4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 1:
Строка 1: − + − + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Погрузочно-выгрузочный путь (просмотреть исходный код)
Версия 06:41, 3 июня 2020
, 06:41, 3 июня 2020Нет описания правки
ПОГРУЗОЧНО-ВЫГРУЗОЧНЫЙ ПУТЬ - оборудованный грузовыми устройствами ''станционный путь'' грузового района, предназначенный для стоянки ж.-д. подвижного
{{#seo:
состава во время проведения грузовых операций. Может быть сквозным или тупиковым. Погрузочно-выгрузочные пути специализированы для различных видов грузов (инертных минерально-строительных материалов, угля, руды и др.); контейнеров; колесных грузов; опасных грузов и т. д. Их проектируют с учетом требования компактности расположения грузовых устройств и удобства подъезда автомобильного транспорта. Погрузочно-выгрузочные пути должны располагаться на прямой горизонтальной площадке (в трудных условиях - на криволинейных участках радиусом не менее 600 м и на уклонах до 2,5%о).
|keywords=Полезная информация про площадку раздельного пункта
|description= Площадка раздельного пункта
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}
{{Обновление}}
ПОГРУЗОЧНО-ВЫГРУЗОЧНЫЙ ПУТЬ - оборудованный грузовыми устройствами ''станционный путь'' грузового района, предназначенный для стоянки ж.-д. подвижного состава во время проведения грузовых операций.
__TOC__
== Классификация ==
Может быть сквозным или тупиковым. Погрузочно-выгрузочные пути специализированы для различных видов грузов (инертных минерально-строительных материалов, угля, руды и др.); [[Контейнер|контейнеров]]; колесных грузов; опасных грузов и т. д. Их проектируют с учетом требования компактности расположения грузовых устройств и удобства подъезда автомобильного транспорта. [[Погрузочно-выгрузочные пути|Погрузочно-выгрузочные пути]] должны располагаться на прямой горизонтальной площадке (в трудных условиях - на криволинейных участках радиусом не менее 600 м и на уклонах до 2,5%о).
== Требования расположения ==
Расстояние между осями погрузочно-разгрузочных путей грузовых пунктов и фронтов предприятий следует принимать не менее 4,8 м, а в трудных условиях – 4,5 м. В отдельных обоснованных случаях, вызываемых конструктивной особенностью погрузочно-разгрузочных устройств, расстояние между смежными погрузочно-разгрузочными путями допускается уменьшать по расчету или применять сплетение путей при условии запрещения одновременного приема подач на оба пути.
Погрузочно-разгрузочные пути закрытых и открытых складов следует располагать так, чтобы зона действия грузоподъемной машины перекрывала ось пути не менее чем на 0,6 м.
Расположение специализированных путей для погрузки и разгрузки взрывчатых материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, сжиженных углеводородных газов и других грузов повышенной пожарной опасности следует принимать с учетом требований по проектированию соответствующих складов и грузовых фронтов.
В трудных условиях допускается располагать эти пути на [[Продольный улон|продольном уклоне]] не круче 1,5 ‰, при этом должны быть предусмотрены устройства, препятствующие уходу отцепленных от [[Локомотив|локомотива]] вагонов.
На постоянных путях карьеров при выполнении погрузочно-разгрузочных операций без отцепки локомотивов от состава и при условии обеспечения трогания состава с места допускается увеличение [[Уклон|уклонов ]]до 15 ‰ на путях в забоях и до 10 ‰ – на путях [[отвалов]]. При обращении на [[Забойный путь|забойных]] и [[Отвальный путь|отвальных]] путях тяговых агрегатов в автономном режиме предусматриваемые значения [[Уклон|уклонов]] не должны вызывать уменьшения весовых норм поездов при работе тяговых агрегатов в контактном режиме.
Передвижные и временные погрузочные пути в карьерах, на которых погрузка выполняется без отцепки локомотива от состава, а также [[Скользящий съезд|скользящие съезды]] допускается располагать на продольных [[уклонах]] до 40 ‰ при условии обеспечения трогания состава с места.
На перегрузочных складах в карьерах спуски, обращенные в сторону тупика, допускается в трудных условиях увеличивать до величины руководящего уклона с устройством в тупике земляной призмы.
При возведении пионерных насыпей на подходах к отвалам и при проходке траншей в карьерах с погрузкой на уровне стояния экскаватора уклон погрузочно-разгрузочных путей при работе без отцепки [[Локомотив|локомотива]] и обеспечении трогания состава с места может приниматься равным руководящему, а при верхней погрузке – 15 ‰.
== Полезная длина ==
[[Полезная длина состава|Полезная длина]] погрузочно-разгрузочных путей определяется длиной одновременно подаваемой под [[Погрузка|погрузку]] или [[Разгрузка|разгрузку]] группы вагонов и должна обеспечивать при необходимости перемещение вагонов вдоль грузового пути для обеспечения возможности грузовой обработки любого вагона в этой группе.
[[Категория:Путевое развитие станций]]
[[Категория:Путевое развитие станций]]