Вагоны электропоездов ЭР9Е
Расположение оборудования
Рамы вагона
На раме под кузовом головного вагона (рис. 1 а) подвешены воздушные резервуары — один уравнительный 1 на 20л, два главных 8 по 170л, один запасной 9 на 78л, трансформатор 2, реактор (дроссель) 3, аккумуляторная батарея 4, мотор-компрессор 5, фильтр б, маслоотделитель 7, электровоздухораспределитель 10, воздухораспределитель 1, тормозной цилиндр 12, мусоросборник 13 и обогреватель 14 сливной трубы туалета. В кабине машиниста расположен пульт с аппаратами управления, сигнализации и радиосвязи, измерительными приборами.
Пульт, как и на вагоне электропоезда ЭР9Е, выполнен в виде отдельных съемных блоков. В шкафу № 1 размещены электропневматический клапан автостопа, крана двойной тяги, вентиль замещения электропневматического торможения пневматическим, электрический звонок и штепсельные разъемы, в шкафу № 2 — блок с аппаратурой аккумуляторной батареи и питания цепей управления, в шкафу № 3 — блоки из комплекта радиостанции, усилитель, устройство переходное и устройство питания из комплекта аппаратуры оповещения ТОН, в шкафу №4 — панель с аппаратурой электропневматического тормоза, № 5 — аппаратура локомотивной сигнализации, № 6 — блок с аппаратурой освещения, вентиляции и компрессор, в шкафу № 7— панель 1ПА.383 с контакторами цепей отопления салона.
Рядом со шкафом № 1 установлен электрокалорифер для обогрева кабины. Слева от двери кабины находится шкаф для одежды, а над ним — шкафчик для термосов и продуктов. На каркасах шкафа №1 и шкафа для одежды около наружных дверей установлены блоки с выключателями дверей, кнопками звуковой сигнализации и лампами сигнализации.
1 — уравнительный резервуар; 2 — трансформатор; 3 — реактор (дроссель); 4, 35 — аккумуляторная батарея; 5, 42 — электрокомпрессор; 6, 43 — фильтр; 7, 36 — маслоотделитель; 8, 37 — главный резервуар; 9 — запасный резервуар; 10, 32, 40 —электровоздухораспределитель;11, 33, 39 — воздухораспределитель; 12, 16, 38 — тормозные цилиндры; 13, 34 — мусоросборник; 14, 44 — обогреватель сливной трубы; 15,24 — тяговый электродвигатель; 17 —_ главный трансформатор; 18 — охладитель масла; 19 — ящик с контакторами и трансформатор тока; 20 — ящик с разрядниками; 21 — выпрямительная установка; 22 —резистор; 23 — фазорасщепитель; 25, 31, 41 — резервуар; 26 — реле давления; 27, 28 — блок резисторов; 29 — ящик с переключателем ступеней трансформатора и реверсором; 30 — камера с пускотормозной аппаратурой; № 1 — панель с аппаратурой освещения, вспомогательный компрессор; № 2 — блок с аппаратурой управления; № 3 — проходной трансформатор тока; № 4 — блок с аппаратурой стабилизации напряжения; № 5 — блок ускоренного выключения выключателя; № б — планки с зажимами закрытого положения дверей, рядом размещены пульты оповещения системы ТОН. Блоки соединяются с цепями вагона штапельными разъёмами. На крыше вагона установлены антенна и резисторы прожектора.
Кузов моторного вагона
Под кузовом моторного вагона на тележках установлены тяговые двигатели 15 и 24 (рис. 1,6) и тормозные цилиндры 16, на раме кузова — тяговый трансформатор 17 со встроенным реактором, выпрямитель 21, охладитель масла 18, ящик 19 с контакторами и трансформаторами тока, ящик 20 с разрядником, резистор 22 расщепителя фаз 23, воздушные резервуары 25 и 31, реле давления 26, резисторы 27 и 28, мусоросборник 29, камера 30 с аппаратурой, электровоздухораспределитель 32 и воздухораспределитель 33. В шкафах расположены: № 1 — панель с аппаратурой освещения и вентиляции, вспомогательный компрессор с двигателем и регулятором давления, два манометра, редуктор, клапан токоприемника, переключающие краны пневматической сети токоприемника и воздушного выключателя; № 2 — блок с аппаратурой управления; № 3 — проходной трансформатор тока, верхняя часть проходного изолятора и токоведущая шина, соединяющая их; № 4— блок с аппаратурой стабилизации напряжения 2208; № 5— блок ускоренного отключения выключателя, фильтр конденсаторный, амперметр цепи тяговых двигателей и счетчик расхода электроэнергии; № 6 — планки с зажимами. Через дверцы шкафов № 1,2,4 и 6 осуществляется доступ к проводам, подходящим к розеткам и штепселям междувагонных соединений цепей управления.
В тамбурах и в простенке между окнами рядом со шкафом с высоковольтным вводом установлено по одному стоп-крану. На крыше моторного вагона расположены токоприемник, разрядник, индуктивный фильтр радиопомех, воздушный выключатель, верхняя половина трансформатора тока высоковольтного ввода и опорные изоляторы с шинами для параллельного соединения токоприемников.
Кузов прицепного вагона
Под кузовом на раме прицепного вагона (рис. 1.6) расположены: мусоросборник 34, аккумуляторная батарея 35, маслоотделитель 36, главные воздушные резервуары 37 по 170л каждый, тормозной цилиндр 38, электровоздухораспределитель 39, воздухораспределитель. 40, запасной резервуар 47 на 78л, мотор-компрессор 42, фильтр 43 и обогреватель 44 сливной трубы. В шкафах, как и на моторном вагоне, установлены блоки с аппаратурой управления, освещения, вентиляции, отопления, В торцовом шкафу №4 размещен маховик ручного тормоза и планки с зажимами, на крыше — опорные изоляторы с шинами для параллельного соединения токоприемников.