28
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 1:
Строка 1: − КОМПЕНСАЦИЯ НАТЯЖЕНИЯ ПРОВОДОВ (автоматическое регулирование) контактной сети при изменении их длины в результате температурных воздействий осуществляется компенсаторами различных конструкций -блочно-грузовыми, с барабанами различного диаметра, гидравлическими, газогидравлическими, пружинными и др.+ − + + + + + + + + + + + + + + − компенсаторах с барабанами разного диаметра (рис. 8.19) на барабан малого диаметра наматываются тросы, связанные с анкеру емыми проводами, а на барабан большего диаметра – трос, связанный с гирляндой грузов. Тормозное устройство служит для предотвращения повреждений контактной подвески при обрыве провода.+ − − − + + + + + + + + + +
Компенсация натяжения проводов (просмотреть исходный код)
Версия 10:39, 2 июня 2020
, 10:39, 2 июня 2020Нет описания правки
{{#seo:
Наиболее простым является блочно-грузовой компенсатор, состоящий из груза и нескольких блоков (полиспаста), через которые груз присоединяют к анкеруемому проводу. Наибольшее распространение получил трех-блочный компенсатор (рис. 8.18), в котором неподвижный блок закреплен на опоре, а два подвижных вложены в петли, образуемые тросом, несущим груз и закрепленным другим концом в ручье неподвижного блока. Анкеруемый провод через изоляторы прикреплен к подвижному блоку. В этом случае вес груза составляет 1/4 номинального натяжения (обеспечивается передаточное отношение 1:4), но перемещение груза вдвое больше, чем у двух-6лочного компенсатора (с одним подвижным блоком).
|keywords=Полезная информация про Компенсацию натяжения проводов
|description= Компенсация натяжения проводов
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Электрификация и электроснабжение железных дорог|Электроснабжение|Категория:Контактная сеть|Контактная сеть}}
'''''КОМПЕНСАЦИЯ НАТЯЖЕНИЯ ПРОВОДОВ (автоматическое регулирование) контактной сети при изменении их длины в результате температурных воздействий осуществляется компенсаторами различных конструкций -блочно-грузовыми, с барабанами различного диаметра, гидравлическими, газогидравлическими, пружинными и др.'''''
___TOC__
==Блочно-грузовой компенсатор==
Наиболее простым является блочно-грузовой компенсатор, состоящий из груза и нескольких блоков (полиспаста), через которые груз присоединяют к [[Анкеровка_проводов|анкеруемому проводу]]. Наибольшее распространение получил трех-блочный компенсатор (рис. 8.18), в котором неподвижный блок закреплен на [[Опоры_контактной_сети|опоре]], а два подвижных вложены в петли, образуемые тросом, несущим груз и закрепленным другим концом в ручье неподвижного блока. Анкеруемый провод через [[изоляторы]] прикреплен к подвижному блоку. В этом случае вес груза составляет 1/4 номинального натяжения (обеспечивается передаточное отношение 1:4), но перемещение груза вдвое больше, чем у двух-6лочного компенсатора (с одним подвижным блоком).
[[Файл:0818.jpg|center]]
[[Файл:0818.jpg|center]]
==Компенсатор с барабанами==
__TOC__
Компенсаторах с барабанами разного диаметра (рис. 8.19) на барабан малого диаметра наматываются тросы, связанные с анкеруемыми проводами, а на барабан большего диаметра – трос, связанный с гирляндой грузов. Тормозное устройство служит для предотвращения повреждений [[Контактная_подвеска|контактной подвески]] при обрыве провода.
При особых условиях эксплуатации, особенно при ограниченных габаритах в [[Искусственные_сооружения|искусственных сооружениях]], незначительных перепадах температуры нагрева проводов и т. д., применяют компенсаторы и других типов для проводов контактной подвески, фиксирующих тросов и жестких поперечин.
При особых условиях эксплуатации, особенно при ограниченных габаритах в искусственных сооружениях, незначительных перепадах температуры нагрева проводов и т. д., применяют компенсаторы и других типов для проводов контактной подвески, фиксирующих тросов и жестких поперечин.
[[Файл:0819.jpg|center]]
[[Файл:0819.jpg|center]]
==Гидравлические, газогидравлические, рычажно-пружинные компенсаторы==
__TOC__
В Японии используются гидравлические компенсаторы, представляющие собой закреплённый на опоре цилиндр, который наполнен маслом. Расположенный внутри цилиндра поршень через шток соединён с анкеруемым проводом. Повышение или понижение температуры вызывает изменение объёма масла и перемещение поршня, в результате чего происходит компенсация изменения длины провода.
На линиях [[переменного тока]] в Великобритании применяют газогидравлические компенсаторы. Такой компенсатор имеет цилиндр, заполненный маслом и газом (азотом), объём которого подобран так, чтобы он мог компенсировать изменения длины [[Контактный_провод|провода]], связанного с газогидравлические системой. Преимуществами газогидравлические компенсатора по сравнению с другими компенсаторами являются возможность изменения натяжения проводов контактной подвески в более узких пределах; уменьшение поперечных размеров устройства, что позволяет устанавливать анкерные опоры с норм., а не с увеличенным габаритом; удобство для монтажа контактной подвески с заданным натяжением и для анкеровки проводов подвески в скальных выемках без анкерной опоры. Однако конструкция газогидравлические компенсатора сложна и дорога. Газогидравлические компенсаторы не являются стандартными для всех случаев, т. к. их параметры зависят от длины анкерного участка, расположения контактной подвески на [[прямой]] или [[кривой]] участков пути, диапазона изменения температуры провода в эксплуатации.
В некоторых странах (Германии, Япония) используют пружинные и рычажно-пружинные компенсаторы, например в компенсированной анкеровке проводов контактной подвески, в тоннелях, в фиксирующих тросах [[Гибкая_поперечина|гибких поперечин]] и [[Жесткая_поперечина|жёстких поперечин]].
==Смотрите также==
*[[Контактная сеть]]
*[[Контактная подвеска]]
*[[Гибкая поперечина]]
*[[Контактный провод]]
[[Категория: Контактная сеть]]
[[Категория: Контактная сеть]]