Изменения

ДИСПЕТЧЕРСКОЕ РУКОВОДСТВО РАСФОРМИРОВАНИЕМ - ФОРМИРОВАНИЕМ ПОЕЗДОВ - организация взаимодействия всех звеньев сортировочной работы станции, при которой максимально совмещены операции по расформированию составов поездов с одновременным их формированием. Такой метод обеспечивает наилучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на станции. Впервые применен на ст. Купянск-Сортировочный в 1948 г., затем усовершенствован коллективом ст. Дебальцево-Сортировочная в 1954 г. и вошел в практику эксплуатационной работы под названием «метод ст. Дебальцево-Сортировочная» ; в дальнейшем получил широкое распространение на сортировочных и участковых станциях.

{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Технология работы станций|Технология работы станций}}

Сущность метода заключается в том, что маневровый диспетчер непосредственно планирует процесс расформирования - формирования поездов и руководит им, рационально распределяя работу, производимую на сортировочной горке и на вытяжных путях хвостовой сортировочной горловины с учетом максимального уплотнения и параллельности выполнения операций. Для наиболее эффективного выполнения функций рабочее место маневрового диспетчера располагается на объединенном посту управления в районе горки, в соседних помещениях поста размещается станционный технологический центр (СТЦ). Основной исходной информацией для диспетчера служит непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на каждом пути сортировочного парка, положение на путях приемного и отправочного парков и информация о подходе поездов.  

 

 

 

Сущность метода заключается в том, что маневровый диспетчер непосредственно планирует процесс [[Расформирование состава|расформирования]] - [[Формирование состава|формирования поездов]] и руководит им, рационально распределяя работу, производимую на [[Сортировочная горка|сортировочной горке]] и на вытяжных путях хвостовой [Сортировочная горловина|сортировочной горловины]] с учетом максимального уплотнения и параллельности выполнения операций. Для наиболее эффективного выполнения функций рабочее место маневрового диспетчера располагается на объединенном посту управления в районе горки, в соседних помещениях поста размещается [[Станционный технологический центр|станционный технологический центр]] (СТЦ). Основной исходной информацией для диспетчера служит непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на каждом пути сортировочного парка, положение на путях приемного и отправочного парков и информация о подходе поездов.  

[[Категория:Технология работы станций]]

[[Категория:Технология работы станций]]