Изменения

РАЗДЕЛЬНЫЙ ПУНКТ - станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост, проходной светофор автоблокировки, разделяющие ж.-д. линию на перегоны, а также граница блок-участка при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи. Раздельный пункт регулирует пропуск поездов, обеспечивает безопасность движения и потребную пропускную способность станции. Простейшие раздельные пункты с путевым развитием - ''железнодорожный разъезд'' и ''обгонный пункт''. Раздельные пункты, предназначенные для приема, отправления, скрещения и обгона поездов, приема и выдачи грузов, обслуживания пассажиров, а также для выполнения операций по расформированию и формированию составов поездов, обслуживанию и ремонту подвижного состава и т.д., называются станциями, которые в зависимости от основного назначения и характера работы делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и грузовые. Станции, разъезды и обгонные пункты обычно должны располагаться на прямой горизонтальной площадке;  

в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах, крутизна которых не превышает 1,5%о. В случае сложного рельефа местности допускается увеличение крутизны уклонов, но, как правило, не более чем до 2,5%О, а также размещение раздельных пунктов в кривых радиусом не менее 1500 м - на линиях I и II категорий и 1200 м - на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий.  

 

 

 

 

РАЗДЕЛЬНЫЙ ПУНКТ - станция, разъезд, обгонный пункт, [[Путевой пост|путевой пост]], проходной [[Светофор автоблокировки|светофор автоблокировки]], разделяющие ж.-д. линию на перегоны, а также граница [[Блок-участки|блок-участка]] при автоматической [[Локомотивная сигнализация|локомотивной сигнализации]], применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.  

 

 

 

Раздельный пункт регулирует пропуск поездов, обеспечивает безопасность движения и потребную [[Пропускная способность станции|пропускную способность]] станции. Простейшие раздельные пункты с путевым развитием - ''[[железнодорожный разъезд|железнодорожный разъезд]]'' и ''[[Обгонный пункт|обгонный пункт]]''. Раздельные пункты, предназначенные для приема, отправления, скрещения и обгона поездов, приема и выдачи грузов, обслуживания пассажиров, а также для выполнения операций по [[Расформирование состава|расформированию]] и [[Формирование состава|формированию]] составов поездов, обслуживанию и ремонту подвижного состава и т.д., называются станциями, которые в зависимости от основного назначения и характера работы делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и грузовые. Станции, разъезды и обгонные пункты обычно должны располагаться на прямой горизонтальной площадке;  

в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах, крутизна которых не превышает 1,5%о. В случае сложного рельефа местности допускается увеличение [[Крутизна уклона|крутизны уклонов]], но, как правило, не более чем до 2,5%О, а также размещение раздельных пунктов в кривых радиусом не менее 1500 м - на линиях I и II категорий и 1200 м - на линиях особогрузонапряженных, III и IV категорий.  

 

[[Категория:Путевое развитие станций]]

[[Категория:Путевое развитие станций]]