Изменения

Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1: −
УСТРОЙСТВА МЕХАНИЗИРОВАННОГО ЗАКРЕПЛЕНИЯ - стационарные путевые упоры (типа УТС-380 и УЗС-86) для надежного закрепления подвижного состава на станционных путях. Упоры (рис. 4.79) монтируются на рельсах, снабжены колодками с кронштейнами, которые с помощью стрелочного привода устанавливаются в рабочее (вертикальное) положение на рельсе или нерабочее (горизонтальное). В рабочем положении колодки взаимодействуют с колесами вагона и имеют  
+
{{#seo:
удерживающее усилие 20-30 тс, время установки или снятия колодок 3 с. Для перевода колодок упора из нерабочего положения в рабочее и наоборот предусматривается местное централизованное управление и перевод  
+
    |keywords=Полезная информация про устройства механизированного закрепления
от курбеля.  
+
    |description= Устройства механизированного закрепления
 +
    }}
 +
   
 +
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}
 +
   
 +
{{Обновление}}
 +
   
 +
УСТРОЙСТВА МЕХАНИЗИРОВАННОГО ЗАКРЕПЛЕНИЯ - стационарные путевые упоры (типа УТС-380 и УЗС-86) для надежного закрепления подвижного состава на [[станционных путях]].
 +
   
 +
   
 +
__TOC__
 +
   
 +
   
 +
   
 +
== Общие сведения ==
 +
   
 +
[[Файл:79.jpg|right|thumb|700px]]
 +
   
 +
Упоры (рис. 4.79) монтируются на [[рельсах]], снабжены колодками с кронштейнами, которые с помощью [[стрелочного перевода]] устанавливаются в рабочее (вертикальное) положение на рельсе или нерабочее (горизонтальное). В рабочем положении колодки взаимодействуют с [[колесами]] вагона и имеют удерживающее усилие 20-30 тс, время установки или снятия колодок 3 с. Для перевода колодок упора из нерабочего положения в рабочее и наоборот предусматривается местное централизованное управление и перевод от курбеля.  
 +
 
   −
[[Файл:79.jpg|700px|center]]
   
[[Категория:Путевое развитие станций]]
 
[[Категория:Путевое развитие станций]]
4957

правок

Навигация