4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 1:
Строка 1: − ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ - выбор рациональных конструкций (схем) железнодорожных станций и узлов для их строительства, оптимального размещения отдельных устройств (парков путей, сортировочных горок, локомотивного и вагонного хозяйств и др.) с учетом обеспечения рационального технологического процесса работы станции (узла) и увязки этого размещения с планировкой прилегающей территории застройки и совместной работы ж. д. с другими видами транспорта. Проектирование предусматривает разработку комплексного проекта строительства новых или переустройства (реконструкции) существующих станций и узлов. Ж.-д. станция – комплексное сооружение, состоящее из ряда разнообразных устройств, поэтому при проектировании (путевого развития, локомотивного, вагонного, пассажирского и грузового хозяйств, устройств С ЦБ, энергоснабжения, водоснабжения и др.) учитываются все факторы, влияющие на обеспечение нормального транспортного процесса. Комплекс этих устройств и систем должен обеспечивать беспрепятственный прием и отправление поездов, сортировку вагонов, экипировку и ремонт локомотивов, техническое обслуживание вагонов, безопасность движения и маневровой работы, погрузочно-выгрузоч-ную работу, охрану труда и др. При этом должны решаться также вопросы организации движения и тягового обслуживания на прилегающих направлениях. Проектирование станций и узлов тесно связано с вопросами эксплуатации ж. д., изысканий и проектирования ж. д., путевым и локомотивным хозяйствами, с системами автоматики и телемеханики.+ + + + − Основными исходными данными для разработки проекта новой станции или узла служат материалы топографической и инженерно-геологической съемки территории, на которой размещается проектируемый объект, и данные о размерах грузовых и пассажирских перевозок на расчетные сроки. При проектировании переустройства станций и узлов исходными данными служат также материалы съемки путевого развития и других сооружений, существующих раздельных пунктов, а также результаты обследования состояния и эксплуатационной работы действующих станций. Новые и реконструируемые станции и узлы проектируют в соответствии с потребной пропускной и перерабатывающей способностью на расчетные сроки с учетом перспективы дальнейшего их развития, а также строительства новых ж. д. и улучшения технического оснащения прилегающего полигона ж.-д. сети.+ − При проектировании раздельного пункта учитывают техническую вооруженность ж.-д. линии, на которой он расположен: число главных путей, род тяги, систему сигнализации и связи, а также профиль и план пути на подходах к раздельному пункту. Большое влияние на схему станции и узла оказывает рельеф местности, наличие застройки, расположение населенных пунктов, предприятий. При проектировании учитывается также взаимосвязь ж. д. с другими видами транспорта (автомобильным, водным, трубопроводным).+ − После получения исходных данных разрабатывают неск. немасштабных схем вариантов строительства (реконструкции) ж.-д. станции или узла; после сравнения и определения явных преимуществ обычно оставляют два варианта для дальнейшего подробного проектирования с целью детального сравнения. По каждому из оставленных вариантов производят расчет мощности основных технических устройств (число путей в каждом парке, погрузочно-выгрузочные фронты, устройства локомотивного хозяйства, электро-и энергоснабжения, путепроводные развязки и др.). Затем разрабатывают масштабные планы станции (узла) с нанесением рассчитанных мощностей устройств и определением оптимального их взаимного размещения в увязке с максимально возможным применением типовых схем станций (узлов). По каждому виду устройств подсчитывают объемы работ; определяют капитальные вложения и эксплуатационные расходы по сравниваемым вариантам. На основе технико-экономических расчетов производят выбор оптимального варианта; по принятому варианту разрабатывают проектную документацию по каждому виду хозяйств; подсчитывают объем работ и их стоимость с составлением объектных и сводной смет. После проверки экспертизой правильности принятых проектировщиками решений и сметной стоимости проект утверждается, что служит основанием для составления рабочей документации и включения объекта в план строительства (реконструкции). − + + + + + + + + + + + + + + + + + + + − + − + − + − + − +
Проектирование станций и узлов (просмотреть исходный код)
Версия 12:07, 2 июня 2020
, 12:07, 2 июня 2020Нет описания правки
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про проектирование станций и узлов
|description= Проектирование станций и узлов
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Проектирование станций и узлов|Проектирование станций и узлов}}
{{Обновление}}
Разработка проектной документации производится с соблюдением Строительно-технических норм, в т. ч. расположения станционной территории в профиле на площадке или на допустимых уклонах, в плане на прямой или с применением допустимых радиусов кривых. Длина станционной площадки определяется принятой полезной длиной путей и компоновкой взаимного размещения устройств на станции.
ПРОЕКТИРОВАНИЕ СТАНЦИЙ И УЗЛОВ - выбор рациональных конструкций (схем) железнодорожных станций и узлов для их строительства, оптимального размещения отдельных устройств (парков путей, сортировочных горок, локомотивного и вагонного хозяйств и др.) с учетом обеспечения рационального технологического процесса работы станции (узла) и увязки этого размещения с планировкой прилегающей территории застройки и совместной работы ж. д. с другими видами транспорта.
