4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 1:
Строка 1:
+
+
{{#seo:
+|keywords=Полезная информация про маневровую полурейс
+|description= Маневровая полурейс
+}}
+
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Маневровая работа|Маневровая работа}}
+
+{{Обновление}}
+
+
МАНЕВРОВЫЙ РАЙОН - часть ж.-д. станции, включающая группу станционных путей и сортировочную горку или вытяжной путь, обслуживаемая одним маневровым локомотивом и составительской бригадой. Передвижение маневрового локомотива с вагонами или без них из одного маневрового района в другой разрешается только дежурным по станции или маневровым диспетчером. Работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе осуществляется под контролем лица, распоряжающегося маневрами.
МАНЕВРОВЫЙ РАЙОН - часть ж.-д. станции, включающая группу станционных путей и сортировочную горку или вытяжной путь, обслуживаемая одним маневровым локомотивом и составительской бригадой. Передвижение маневрового локомотива с вагонами или без них из одного маневрового района в другой разрешается только дежурным по станции или маневровым диспетчером. Работа двух и более маневровых локомотивов в одном маневровом районе осуществляется под контролем лица, распоряжающегося маневрами.
+
+
+__TOC__
+
+== Требования ==
+
+Маневровые районы должны быть выбраны с таким расчетом, чтобы была обеспечена безопасность движения при одновременной работе маневровых локомотивов в разных районах. В каждом маневровом районе должен быть один [[Составитель манёвров|составитель]] или работник, непосредственно руководящий [[Железнодорожные маневры|маневрами]]. Переезд из одного маневрового района в другой должен совершаться только с разрешения распорядителя маневров и с ведома составителя, работающего в районе, куда намечен заезд.
+
+В маневровых районах при наличии [[Пряма видимость на станции|прямой видимости]] и [[Станционная громкоговорящая связь|громкоговорящей связи]] допускается применение дистанционного управления с маневрового поста стрелочными нрниодамн без осуществления зависимостей, по с обеспечением, как правило, невозможности перевода стрелок под составом.
+В маневровых районах при наличии прямой видимости и громкоговорящей связи допускается применение дистанционного управления с маневрового поста стрелочными приводами без осуществления зависимостей, но с обеспечением, как правило, [[Невозможность перевода стрелок под составом|невозможности перевода стрелок под составом]].
+
+Во втором маневровом районе, включающем [[Пункт формирования|ПФ]] и [[Пункт отправления|ПО]], происходит окончательное [[Формирование состава|формирование составов]]. Общее руководство маневровой работой осуществляет дежурный по парку формирования ДСПФ, в помещении которого установлена СР. Перемещением маневровых локомотивов, оборудованных ВР, непосредственно руководят составители поездов, имеющие HP. Дежурный по парку отправления [[Дежурный по парку отправления|ДСПО]] подключается к СР с помощью выносного пульта управления.
+
+В третьем маневровом районе, включающем всю территорию станции, выполняются работы с местными вагонопотоками, например операции на доставке вагонов под погрузку и выгрузку. Руководит работами дежурный по станции [[Дежурный работами по станции|ДСЦ]], в распоряжении которого имеется [[Средство распоряжения для передачи информации|СР]] для передачи информации машинистам хозяйственных локомотивов.
+
+В тех местах маневровых районов, где составитель находится наиболее часто, можно устанавливать переговорные колонки для телефонной связи между составителем и дежурным по станции а также колонки с микрофонами для использования устройств двусторонней парковой связи. Устройства [[Двухсторонняя парковая связь|двусторонней парковой связи]] должны обеспечивать хорошую слышимость указаний руководителя маневров или других лиц в пределах парка.
+
+Все радиостанции рассматриваемого маневрового района работают на одной частоте и образуют сеть [[Маневровая радиосвязь|маневровой радиосвязи]]. В сети используется, как правило, групповой избирательный вызов. Сигнал с частотой 1000 Гц служит для вызова машиниста, сигналы с частотами 700 и 1400 Гц - для вызова руководителей маневровой работы, а 2100 Гц - для вхождения по радиоканалу в систему [[Двухсторонняя парковая связь|СДПС]].
+
+Стрелочные посты в маневровых районах имеют телефонную связь, кроме дежурного по станции, со станционным диспетчером. Наружный вызывной звонок подключен параллельно с телефонным. Он извещает дежурного стрелочного посла, находящегося вне помещения, о вызове к телефону.
+
+На грузовых станциях в отдельные маневровые районы выделяют станционные пути, где производится расформирование и формирование поездов ( передач); пути, на которых выполняются грузовые операции; подъездные пути.
+
[[Категория:Маневровая работа]]
[[Категория:Маневровая работа]]