Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:  
'''Система ДЦ «Тракт» предназначена для применения на железнодорожном транспорте в целях обеспечения заданной пропускной способности железных дорог и безопасности движения при централизованном (диспетчерском) управлении устройствами СЦБ на станциях.'''<br>
 
'''Система ДЦ «Тракт» предназначена для применения на железнодорожном транспорте в целях обеспечения заданной пропускной способности железных дорог и безопасности движения при централизованном (диспетчерском) управлении устройствами СЦБ на станциях.'''<br>
Разработка системы ведётся компанией ООО "Техтранс" с 2010 года и постоянно совершенствуется для повышения ее надежность и безопасность функционирования.  
+
Разработка системы ведётся компанией [http://www.techtrans.ru ООО "Техтранс"] с 2010 года и постоянно совершенствуется для повышения ее надежность и безопасность функционирования.  
 
Система ДЦ «Тракт» обеспечивает реализацию современных принципов управления эксплуатационной работой за счет использования средств вычислительной техники при сопряжении их с устройствами СЦБ и реализации функций автоматизированного диспетчерского управления.<br>
 
Система ДЦ «Тракт» обеспечивает реализацию современных принципов управления эксплуатационной работой за счет использования средств вычислительной техники при сопряжении их с устройствами СЦБ и реализации функций автоматизированного диспетчерского управления.<br>
 
Система ДЦ “Тракт” состоит из взаимосвязанных подсистем пункта управления, контролируемых пунктов на станциях диспетчерского участка и коммуникационной подсистемы, имеющей распределенную структуру. Пункт управления в типовом варианте включает в себя автоматизированные рабочие места поездного диспетчера (АРМ ДНЦ), электромеханика СЦБ ДЦ (АРМ ШН-ДЦ) и комплекса технических средств (КТС) “Тракт-ЦП”, выполняющего функции поддержки внутрисетевого обмена, связи с линейным оборудованием и внешними АСУ.<br>
 
Система ДЦ “Тракт” состоит из взаимосвязанных подсистем пункта управления, контролируемых пунктов на станциях диспетчерского участка и коммуникационной подсистемы, имеющей распределенную структуру. Пункт управления в типовом варианте включает в себя автоматизированные рабочие места поездного диспетчера (АРМ ДНЦ), электромеханика СЦБ ДЦ (АРМ ШН-ДЦ) и комплекса технических средств (КТС) “Тракт-ЦП”, выполняющего функции поддержки внутрисетевого обмена, связи с линейным оборудованием и внешними АСУ.<br>
7

правок

Навигация