Неисправности тепловоза 2ТЭ25КМ и методы их устранения
При включении виртуального тумблера «Топливный насос» не работает топливный насос:
Вероятная причина
1) контактор КТН не включается
Метод устранения
- Нарушен контакт контактора КРН
- Восстановите контакт протиркой салфеткой, смоченной в бензине
Вероятная причина
2) контактор КТН включается
Метод устранения
- "Заедание" щеток в щеткодержателях электродвигателя топливоподкачивающего насоса
- Устраните "заедание" щеток
Заклинивание топливного насоса или разрушение муфты его привода
Метод устранения
Замените насос или муфту в депо
Не включен автоматический выключатель «Топливный насос» на пульте машиниста
Метод устранения
Включите автоматический выключатель «Топливный насос»
Отсутствует давление топлива по манометрам при работающем топливоподкачивающем насосе
Вероятная причина
- Наличие воздуха в топливной системе
- Выпустите воздух, открыв вентиль выпуска воздуха и иглы фильтра тонкой счистки
При нажатии на кнопку «Пуск дизеля» маслопрокачивающий насос не работает:
1) контактор КМН не включается
Вероятная причина
- Нарушены контакты автоматического выключателя «УПРАВЛЕНИЕ ОБЩЕЕ», блокировки цепей управления
- Убедитесь во включенном положении автоматического выключателя «Управление общее» и блокировки цепей управления
- Возможна какая-либо другая неисправность которая диагностируется и выводиться на дисплее машиниста
2) контактор КМН включается
Вероятная причина
- "Заедание" щеток в щеткодержателях электродвигателя маслопрокачивающего насоса
- Устраните "заедание" щеток
- Разрушение муфты привода масляного насоса
Метод устранения
- Замените муфту насоса в депо
Разбирается цепь пусков, т.е. отключаются контакторы КТН, КМН
Вероятная причина
Перегорание плавкой вставки предохранителя ПР5 в цепи масляного насоса или отключается автоматический выключатель «Топливный насос» вследствие заклинивания вала насоса или короткого замыкания
Метод устранения
Устраните заклинивание, причину короткого замыкания, замените плавкую вставку ПР5
При нажатии кнопки «Пуск дизеля» на диагностическом экране появляется тревожное сообщение
Вероятная причина
Неисправна система, которая указана в тревожном сообщении
Метод устранения
Устраните причину
Дизель-генератор не пускается; при нормальной частоте вращения коленчатого вала, вал силового сервомотора регулятора дизеля не перемещаетсяна подачу топлива
Вероятная причина
Нарушена связь УОИ и электронного регулятора частоты вращения дизеля или нет питания на регулятор.
Метод устранения
Проверить кабель связи УОИ и ЭРЧО, а также наличие питания на ЭРЧО
Дизель-генератор не пускается, при нормальной частоте вращения коленчатого вала, вал силового сервомотора регулятора перемещается на увеличение подачи, но при этом:
1) рейки всех топливных насосов на увеличение насосов подачи топлива не передвигаются
Вероятная причина
Тугой ход реек топливных
Метод устранения
Устраните тугой ход реек
2) рейки всех топливных насосов передвигаются на увеличение подачи топлива
Вероятная причина
Воздушная захлопка ресивера перекрывает доступ воздуха в цилиндры дизеля
Метод устранения
Взведите рукоятку механизма воздушной захлопки
Дизель-генератор пускается с трудом; при этом частично сжимается буферная тяга
При работе на нулевой позиции с отключенными шестью топливными насосам дизель работает неустойчиво; при включении всех насосов – устойчиво
Вероятная причина
Велика затяжка пружины механизма отключения шести насосов
Метод устранения
Отрегулируйте затяжку пружины в депо
Дизель-генератор пускается с трудом или совсем не пускается
На нулевой позиции дизель-генератор работает с просадкой частоты вращения, даже останавливается:
Вероятная причина
- Занижена характеристика ограничения подачи топлива в зависимости от давления наддува (стрелка указателя нагрузки регулятора не доходит до второго сверху штифта более чем на 2,5 мм)
Метод устранения
- Подрегулируйте характеристику в депо при включении вспомогательных механизмов
- Неправильно присоединен привод управления топливными насосами
- Отрегулируйте привод управления
Дизель-генератор не пускается или не набирает частоту вращения, соответствующую заданной, как в режиме холостого хода, так и в тяговом; появляется тревожное сообщение по давлению масла
Вероятная причина
Недостаточное давление масла в системе вследствие уменьшения вязкости масла или неисправности в системе смазки дизеля
Метод устранения
Устраните неисправность в масляной системе. При низкой вязкости масла, выявите и устраните причину его разжижения. Проверьте перепад давления на фильтрах грубой и тонкой очистки масла, при необходимости замените фильтрующие элементы
Дизель-генератор пускается с трудом или вообще не пускается
Вероятная причина
Попадание воздуха в топливную систему, загрязнение фильтров очистки топлива
Метод устранения
Выпустите воздух из системы , очистите фильтры (в депо на специальном стенде)
При резком переводе рукоятки контролера с низших позиций на высшие, дизель медленно выходит на номинальную частоту(более пяти минут)
Вероятная причина
- Давление надувочного воздуха ниже нормы
- Нарушена настройка механизма ограничения подачи топлива в зависимости от давления наддува в сторону увеличения ограничения
Метод устранения
- Устраните неисправность в депо
- Отрегулируйте механизм ограничения в депо
Неустойчивая работа дизеля при полной мощности
Вероятная причина
Зазор под упором ограничения максимальной подачи топлива менее 0,3 мм
Метод устранения
Отрегулируйте в депо привод управления топливными насосами, выставив щупом при полной мощности требуемую величину зазора под упором максимальной подачи топлива
Вероятная причина
Одна или несколько реек топливных насосов устанавливаются на индивидуальный упор
Метод устранения
Устраните неисправность
Вероятная причина
Неправильно отрегулирована игла изодрома регулятора мощности
Метод устранения
Вверните иглу до упора и отверните на 0,7 …1,0 оборота
На пятнадцатой позиции в тяговом режиме, частота вращения ниже нормы, а в режиме холостого хода в пределах нормы
Вероятная причина
- Зазор между стрелкой указателя нагрузки и верхним штифтом равен 2-2,5 мм.
