3197
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 1:
Строка 1: − + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Нет описания правки
#REDIRECT [[Категория:Контактная сеть]]
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про Контактную сеть
|description= Контактная сеть
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Электрификация и электроснабжение железных дорог|Электрификация и электроснабжение железных дорог|Категория:Контактная сеть|Контактная сеть}}
<div style="float: right;">{{#widget:YouTube|height=300|width=400|id=8Btw89O23Xg}}</div>
КОНТАКТНАЯ СЕТЬ представляет собой комплекс устройств для передачи электроэнергии от [[Тяговые подстанции|тяговых подстанций]] к [[Электроподвижной состав|ЭПС]] через [[токоприемник]]и. Она является частью [[Тяговая сеть|тяговой сети]] и для [[рельс]]ового [[Электрификация железных дорог|электрифицированного транспорта]] обычно служит ее фазой (при переменном токе) или полюсом (при постоянном токе); другой фазой (или полюсом) служит [[Рельсовая цепь|рельсовая сеть]]. Контактная сеть может быть выполнена с контактным рельсом или с [[Контактная подвеска|контактной подвеской]]..
__TOC__
== Основные элементы ==
В контактной сети с контактной подвеской основными являются следующие элементы: провода – [[контактный провод]], [[несущий трос]], [[усиливающий провод]] и пр.; [[Опоры контактной сети|опоры]]; поддерживающие и фиксирующие устройства; [[Гибкая поперечина|гибкие]] и [[Жесткая поперечина|жесткие поперечины]] ([[Консоль|консоли]], [[Фиксатор контактного провода|фиксаторы]]); [[изоляторы]] и [[Арматура контактной сети|арматура различного назначения]].
== Классификация ==
Контактную сеть с контактной подвеской классифицируют по видам электрифицированного транспорта, для которого она предназначена, – ж.-д. магистрального, городского (трамвая, троллейбуса), карьерного, рудничного подземного рельсового транспорта и др.; по роду тока и номинальному напряжению питающегося от сети ЭПС; по размещению контактной подвески относительно оси рельсового пути – для центрального токосъема (на магистральном ж.-д. транспорте) или бокового (на путях [[Подъездной путь|промышленного транспорта]]); по типам контактной подвески – с простой, цепной или специальной; по особенностям выполнения анкеровки контактного провода и несущего троса, [[Сопряжение анкерных участков|сопряжений анкерных участков]] и др.
== Требования к контактной сети ==
Контактная сеть предназначена для работы на открытом воздухе и поэтому подвержена воздействию климатических факторов, к которым относятся: температура окружающей среды, влажность и давление воздуха, ветер, дождь, иней и гололед, солнечная радиация, содержание в воздухе различных загрязнений. К этому необходимо добавить тепловые процессы, возникающие при протекании тягового тока по элементам сети, механическое воздействие на них со стороны токоприемников, электрокоррозионные процессы, многочисленные циклические механические нагрузки, [[Износ основных фондов|износ]] и др. Все устройства контактной сети должны быть способны противостоять действию перечисленных факторов и обеспечивать высокое качество [[токосъем]]а в любых условиях эксплуатации.
В отличие от других устройств электроснабжения, контактная сеть не имеет резерва, поэтому к ней по надежности предъявляют повышенные требования, с учетом которых осуществляются ее проектирование, строительство и монтаж, [[Организация технического обслуживания контактной сети|техническое обслуживание и ремонт]].
== Смотри также ==
*[[Качество электрической энергии на железнодорожном транспорте]]
*[[Структурные схемы систем телемеханики в электроснабжении]]
*[[Устройства автоматики в электроснабжении]]
*[[Автоматизированная система управления электроснабжением]]
*[[Электромонтер контактной сети]]
[[Категория:Контактная сеть]]