УСТРОЙСТВА МЕХАНИЗИРОВАННОГО ЗАКРЕПЛЕНИЯ - стационарные путевые упоры (типа УТС-380 и УЗС-86) для надежного закрепления подвижного состава на станционных путях. Упоры (рис. 4.79) монтируются на рельсах, снабжены колодками с кронштейнами, которые с помощью стрелочного привода устанавливаются в рабочее (вертикальное) положение на рельсе или нерабочее (горизонтальное). В рабочем положении колодки взаимодействуют с колесами вагона и имеют
+
{{#seo:
−
удерживающее усилие 20-30 тс, время установки или снятия колодок 3 с. Для перевода колодок упора из нерабочего положения в рабочее и наоборот предусматривается местное централизованное управление и перевод
+
|keywords=Полезная информация про устройства механизированного закрепления
−
от курбеля.
+
|description= Устройства механизированного закрепления
+
}}
+
+
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Путевое развитие станций|Путевое развитие станций}}
+
+
{{Обновление}}
+
+
УСТРОЙСТВА МЕХАНИЗИРОВАННОГО ЗАКРЕПЛЕНИЯ - стационарные путевые упоры (типа УТС-380 и УЗС-86) для надежного закрепления подвижного состава на [[станционных путях]].
+
+
+
__TOC__
+
+
+
+
== Общие сведения ==
+
+
[[Файл:79.jpg|right|thumb|700px]]
+
+
Упоры (рис. 4.79) монтируются на [[рельсах]], снабжены колодками с кронштейнами, которые с помощью [[стрелочного перевода]] устанавливаются в рабочее (вертикальное) положение на рельсе или нерабочее (горизонтальное). В рабочем положении колодки взаимодействуют с [[колесами]] вагона и имеют удерживающее усилие 20-30 тс, время установки или снятия колодок 3 с. Для перевода колодок упора из нерабочего положения в рабочее и наоборот предусматривается местное централизованное управление и перевод от курбеля.