- Зазор под упором ограничения максимальной подачи топлива отсутствует.
- Якорь индуктивного датчика выдвинут из катушки
- Неправильно отрегулирован привод управления топливными насосами
Метод устранения
Отрегулируйте привод в депо
Попадание масладизеля в регулятор
Вероятная причина
Неисправен мембранный блок защиты дизеля от падения давления масла
Метод устранения
- Осмотрите мембранный блок, устраните неисправность.
- Проверьте работу защиты по давлению, при необходимости подрегулируйте
Дизель-генератор не останавливается
Вероятная причина
Неправильно отрегулирован привод управления топливными насосами - мал запас хода на выключение
Метод устранения
Отрегулируйте привод
Вероятная причина
Завернулся винт ограничения хода поршня затяжки всережимной пружины регулятора на выключение
Метод устранения
Отрегулируйте ход поршня
Дизель-генератор идет "в разнос"
Вероятная причина
Неправильно подсоединена рычажная передача к регулятору и топливным насосам
Метод устранения
Соедините рычажную передачу так, чтобы положение поршня сервомотора регулятора в крайнем верхнем положении (нулевое деление на шкале) соответствовало нулевой подаче топлива (Работа выполняется в депо)
Попадание масла в ресивер
Метод устранения
Устраните причину попадания масла (в депо)
Неисправен регулятор
Метод устранения
Замените регулятор
Заклинивание плунжерной пары насоса в положении максимальной подачи
Метод устранения
Замените плунжерную пару (в депо)
Дизель-генератор останавливается при переводе штурвала контроллера на более низкую позицию
Вероятная причина
Недостаточное давление масла в системе, вызывающее срабатывание защиты регулятора дизеля
Метод устранения
Устраните причину, вызывающую понижение давления масла
Разрегулировано реле давления блока защиты регулятора
Метод устранения
Замените реле давления
Малая вязкость масла в регуляторе
Метод устранения
Замените масло
Неправильно отрегулирован механизм отключения регулятора
Метод устранения
Отрегулируйте механизм отключения регулятора
Все работы выполняются в депо
В отдельных цилиндрах дизеля понизилась температура выпускных газов и давление сгорания
Вероятная причина
Неисправны форсунка или топливный насос
Метод устранения
Проверьте работу форсунок, топливных насосов, термопар (в депо)
Повышение температуры выпускных газов отдельных цилиндров дизеля, сопровождающееся снижением давления сгорания
Вероятная причина
- Изменились зазоры на масло в гидротолкателях
- Неплотность клапанов цилиндровой крышки
Метод устранения
- Проверьте и установите зазоры и одновременность открытия клапанов
- Проверьте состояние фасок выпускных и впускных клапанов цилиндровой крышки. Работы выполните в депо
Разрежение в картере выше допустимого
Вероятная причина
- Нарушена регулировка управляемой заслонки
- Засорение сеток маслоотделительного бачка системы вентиляции картера
- Засорение сетчатых кассет воздухоочистителей дизеля
Метод устранения
- Отрегулируйте управляемую заслонку в депо
- Промойте сетки бачка в депо
- Промойте кассеты в депо
Дизель-генератор произвольно останавливается без срабатывания предельного выключателя
Вероятная причина
Самопроизвольно срабатывает воздушная захлопка
Метод устранения
Выясните и устраните неисправность (в депо)
Течь масла из мембранного пакета сервомотора воздушной захлопки
Вероятная причина
- Воздушная захлопка не срабатывает при срабатывании предельного выключателя
- Прорыв мембран
Метод устранения
Замените мембраны, выясните и устраните причину прорыва мембран (в депо)
Воздушная захлопка не срабатывает
Вероятная причина
Засорился дроссель сервомотора
Метод устранения
- Разберите, промойте в профильтрованном дизельном топливе, применяемом для дизеля и соберите дроссель
- Заедает шток кнопки
- Выясните и устраните причину заедания штока
При прокачке дизеля маслом срабатывает воздушная захлопка
Вероятная причина
Не взведена рукоятка предельного выключателя
Метод устранения
- Взведите рукоятку предельного выключателя, а затем рукоятку захлопки
Вероятная причина
Нет слива или недостаточный слив из полости сервомотора захлопки
Метод устранения
Проверьте в депо (если предельный выключатель снимался с дизеля) правильность установки паронитовой прокладки между предельным выключателем и корпусом привода распределительного вала: сливное отверстие из предельного выключателя в корпус привода не должно перекрываться.
