2ТЭ116А: различия между версиями

Материал из WikiRail
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Новая страница: «{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепл...»)
 
 
(не показаны 3 промежуточные версии этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
 
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
  
[[Файл: 2ТЭ116А.jpg|thumb|500px|right|тепловоз 2ТЭ116А]]
+
{{#seo:
 +
|keywords= Полезная информация про 2ТЭ116А
 +
|description= Тепловоз 2ТЭ116А
 +
}}
 +
 
 +
[[Файл:2ТЭ116А.jpg|thumb|500px|right|тепловоз 2ТЭ116А]]
  
 
__TOC__
 
__TOC__
Строка 26: Строка 31:
 
== См также ==
 
== См также ==
  
* [[ЩЭЛ1]]
+
* [[ТЭ127]]
 +
 
 +
* [[CKD6E]]
  
* [[гэ1-001]]
+
* [[ТЭ8]]
  
* [[Ээл]]
 
 
 
== Источники ==
 
== Источники ==
  
Строка 37: Строка 42:
  
 
* Тепловоз 2ТЭ116А [https://railtrain.pro/2tye116a]
 
* Тепловоз 2ТЭ116А [https://railtrain.pro/2tye116a]
 +
 +
[[Категория:Тепловозы]]

Текущая версия на 06:43, 23 января 2022

Главная → Серии Локомотивов → Тепловозы

тепловоз 2ТЭ116А

Общие сведения

2ТЭ116А — опытные советские двухсекционные двенадцатиосные грузовые тепловозы с мощностью по дизелю 2×3060 л.с., выпущенные в 1981 году ПО «Ворошиловградтепловоз».

Описание

В 1977 году Ворошиловградским заводом начал выпускаться двухсекционный тепловоз 2ТЭ121. Имея мощность по дизелям 2×4000 л.с., этот тепловоз по замыслам конструкторов должен был стать флагманом советского тепловозостроения. Но в то же время конструкторы стремились сохранить ограниченный выпуск тепловозов с мощностью по дизелю 3000 л.с. на секцию. И они пришли к идее создания тепловозов такой мощности, но по конструкции максимально унифицированных с 2ТЭ121. В результате был создан проект нового двухсекционного тепловоза, который с дополнениями был утверждён 20 апреля 1979 года инженером Главного управления локомотивного хозяйства Бевзенко А. И. и Главным инженером ВПО «Союзтепловозпутьмаш» Щегловитым Н. Д.

В 1981 году завод выпустил 2 двухсекционных тепловоза, которым присвоили обозначение серии 2ТЭ116А, хотя с тепловозами 2ТЭ116 они кроме элементов экипажной части не имели ничего общего. На тепловозах были применены дизель-генераторы 5-9ДГ, созданные на базе дизель-агрегатов 2В-9ДГ тепловозов 2ТЭ121. Агрегаты 5-9ДГ состояли из дизеля 5-5Д49 мощностью 3060 л.с. и тягового агрегата А-714У2, объединявшего в себе тяговый и вспомогательный синхронные электрогенераторы. Кузова тепловозов 2ТЭ116А унифицированы с кузовами первых тепловозов 2ТЭ121. Тяговые электродвигатели на двух первых тепловозах были модели ЭД-125Б.

30 июня 1981 года Совет министров СССР издал распоряжение № 1293р, основываясь на котором, Ворошиловградский завод внёс изменения в проект тепловозов 2ТЭ116А и в том же году выпустил 2 двухсекционных тепловоза № 003 и 004, на которых уже были применены тяговые электродвигатели ЭД-118Б.

Фактически 2ТЭ116А стал прототипом четырёхсекционного тепловоза 4ТЭ130 с мощностью по дизелям 4×3000 л.с. и выпущенный в следующем 1982 году.

Все тепловозы 2ТЭ116А были направлены в локомотивное депо Кочетовка Юго-Восточной железной дороги для прохождения эксплуатационных испытаний. Сложности с эксплуатацией тепловозов 2ТЭ121 и прекращение его выпуска привели к тому, что унифицированные с ним тепловозы 2ТЭ116А и 2ТЭ130 стало дорого ремонтировать. Поэтому к концу 1980-х 2ТЭ116А начали отставлять от работы, а в 1990-х их списали и впоследствии пустили на металлолом.


См также

Источники

  • Свободная энциклопедия тепловоз 2ТЭ116А [1]
  • Тепловоз 2ТЭ116А [2]