Строка 1:
Строка 1:
−
В зависимости от видов движения и характера выполняемой работы локомотивный парк подразделяется на следующие группы: пассажирские, грузовые, передаточные, вывозные, хозяйственные, подталкивающие, маневровые и занятые на прочих работах.
+
{{#seo:
+
|keywords=Полезная информация про Организацию тягового обеспечения поездной работы
+
|description= Организация тягового обеспечения поездной работы
+
}}
−
Размещение видов тяги на железных дорогах связано с развитием производительных сил страны и зависит от потребности в перевозках и использования топливно-энергетических ресурсов. По указанию РЖД производится частичная передислокация локомотивов по дорогам, что обычно вызывается изменениями объемов перевозочной работы, необходимостью изменения унифицированной массы и скорости движения поездов, электрификацией железных дорог, сооружением новых линий.
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Управление перевозочным процессом|Управление перевозочным процессом}}
+
+
В зависимости от видов движения и характера выполняемой работы [[локомотив]]ный парк подразделяется на следующие группы: пассажирские, грузовые, [[Передаточный локомотив|передаточные]] и [[Вывозной локомотив|вывозные]], хозяйственные, [[Подталкивающий локомотив|подталкивающие]], маневровые и занятые на прочих работах.
+
+
Размещение видов тяги на железных дорогах связано с развитием производительных сил страны и зависит от потребности в перевозках и использования топливно-энергетических ресурсов. По указанию РЖД производится частичная [[Регулирование парка локомотивов|передислокация локомотивов по дорогам]], что обычно вызывается изменениями объемов перевозочной работы, необходимостью изменения [[Вес и скорость движения грузовых поездов|унифицированной массы и скорости движения поездов]], [[Электрификация железных дорог|электрификацией железных дорог]], сооружением новых линий.
[[Категория: Управление перевозочным процессом]]
[[Категория: Управление перевозочным процессом]]