Регламент действия работников (ДНЦ и ДСП) в аварийных и нестандартных ситуациях
На работу электромехаником могут назначаться квалифицированные специалисты, ранее работавшие не менее одного года по одной из следующих специальностей: слесарь по ремонту вагонов, слесарь *электрик или проводник пассажирского вагона. На работу электромехаником скоростного пассажирского поезда назначаются квалифицированные специалисты, имеющие стаж работы по специальности не менее двух лет после сдачи экзаменов квалификационной комиссии, утвержденной руководителем предприятия, отвечающего за пассажирское хозяйство.
общие сведения
Нестандартная ситуация *непредвиденные изменения условий в работе, которые имеют определенные последствия и делают невозможным полностью или частично выполнять технологические операции установленным способом.
Аварийная ситуация - условия, отличные от условий нормальной перевозки, которые могут привести к столкновению поездов, сходу подвижного состава, т.е. к отрицательным последствиям.
К нестандартным и аварийным ситуациям относятся:
- Прекращение подачи основного электропитания поста ЭЦ
- Производство маневровой работы при запрещающем показании светофора
- Неисправность «толчок» в пути
- Пропуск по перегону, имеющему затяжной спуск
- Уход вагонов со станции на перегон
- Срабатывание УКСПС (устройство контроля схода подвижного состава)
- Вынужденная остановка поезда на перегоне
- Потеря управления тормозами поезда
- Повреждение контактной сети или других устройств электроснабжения
- Аварийная ситуация.
Действия ДСП в аварийных и нестандартных ситуациях
При получении уведомления от локомотивной бригады с возникновением аварийной ситуации на станции ДСП обязан:
1. Вызвать начальника станции.
2. Сообщить дежурному по отделению.
3. Сообщить поездному диспетчеру.
4. Время происшествия.
5. Место происшествия (парк, путь).
Количество вагонов попавших в аварийную ситуацию, и их номера, наименование груза. Номер аварийной карточки. Причина возникновения аварийной ситуации, если она установлена. Меры, применяемые к её устранению. В соответствии с аварийной карточкой, если это необходимо, прекратить движение по станции. Сообщить маневровому диспетчеру о создавшейся аварийной ситуации и прекратить маневровую работу в районе аварии.
Действия ДНЦ в аварийных и нестандартных ситуациях:
При невозможности перевода стрелки с пульта управления поездной диспетчер:
1) получив сообщение дежурного по станции о невозможности перевода стрелки с пульта управления:
- делает соответствующую отметку на графике исполненного движения; докладывает о неисправности диспетчеру дорожному (по району управления);
- совместно с ним контролирует правильность действий дежурного по станции;
- разрешает переводить стрелку на ручное управление курбелем; определяет очередность пропуска поездов;
- определяет возможность пропуска поездов по маршрутам в обход этой стрелки. При отсутствии такого варианта поезда пропускаются по маршруту, имеющему стрелку, которую невозможно перевести с пульта управления
- стрелка по маршруту движения устанавливается курбелем и при отсутствии контроля ее положения на пульте управления запирается на закладку и навесным замком;
2) получает доклад дежурного по станции о свободности пути, стрелочных изолированных участков, правильности установки и замыкания всех стрелок (подвижных (поворотных) сердечников крестовины), входящих в маршрут, и исполнителях указанных операций с записью на регистраторе служебных переговоров;
3) контролирует выполнение регламента времени на приготовление маршрута;
4) дает устное разрешение на прием или отправление каждого поезда.
После устранения неисправности электромеханик производит соответствующую запись в журнале осмотра, о чем дежурный по станции докладывает поездному диспетчеру, движение поездов осуществляется по сигналам.
При сбое в графике движения поездов
Сбой в графике движения поездов - это отклонение от нормативного графика 2-х и более поездов каждого более чем на 5 минут в пределах одного диспетчерского участка. Поездной диспетчер ведет график исполненного движения, на котором отмечает данные о движении поездов, а также все нарушения нормальной работы на участке и причины их.
Поездной диспетчер при нарушении на участке графика движения поездов, что вызвало опоздание пассажирских поездов, сообщает дежурным по станциям порядок их пропуска.
Поездной диспетчер при получении информации о сбое в графике движения пригородных поездов обязан принять самостоятельное решение по стабилизации поездной обстановки.
Одновременно поездной диспетчер обязан дать приказ дежурным по станции участка и машинисту поезда на ввод опаздывающего пассажирского или пригородного поезда в график или сокращение опоздания, определить время предполагаемого прибытия поезда на конечную станцию (передачи на соседний участок) дать информацию диспетчеру дорожному (по району управления). В случаях позднего поступления пассажирских поездов с соседней дороги поездной диспетчер участка обязан передать полученную информацию диспетчеру дорожному (по району управления) и дорожному диспетчеру, который в свою очередь обязан разработать вариантный график пропуска пассажирского поезда по участкам и определить ожидаемое время прибытия поезда на конечный пункт.
Уход вагонов на перегон
При уходе вагонов на перегон, получив сообщение от дежурного по станции, поездной диспетчер обязан:
1) использовать все имеющиеся в его распоряжении средства, чтобы задержать встречные поезда и принять меры к остановке ушедшего подвижного состава;
2) при наличии на станции подвижных единиц (локомотивов, дрезин) совместно с дежурным по станции решает вопрос об отправлении установленным порядком локомотива вслед за ушедшими вагонами или по соседнему пути на двухпутных перегонах для задержания ушедшего подвижного состава, предотвращения столкновения и освобождения перегона;
3) при наличии автотранспорта и параллельных перегону автомобильных дорог направить работника станции с тормозными башмаками на автомашине, чтобы остановить ушедшие вагоны, предотвратить столкновение;
Контролирует действия дежурного по соседней станции, который, получив сообщение об уходе вагонов на перегон: принимает все меры, задерживает отправление поездов на перегон или путь перегона, на который допущен уход подвижного состава;
По согласованию с дежурным по станции принимает одно из следующих решений:
- организовать всеми возможными средствами остановку поезда (установка тормозных башмаков, использование локомотива и др.);
- в случае невозможности остановки поезда обеспечить его пропуск на следующий перегон, если на нем нет пассажирского поезда;
- направить поезд в улавливающий, предохранительный тупик или другие пути, на которых можно остановить поезд или уменьшить вероятность тяжелых последствий.
При пропуске поезда на свободный перегон (или путь многопутного участка) стрелки противоположной горловины, станции должны быть установлены по соответствующему маршруту