Изменения

На ж. д. России и других стран СНГ кроме 4-осных и 8-осных полувагонов эксплуатируется небольшое число 6-осных полувагонов Крюковского вагоностроительного завода (Украина), постройка которых прекратилась в 1967 г. Грузоподъемность такого полувагона 94 т, масса тары 33 т, объем кузова 106 м3, длина по концевым балкам рамы 15,18 м; спроектирован по габариту 1-Т. Кузов полувагона цельнометаллический с 16 разгрузочными люками в полу и двухстворчатыми торцевыми дверями. Конструктивная схема рамы, профили сечений балок кузова, конструкция торцевых стен аналогичны схемам, сечениям  

На ж. д. России и других стран СНГ кроме 4-осных и 8-осных полувагонов эксплуатируется небольшое число 6-осных полувагонов Крюковского вагоностроительного завода (Украина), постройка которых прекратилась в 1967 г. Грузоподъемность такого полувагона 94 т, масса тары 33 т, объем кузова 106 м3, длина по концевым балкам рамы 15,18 м; спроектирован по габариту 1-Т. Кузов полувагона цельнометаллический с 16 разгрузочными люками в полу и двухстворчатыми торцевыми дверями. Конструктивная схема рамы, профили сечений балок кузова, конструкция торцевых стен аналогичны схемам, сечениям  

и конструкции тех же узлов 4-осных и 8-осных полувагонов. Отличие - в числе поперечных балок между шкворневыми балками и в размерах отдельных элементов; крышки люков типовые.  

и конструкции тех же узлов 4-осных и 8-осных полувагонов. Отличие - в числе поперечных балок между шкворневыми балками и в размерах отдельных элементов; крышки люков типовые.  

[[Категория: Грузовые вагоны]]

[[Категория: Универсальные грузовые вагоны]]