__TOC__
== Общие сведения ==
Проектирование предусматривает разработку комплексного проекта строительства новых или переустройства ([[Реконструкция станции|реконструкции]]) существующих станций и узлов. [[Железнодорожная станция|Ж.-д. станция]] – комплексное сооружение, состоящее из ряда разнообразных устройств, поэтому при проектировании (путевого развития, локомотивного, вагонного, пассажирского и грузового хозяйств, устройств С ЦБ, энергоснабжения, водоснабжения и др.) учитываются все факторы, влияющие на обеспечение нормального транспортного процесса. Комплекс этих устройств и систем должен обеспечивать беспрепятственный прием и отправление поездов, [[Сортировка вагонов|сортировку вагонов]], экипировку и ремонт локомотивов, [[Техническое обслуживание вагонов|техническое обслуживание вагонов]], безопасность движения и маневровой работы, погрузочно-выгрузоч-ную работу, охрану труда и др. При этом должны решаться также вопросы организации движения и тягового обслуживания на прилегающих направлениях. Проектирование станций и узлов тесно связано с вопросами эксплуатации ж. д., изысканий и проектирования ж. д., путевым и локомотивным хозяйствами, с системами автоматики и телемеханики.
== Факторы, влияющие на проектирование ==
Основными исходными данными для разработки проекта новой станции или узла служат материалы топографической и инженерно-геологической съемки территории, на которой размещается проектируемый объект, и данные о размерах [[Грузовые перевозки|грузовых]] и [[Пассажирские перевозки|пассажирских]] перевозок на расчетные сроки. При проектировании переустройства станций и узлов исходными данными служат также материалы съемки путевого развития и других сооружений, существующих раздельных пунктов, а также результаты обследования состояния и эксплуатационной работы действующих станций. Новые и реконструируемые станции и узлы проектируют в соответствии с [[Потребная пропускная способность станции|потребной пропускной]] и [[Перерабатавающая способность|перерабатывающей]] способностью на расчетные сроки с учетом перспективы дальнейшего их развития, а также строительства новых ж. д. и улучшения технического оснащения прилегающего полигона ж.-д. сети.
При проектировании раздельного пункта учитывают [[Техническая оснащённость|техническую вооруженность]] ж.-д. линии, на которой он расположен: число главных путей, род тяги, систему сигнализации и связи, а также профиль и план пути на подходах к раздельному пункту. Большое влияние на схему станции и узла оказывает рельеф местности, наличие застройки, расположение населенных пунктов, предприятий. При проектировании учитывается также взаимосвязь ж. д. с другими видами транспорта (автомобильным, водным, трубопроводным).
== Исходные данные для выбора схемы при проектированиии ==
После получения исходных данных разрабатывают неск. немасштабных схем вариантов строительства (реконструкции) ж.-д. станции или узла; после сравнения и определения явных преимуществ обычно оставляют два варианта для дальнейшего подробного проектирования с целью детального сравнения. По каждому из оставленных вариантов производят расчет мощности основных [[Технические устройства станции|технических устройств]] (число путей в каждом парке, погрузочно-выгрузочные фронты, устройства локомотивного хозяйства, электро-и энергоснабжения, путепроводные развязки и др.). Затем разрабатывают масштабные планы станции (узла) с нанесением рассчитанных мощностей устройств и определением оптимального их взаимного размещения в увязке с максимально возможным применением типовых схем станций (узлов). По каждому виду устройств подсчитывают объемы работ; определяют капитальные вложения и эксплуатационные расходы по сравниваемым вариантам. На основе [[Технико-экономические расчёты|технико-экономических расчетов]] производят выбор оптимального варианта; по принятому варианту разрабатывают проектную документацию по каждому виду хозяйств; подсчитывают объем работ и их стоимость с составлением объектных и сводной смет. После проверки экспертизой правильности принятых проектировщиками решений и сметной стоимости проект утверждается, что служит основанием для составления рабочей документации и включения объекта в план строительства (реконструкции).
Разработка проектной документации производится с соблюдением Строительно-технических норм, в т. ч. расположения станционной территории в профиле на площадке или на допустимых [[Уклоны|уклонах]], в плане на прямой или с применением допустимых радиусов кривых. Длина станционной площадки определяется принятой [[Полезная длина|полезной длиной]] путей и компоновкой взаимного размещения устройств на станции.
Литература:
Литература:
Железнодорожные станции и узлы/под редакцией В. М. Акулиничева, М., Транспорт, 1992,
*Железнодорожные станции и узлы/под редакцией В. М. Акулиничева, М., Транспорт, 1992,
Архангельский Е.В., Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции (устройство и организация работы), М., Интекст, 1996,
*Архангельский Е.В., Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции (устройство и организация работы), М., Интекст, 1996,
Принципы определения потребного числа путей, стрелочных переводов, сортировочных устройств, М., Техинформ, 1997,
*Принципы определения потребного числа путей, стрелочных переводов, сортировочных устройств, М., Техинформ, 1997,
Инструкция по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций. М., Техинформ, 1999,
*Инструкция по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций. М., Техинформ, 1999,
Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм, М., Техинформ, 2001
*Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм, М., Техинформ, 2001
[[Категория:Проектирование станций и узлов]]
[[Категория:Проектирование станций и узлов]]