4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепл...»
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Серии Локомотивов|Серии Локомотивов|Категория:Тепловозы|Тепловозы}}
[[Файл:ТГ22.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ТГ22]]
__TOC__
== Общие сведения ==
Тепловоз ТГ22 предназначен для вождения грузовых и пассажирских поездов в различных климатических условиях с широким диапазоном температур окружающего воздуха. Тепловоз оборудован двумя автономными силовыми установками. Из одной кабины обеспечивается управление любой силовой установкой и тепловозом в целом. Дизель - 6ЧН21/21 четырехтактный шестицилиндровый с рядным расположением цилиндров, с [[Газотурбинный наддув|газотурбинным наддувом]] и охлаждением наддувочного воздуха. Частота вращения - 1400 об/мин. (Производится ОАО “Волгодизельмаш” г. Балаково).
Гидропередача - ГП - 1050 с двумя гидротрансформаторами, гидромуфтой. Гидропередача может быть оборудована гидротормозом. Применение гидротормоза позволяет снизить износ тормозных колодок и колес локомотива. Система автоматического управления гидропередачей - двухимпульсная электрогидравлическая. (Производится ОАО “Калугапутьмаш” г. Калуга). Ходовая часть обеспечивает хорошие динамические качества. Тележки двухосные с [[Поводковые буксы|поводковыми буксами]]. Передача силы тяги от тележки на главную раму осуществляется рычажным механизмом, расположенным на уровне оси колесной пары. Тип привода к движущимся осям - карданный с редукторами на осях колесных пар.
Тормозная система предусматривает торможение тепловоза краном вспомогательного тормоза, экстренное и служебное торможение поезда и тепловоза, системы осушки сжатого воздуха и автоматического контроля обрыва тормозной магистрали. Компрессор ВУ 3,5/9-1450-Л двухступенчатый V-образный, номинальной производительностью 3,2 м3/мин. Ручной тормоз должен удерживать тепловоз на уклоне 30%. Кузов машинного отделения имеет двери, люки и съемные элементы крыши, обеспечивающие свободный доступ к агрегатам при обслуживании, ремонте и демонтаже. Кабина машиниста разработана с учетом действующих санитарно-гигиенических требований. Приборы для контроля параметров силовой установки и вспомогательных агрегатов, оборудование для управления и безопасного ведения поезда удобно расположены. На тепловозе предусмотрена система бдительности.
== См также ==
* [[ЩЭЛ1]]
* [[гэ1-001]]
* [[Ээл]]
== Источники ==
* Свободная энциклопедия тепловоз ТГ22 [https://ru.wikipedia.org/wiki/ТГ21]
* Тепловоз ТГ22 [https://railtrain.pro/tg22]
[[Файл:ТГ22.jpg|thumb|500px|right|тепловоз ТГ22]]
__TOC__
== Общие сведения ==
Тепловоз ТГ22 предназначен для вождения грузовых и пассажирских поездов в различных климатических условиях с широким диапазоном температур окружающего воздуха. Тепловоз оборудован двумя автономными силовыми установками. Из одной кабины обеспечивается управление любой силовой установкой и тепловозом в целом. Дизель - 6ЧН21/21 четырехтактный шестицилиндровый с рядным расположением цилиндров, с [[Газотурбинный наддув|газотурбинным наддувом]] и охлаждением наддувочного воздуха. Частота вращения - 1400 об/мин. (Производится ОАО “Волгодизельмаш” г. Балаково).
Гидропередача - ГП - 1050 с двумя гидротрансформаторами, гидромуфтой. Гидропередача может быть оборудована гидротормозом. Применение гидротормоза позволяет снизить износ тормозных колодок и колес локомотива. Система автоматического управления гидропередачей - двухимпульсная электрогидравлическая. (Производится ОАО “Калугапутьмаш” г. Калуга). Ходовая часть обеспечивает хорошие динамические качества. Тележки двухосные с [[Поводковые буксы|поводковыми буксами]]. Передача силы тяги от тележки на главную раму осуществляется рычажным механизмом, расположенным на уровне оси колесной пары. Тип привода к движущимся осям - карданный с редукторами на осях колесных пар.
Тормозная система предусматривает торможение тепловоза краном вспомогательного тормоза, экстренное и служебное торможение поезда и тепловоза, системы осушки сжатого воздуха и автоматического контроля обрыва тормозной магистрали. Компрессор ВУ 3,5/9-1450-Л двухступенчатый V-образный, номинальной производительностью 3,2 м3/мин. Ручной тормоз должен удерживать тепловоз на уклоне 30%. Кузов машинного отделения имеет двери, люки и съемные элементы крыши, обеспечивающие свободный доступ к агрегатам при обслуживании, ремонте и демонтаже. Кабина машиниста разработана с учетом действующих санитарно-гигиенических требований. Приборы для контроля параметров силовой установки и вспомогательных агрегатов, оборудование для управления и безопасного ведения поезда удобно расположены. На тепловозе предусмотрена система бдительности.
== См также ==
* [[ЩЭЛ1]]
* [[гэ1-001]]
* [[Ээл]]
== Источники ==
* Свободная энциклопедия тепловоз ТГ22 [https://ru.wikipedia.org/wiki/ТГ21]
* Тепловоз ТГ22 [https://railtrain.pro/tg22]