При взведенном механизме продуйте трубы
Дизель-генератор не останавливается после срабатывания воздушной захлопки
Вероятная причина
- Неплотное прилегание захлопки к кольцу проставка улитки турбокомпрессора
- Дизель по возможности остановите, тепловоз направьте в депо для устранения дефекта
- Износ или повреждение кольца проставка
Метод устранения
- По возможности остановите дизель, тепловоз направьте в депо для устранения дефекта
- Разрегулировано соединение сервомотора с захлопкой, т. е не выдержан зазор
- Произведите регулирование зазора (в депо)
- Нарушена герметичность ресивера тракта надувочного воздуха
- Выявите места негерметичности ресивера и устраните неисправность (в депо)
Дизель не берет полной мощности
1) повышенная дымность на полной мощности и промежуточных позициях контроллера;
Вероятная причина
Размыкание между рычагами привода управления топливными насосами. Разница в положении реек отключаемых и работающих насосов более 1,5 мм
Метод устранения
Отрегулируйте усилие затяжки пружины и проверьте нет ли размыкания между рычагами при перестановке управления топливными насосами из нулевого положения в положение максимальной подачи топлива
2) повышается температура в цилиндрах и из отверстия сопла выходит сильная струя воздуха
Вероятная причина
Нарушена плотность прилегания захлопки к соплу крышки
Метод устранения
- При работе дизель-генератора на нулевой позиции контроллера нажмите вниз со стороны пружины с помощью какого-либо предмета серповидный рычаг
- Если рычаг продвигается, то выясните на неработающем дизель-генераторе причину заедания захлопки и устраните дефект
- Сухарь серповидного рычага не выступает в отверстие и захлопка неплотно прилегает к соплу
- На неработающем дизеле спустите и снова взведите механизм воздушной захлопки, убедитесь, что сухарь серповидного рычага выступает из отверстия сопла
Снижение давления масла в системе дизеля до предельной величины
Вероятная причина
Засорение фильтров грубой и тонкой очистки масла
Метод устранения
Проверьте перепад давлений до и после фильтров грубой и тонкой очистки масла (по манометрам). При несоответствии величин перепадов нормальным тепловоз по приходу в пункт основного депо остановите для очистки фильтров
Повышение уровня масла (или понижение вязкости масла в картере дизеля)
Вероятная причина
Попадание воды или топлива в масло
Метод устранения
Остановите дизель, произведите анализ масла в лаборатории.
При наличии замечаний по анализу ввод дизеля в эксплуатацию разрешается только после выявления и устранения причин
Отсутствует заряд аккумуляторной батареи:
1) не включается контактор КРН
Вероятная причина
Нарушены цепи катушки контактора КРН
Метод устранения
Восстановите цепи
2) контактор КРН включается
Вероятная причина
Подгорел главный замыкающий контакт контактора в цепи обмотки возбуждения F1-F2 стартер-генератора
Метод устранения
Восстановите контакт, зачистив его "бархатным" напильником
Вероятная причина
Обрыв в цепи обмотки возбуждения F1-F2 стартер генератора
Метод устранения
Устраните обрыв
Вероятная причина
Перегорание плавкой вставки предохранителя ПР4 на 80А
Метод устранения
Замените вставку
Вероятная причина
Обрыв диода заряда ДЗБ
Метод устранения
Замените диод (в депо или на ПТО)
Компрессор не запускается при низком давлении в питательной магистрали
Вероятная причина
1) Нарушена цепь реле РДК
Метод устранения
Восстановить цепь
Вероятная причина
2) Не работает датчик давления ДДК
Метод устранения
Проверить датчик. В случае его поломки возможно производить пуск компрессора вручную
Вероятная причина
3) Не включается контактор КДК вследствие обрыва цепи катушки
Метод устранения
Восстановите цепь
Компрессор развивает нормальную частоту вращения; контактор КУДК не включается
Вероятная причина
Нарушена цепь катушки контактора КУДК
Метод устранения
Восстановите цепь
Компрессор не останавливается после достижения максимального давления в питательной магистрали
Метод устранения
При работе по системе двух единиц отключите разъем от реле ДДК. В депо отрегулируйте или замените разрегулированное реле ДДК