Изменения

542 байта добавлено ,  22:20, 2 февраля 2022
Нет описания правки
Строка 4: Строка 4:  
}}
 
}}
 
   
 
   
{{XK|Wikirail|Главная|Категория: Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика | Категория: Сигнализация на железнодорожном транспорте| Сигнализация на железнодорожном транспорте | Категория: Видимые сигналы| Видимые сигналы}}
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Видимые сигналы|Видимые сигналы}}
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Автоматика и телемеханика|Автоматика и телемеханика|Категория:Сигнализация на железнодорожном транспорте|Сигнализация на железнодорожном транспорте|Категория:Видимые сигналы|Видимые сигналы}}
    
Светофоры – это сигнальные устройства, предназначенные для регулирования в круглосуточном режиме безопасного движения поездов и маневровой работы.
 
Светофоры – это сигнальные устройства, предназначенные для регулирования в круглосуточном режиме безопасного движения поездов и маневровой работы.
Строка 109: Строка 110:  
== Обеспечение видимости светофоров ==  
 
== Обеспечение видимости светофоров ==  
    +
[[Файл:Svet vid.png|thumb|right|Требования к видимости светофоров]]
 
Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути общего пользования должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее 1000 м. На кривых участках железнодорожного пути показания этих светофоров, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается сокращение расстояния видимости, но не менее 200 м.
 
Красные, желтые и зеленые сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути общего пользования должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее 1000 м. На кривых участках железнодорожного пути показания этих светофоров, а также сигнальных полос на светофорах должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м. В сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) допускается сокращение расстояния видимости, но не менее 200 м.
  −
[[Файл:Svet vid.png|thumb|right|Требования к видимости светофоров]]
  −
   
На железнодорожных путях необщего пользования сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и установленной скорости движения, а въездной и технологической сигнализации - не менее 50 м.
 
На железнодорожных путях необщего пользования сигнальные огни светофоров входных, предупредительных, проходных, заградительных и прикрытия на прямых участках железнодорожного пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления подвижной единицей на расстоянии не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении и установленной скорости движения, а въездной и технологической сигнализации - не менее 50 м.
 
Показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 200 м, а показания маршрутных указателей - на расстоянии не менее 100 м.
 
Показания выходных и маршрутных светофоров главных железнодорожных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м, выходных и маршрутных светофоров боковых железнодорожных путей, пригласительных сигналов и маневровых светофоров - на расстоянии не менее 200 м, а показания маршрутных указателей - на расстоянии не менее 100 м.
Строка 125: Строка 124:  
|-
 
|-
 
|один зеленый огонь
 
|один зеленый огонь
|[[Файл:svet_tab_1.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_1.png|center]]
|[[Файл:svet_tab_2.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_2.png|center]]
 
|«Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт»
 
|«Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт»
 
|-
 
|-
 
|один желтый мигающий огонь
 
|один желтый мигающий огонь
|[[Файл:svet_tab_3.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_3.png|center]]
|[[Файл:svet_tab_4.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_4.png|center]]
 
|«Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»
 
|«Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью»
 
|-
 
|-
 
|один желтый огонь
 
|один желтый огонь
|[[Файл:svet_tab_5.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_5.png|center]]
|[[Файл:svet_tab_6.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_6.png|center]]
 
|«Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»
 
|«Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт»
 
|-
 
|-
 
|два желтых огня, из них верхний мигающий
 
|два желтых огня, из них верхний мигающий
|[[Файл:svet_tab_7.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_7.png|center]]
|[[Файл:svet_tab_8.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_8.png|center]]
 
|«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»
 
|«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт»
 
|-
 
|-
 
|два желтых огня
 
|два желтых огня
|[[Файл:svet_tab_9.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_9.png|center]]
|[[Файл:svet_tab_10.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_10.png|center]]
 
|«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу»
 
|«Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего светофора; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу»
 
|-
 
|-
 
|один красный огонь
 
|один красный огонь
|[[Файл:svet_tab_11.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_11.png|center]]
|[[Файл:svet_tab_12.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_12.png|center]]
 
|«Стой! Запрещается проезжать сигнал»
 
|«Стой! Запрещается проезжать сигнал»
 
|-
 
|-
 
|один лунно-белый огонь
 
|один лунно-белый огонь
|[[Файл:svet_tab_13.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_2.png|center]]
|[[Файл:svet_tab_14.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_14.png|center]]
 
|«Разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров»
 
|«Разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров»
 
|-
 
|-
 
|один синий огонь
 
|один синий огонь
|[[Файл:svet_tab_15.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_15.png|center]]
|[[Файл:svet_tab_16.png]]
+
|[[Файл:svet_tab_16.png|center]]
 
|«Запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор»
 
|«Запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор»
 
|}
 
|}