Изменения

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Моторвагонный подвижной состав|Моторвагонный подвижной состав}}

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Подвижной состав|Подвижной состав|Категория:Моторвагонный подвижной состав|Моторвагонный подвижной состав}}

ЭЛЕКТРОПОЕЗД - железнодорожный пассажирский поезд, сформированный из моторных вагонов и прицепных вагонов мотор-вагонной тяги. Моторные вагоны получают электроэнергию от тяговой сети через токоприемник либо от собственных аккумуляторов (на магистральных ж. д.) или от контактного рельса (на линиях метрополитена).

ЭЛЕКТРОПОЕЗД - железнодорожный пассажирский поезд, сформированный из моторных вагонов и прицепных вагонов мотор-вагонной тяги. Моторные вагоны получают электроэнергию от тяговой сети через токоприемник либо от собственных аккумуляторов (на магистральных ж. д.) или от контактного рельса (на линиях метрополитена).

Для магистральных электропоездов России приняты следующие обозначения: первая буква Э – электропоезд, вторая буква (заглавная) – завод-изготовитель (Р – Рижский вагоностроительный завод, Д – Демиховский машиностроительный завод, Т – Торжокский вагоностроительный завод, Н – Новочеркасский электровозостроительный завод, М – Московский локомотиво-ремонтный завод), одна, две или три цифры – типоисполнение электропоезда. Последующие одна или две буквы указывают модификацию электропоезда: Т – с электрическим торможением (реостатное или рекуперативно-реостатное), Р – с рекуперативно-реостатным; М – модернизированный, К – повышенной комфортности, Л – люкс, П – с подвагонным расположением выпрямительных установок, Е – с естественным охлаждением электрооборудования набегающим потоком воздуха при движении электропоезда (выпрямительной установки, тягового трансформатора и реактора), А – с асинхронными тяговыми двигателями (см. таблицу).

Для магистральных электропоездов России приняты следующие обозначения: первая буква Э – электропоезд, вторая буква (заглавная) – завод-изготовитель (Р – Рижский вагоностроительный завод, Д – Демиховский машиностроительный завод, Т – Торжокский вагоностроительный завод, Н – Новочеркасский электровозостроительный завод, М – Московский локомотиво-ремонтный завод), одна, две или три цифры – типоисполнение электропоезда. Последующие одна или две буквы указывают модификацию электропоезда: Т – с электрическим торможением (реостатное или рекуперативно-реостатное), Р – с рекуперативно-реостатным; М – модернизированный, К – повышенной комфортности, Л – люкс, П – с подвагонным расположением выпрямительных установок, Е – с естественным охлаждением электрооборудования набегающим потоком воздуха при движении электропоезда (выпрямительной установки, тягового трансформатора и реактора), А – с асинхронными тяговыми двигателями (см. таблицу).

[[Файл:580.jpg|right|thubm|1000px]]

[[Файл:580.jpg|right|thubm]]

Для электропоездов, эксплуатируемых на ж. д. СНГ, принято указывать составность: число и типы вагонов. Цифрами указывают количество вагонов и их групп, а буквами -вид вагонов: М – моторный (оборудованный тяговыми электродвигателями), МТ -моторный с токоприемником, П – прицепной (без тяговых двигателей), Птр – прицепной (с трансформатором), Г – головной прицепной с кабиной управления, Гм – головной моторный; к – количество вагонов и их групп в составе электропоезда. Принята следующая основная составность электропоездов.

Для электропоездов, эксплуатируемых на ж. д. СНГ, принято указывать составность: число и типы вагонов. Цифрами указывают количество вагонов и их групп, а буквами -вид вагонов: М – моторный (оборудованный тяговыми электродвигателями), МТ -моторный с токоприемником, П – прицепной (без тяговых двигателей), Птр – прицепной (с трансформатором), Г – головной прицепной с кабиной управления, Гм – головной моторный; к – количество вагонов и их групп в составе электропоезда. Принята следующая основная составность электропоездов.

== См. также ==

== См. также ==

* [[Автомотриса]]

* [[Автомотриса]]

* [[Дизель-поезд]]

* [[Дизель-поезд]]