3197
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Эксплуатационная статистика (просмотреть исходный код)
Версия 16:45, 20 октября 2017
, 16:45, 20 октября 2017Новая страница: «ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ СТАТИСТИКА — раздел железнодорожной статистики, объектом изучения к…»
ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ СТАТИСТИКА — раздел железнодорожной статистики, объектом изучения которого являются наличные парки локомотивов и вагонов. В ее задачи входит получение статистической информации и анализ наличия, состояния, работы и использования в перевозочном процессе подвижного состава ж. д. за определенный период и в динамике. Целью анализа является выявление закономерностей в формировании объемов работы и рационального использования транспортных средств, оценка выполнения планов и соблюдения нормативов эксплуатационной работы и изыскание резервов повышения эффективности перевозочного процесса, исследование пропорциональности развития парков подвижного состава, применения прогрессивных перевозочных средств и передовой технологии.
Единицей наблюдения в эксплуатационной статистике является локомотив, вагон, поезд или поездо-участок. Методы статистики основываются на сплошной текущей регистрации в учетно-статистических документах операций производственного цикла работы локомотива, вагона, поезда и т. д. и процессов нахождения их в нерабочем состоянии. По данным наблюдения определяются значения статистических показателей, характеризующих наличные парки подвижного состава и их распределение, выполненные объемы работы, пробеги, затраты времени, число производственных циклов и технологических операций, производительность, продолжительность цикла работы подвижного состава и нахождения в нерабочем состоянии, скорости, нагрузки и т. п.
В определенные периоды развития ж.-д. транспорта и статистики использовались показатели и методы их исчисления, позволявшие учитывать в первую очередь особенности структуры парков подвижного состава и их эксплуатации. При значительных различиях вагонов по грузоподъемности (вместимости) и локомотивов по мощности (силе тяги) наряду с физическими единицами учета применяются условные единицы (условный вагон, локомотив) или учитываются определенные значения осности, грузоподъемности, вместимости вагонов, мощности локомотива.
[[Категория: Железнодорожная статистика]]
Единицей наблюдения в эксплуатационной статистике является локомотив, вагон, поезд или поездо-участок. Методы статистики основываются на сплошной текущей регистрации в учетно-статистических документах операций производственного цикла работы локомотива, вагона, поезда и т. д. и процессов нахождения их в нерабочем состоянии. По данным наблюдения определяются значения статистических показателей, характеризующих наличные парки подвижного состава и их распределение, выполненные объемы работы, пробеги, затраты времени, число производственных циклов и технологических операций, производительность, продолжительность цикла работы подвижного состава и нахождения в нерабочем состоянии, скорости, нагрузки и т. п.
В определенные периоды развития ж.-д. транспорта и статистики использовались показатели и методы их исчисления, позволявшие учитывать в первую очередь особенности структуры парков подвижного состава и их эксплуатации. При значительных различиях вагонов по грузоподъемности (вместимости) и локомотивов по мощности (силе тяги) наряду с физическими единицами учета применяются условные единицы (условный вагон, локомотив) или учитываются определенные значения осности, грузоподъемности, вместимости вагонов, мощности локомотива.
[[Категория: Железнодорожная статистика]]