2ТЭ10Г: различия между версиями
(Новая страница: «{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепл...») |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}} | {{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}} | ||
| + | |||
| + | {{#seo: | ||
| + | |keywords= Полезная информация про 2ТЭ10Г | ||
| + | |description= Тепловоз 2ТЭ10Г | ||
| + | }} | ||
[[Файл:2ТЭ10Г.jpg|thumb|500px|right|тепловоз 2ТЭ10Г]] | [[Файл:2ТЭ10Г.jpg|thumb|500px|right|тепловоз 2ТЭ10Г]] | ||
| Строка 15: | Строка 20: | ||
== См также == | == См также == | ||
| − | * [[ | + | * [[ТЭ30]] |
| − | * [[ | + | * [[2ТЭ116А]] |
| + | |||
| + | * [[ТЭ127]] | ||
| − | |||
| − | |||
== Источники == | == Источники == | ||
| Строка 26: | Строка 31: | ||
* Тепловоз 2ТЭ10Г [https://railtrain.pro/2tye10] | * Тепловоз 2ТЭ10Г [https://railtrain.pro/2tye10] | ||
| + | |||
| + | [[Категория:Тепловозы]] | ||
Текущая версия на 06:48, 23 января 2022
Общие сведения
Тепловозы 2ТЭ10Г построены Луганским заводом в 1988г. в двух экземплярах. Они представляют собой опытные газодизельные тепловозы, которые могли работать на двух видах топлива - сжиженном природном газе и дизельном топливе. Первоначально предполагалось, что на один из них будет установлен двигатель 10ГД100А, работающий на газе по чисто газовому циклу с форкамерно-факельным смесеобразованием и электрическим зажиганием, а на второй - 10ГД100Б, работа которого на газе осуществлялась по газодизельному циклу, т.е. с воспламенением смеси от запальной порции дизельного топлива. В действительности, из-за неготовности 10ГД100А, на оба тепловоза были установлены двигатели, собранные по варианту 10ГД100Б.
Газотепловозы выпущены в трехсекционном исполнении. Крайние секции - тяговые, выполненные на базе 2ТЭ10М с незначительными конструктивными отличиями в виде дополнительных агрегатов и систем, предназначенных для обеспечения взрывобезопасности и питания криогенной секции. Средняя тендерная (криогенная) секция служила для хранения запаса (17 т.) сжиженного природного газа в криогенном состоянии при температуре порядка-162Со. Основные технические характеристики практически идентичны 2ТЭ10М.
Это уникальная машина. Фактически это первый в мире магистральный тепловоз заводской постройки, работавший на сжиженном природном газе. К сожалению, при разделе страны эти тепловозы остались на территории Украины и перешли в ее собственность. МПС России в связи с этим потеряло к ним интерес. В настоящее время одна из машин заводом разобрана. Вторая дожидается подобной участи.
См также
Источники
- Свободная энциклопедия тепловоз 2ТЭ10Г [1]
- Тепловоз 2ТЭ10Г [2]