Изменения

Мариупольский завод тяжелого машиностроения («Азовмаш») совместно с МИИТ и ВНИИЖТ разработали конструкцию 8-осной цистерны габарита Тц. Котел с десятью шпангоутами с внутренним диаметром 3,4 м составлен из нижнего (броневого) листа толщиной 12 мм, верхних и боковых листов толщиной 9 мм и двух днищ толщиной листа 12 мм. Цистерна спроектирована на грузоподъемность 125 т, массу тары 51 т, полный объем котла 159 м3, осевую нагрузку 216 кН и погонную нагрузку 94,2 кН/м. Вследствие меньшей длины котла цистерна, в отличие от других типов 8-осных цистерн, имеет один сливной прибор и одну горловину люка. На «Азовмаше» впервые в мировой практике вагоностроения спроектирована 8-осная цистерна (модель 15-1500) с переменным профилем  

Мариупольский завод тяжелого машиностроения («Азовмаш») совместно с МИИТ и ВНИИЖТ разработали конструкцию 8-осной цистерны габарита Тц. Котел с десятью шпангоутами с внутренним диаметром 3,4 м составлен из нижнего (броневого) листа толщиной 12 мм, верхних и боковых листов толщиной 9 мм и двух днищ толщиной листа 12 мм. Цистерна спроектирована на грузоподъемность 125 т, массу тары 51 т, полный объем котла 159 м3, осевую нагрузку 216 кН и погонную нагрузку 94,2 кН/м. Вследствие меньшей длины котла цистерна, в отличие от других типов 8-осных цистерн, имеет один сливной прибор и одну горловину люка. На «Азовмаше» впервые в мировой практике вагоностроения спроектирована 8-осная цистерна (модель 15-1500) с переменным профилем  

шпангоутов котла (десять шпангоутов на котле). В зоне наибольших ограничений по габариту шириной цистерны высота шпангоута уменьшена с 110 мм до 15мм, что позволило увеличить внутренний диаметр котла с 3 до 3,2 м при одинаковом габарите подвижного состава 1-Т. Грузоподъемность цистерны 125 т, масса 51 т, удельный объем котла 1,25 м3/т; средняя погонная нагрузка нетто увеличена на 11% по сравнению с цистерной модели 15-811. С 1988 г. на «Азовмаше» после всесторонних испытаний начался серийный выпуск цистерн.  

шпангоутов котла (десять шпангоутов на котле). В зоне наибольших ограничений по габариту шириной цистерны высота шпангоута уменьшена с 110 мм до 15мм, что позволило увеличить внутренний диаметр котла с 3 до 3,2 м при одинаковом габарите подвижного состава 1-Т. Грузоподъемность цистерны 125 т, масса 51 т, удельный объем котла 1,25 м3/т; средняя погонная нагрузка нетто увеличена на 11% по сравнению с цистерной модели 15-811. С 1988 г. на «Азовмаше» после всесторонних испытаний начался серийный выпуск цистерн.  

[[Категория: Грузовые вагоны]]

[[Категория: Универсальные грузовые вагоны]]