4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 1:
Строка 1: − ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ - станция, основной работой которой является комплексная подготовка пассажирских составов (и отдельных вагонов) в рейс и выполнение связанных с этим операций по техническому осмотру, очистке, переформированию, ремонту, экипировке, подаче и уборке пассажирских составов. По числу основных парков пассажирские технические станции подразделяются на однопарковые и многопарковые, имеющие два и более парков (рис. 4.33); по расположению основных парков – на станции с последовательным, параллельным и комбинированным их размещением; по объему работы и техническому оснащению – на крупные, средние и небольшие (т.н. ''технические парки'', рис. 4.34). + + + + − + + + + + + + + + + + + − + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Пассажирская техническая станция (просмотреть исходный код)
Версия 07:21, 2 июня 2020
, 07:21, 2 июня 2020Нет описания правки
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про пассажирские технические станции
|description= Пассажирская техническая станция
}}
[[Файл:Zs 4 33.jpg|center]]
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Пассажирские комплексы|Пассажирские комплексы}}
{{Обновление}}
ПАССАЖИРСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ - станция, основной работой которой является комплексная подготовка пассажирских составов (и отдельных вагонов) в рейс и выполнение связанных с этим операций по техническому осмотру, очистке, переформированию, ремонту, экипировке, подаче и уборке пассажирских составов.
__TOC__
== Классификация ==
По числу основных парков пассажирские технические станции подразделяются на однопарковые и многопарковые, имеющие два и более парков (рис. 4.33); по расположению основных парков – на станции с последовательным, параллельным и комбинированным их размещением; по объему работы и техническому оснащению – на крупные, средние и небольшие (т.н. ''технические парки'', рис. 4.34).
[[Файл:Zs 4 33.jpg|right]]
[[Файл:Zs 4 33.1.jpg|center]]
[[Файл:Zs 4 33.1.jpg|right]]
== Выполняемые операции ==
*- беспрепятственный прием составов с [[пассажирской станции]];
*- [[формирование составов]] по утвержденным схемам;
*- осмотр и ремонт вагонов (в рамках технического обслуживания), включая [[Ходовые части вагона|ходовые части]], [[Боковая рама вагона|раму]], [[Кузов вагона|кузов]], [[Тормозное оборудование вагона|тормозное оборудование]], [[Ударно-тяговые приборы|ударно-тяговые приборы]], [[Переходные площадки пассажирского вагона|переходные площадки]], внутреннее оборудование, [[Электрооборудование пассажирского вагона|электрооборудование]], [[Радиооборудование пассажирского вагона|радиооборудование]], системы водоснабжения, отопления, установки кондиционирования воздуха и другое оборудование;
*- экипировку вагонов водой, углем и т.д.;
*- внешнюю обмывку вагонов;
*- отопление составов в зимнее время;
*- подачу (своевременную) составов под посадку и др.
== Требования ==
Пассажирские технические станции и парки имеют сети водоснабжении и водоотведения, энергоснабжения, связи, уширенные [[междупутья]] для проезда автомашин.
Пути парка приема предназначены для приема, [[Технический осмотр|технического осмотра]] и [[Переформирование|переформирования]] пассажирских составов. На этих путях производится также очистка вагонов от мусора, а в отдельных случаях и частичная экипировка составов по снабжению вагонов топливом.
Ремонтно-экипировочные пути служат для [[Безотцепочный ремонт|безотцепочного ремонта]], зарядки аккумуляторов и экипировки составов.
Вагономоечные машины должны иметь замкнутый цикл работы. Оборотная вода перед повторным использованием для обмывки пассажирских составов должна очищаться на локальных очистных сооружениях от нефтепродуктов, взвешенных веществ и обеззараживаться термически при температуре +70 °С с экспозицией 40 минут.
Автоматическая система работы комплекса обмывки позволяет управлять технологическим процессом одному оператору. Производительность стационарной [[Вагоно-моечная машина|ВММ]] составляет 28—30 вагонов в час.
Ремонтно-экипировочные устройства технических станций подразделяют на крытые, сооружаемые на станциях, расположенных в северных и средних районах, и открытые, размещаемые на дорогах юга европейской части России, где экипировочные работы в течение всего года выполняют на открытом воздухе. При открытом расположении экипировочных устройств в парках экипировки сосредоточивают всю основную работу по осмотру, ремонту и экипировке составов, подготавливаемых в рейс, для чего предусматривают соответствующие производственные здания.
На [[Технические станции|технических станциях]], где имеются крытые ремонтно-экипировочные депо со всеми необходимыми производственными и бытовыми помещениями, дополнительных зданий, как правило, не требуется. [[Ремонтно-экипировочное дэпо|Ремонтно-экипировочное депо]] с крытыми стойлами состоит из стойловой части и производственных мастерских со [[Служебно-бытовые пассажирские помещения|служебно-бытовыми]] помещениями. В экипировочных депо могут предусматриваться помещения для прачечных, хранения комплектов постельного белья, предназначенных для обслуживания пассажиров, склады для экипировки вагонов-ресторанов.
[[Категория:Пассажирские комплексы]]
[[Категория:Пассажирские комплексы]]