротивление 5000—8000 Ом, включаемое в линию и ограничивающее ток в цепи жезловых аппаратов до величины, при которой не происходит срабатывания электрозатвора. Только при нажатии дежурным по станции кнопки или переключателя  сопротивление выключается из линии и ток в цепи жезловых аппаратов может достигнуть величины, достаточной для срабатывания электрозатвора и, следовательно, выемки жезла.

Таким способом обеспечивается контроль дежурного по станции за действиями дежурного по жезловому стрелочному посту.

Таким способом обеспечивается контроль дежурного по станции за действиями дежурного по жезловому стрелочному посту.

Обмен жезлами с жезлоподавателями  требует определённой сноровки. Если на ходу обменяться не удалось, машинист останавливает поезд и идёт меняться.

Обмен жезлами с жезлоподавателями  требует определённой сноровки. Если на ходу обменяться не удалось, машинист останавливает поезд и идёт меняться.

[[Категория: Системы управления движением поездов]]

[[Категория:Автоматика и телемеханика]]