Изменения

РОСПУСК СОСТАВА - основной элемент цикла операций ''расформирования составов'' на сортировочной горке. Подготовка состава к роспуску осуществляется в приемном парке, где выполняются операции отпуска тормозов вагонов, разъединения тормозной магистрали в местах деления состава на ''отцепы''. После ''надвига состава'' до вершины горки последовательно осуществляется расцепка автосцепных приборов вагонов в местах разделения отцепов. На скоростном уклоне сортировочной горки отцепы под действием силы тяжести набирают скорость и отрываются от расформировываемого состава. В соответствии с сортировочным листком осуществляется поэтапная подготовка маршрутов следования отцепов на сортировочные пути их назначения. Горочные тормозные позиции используются для интервального торможения в целях сохранения необходимых интервалов для разделения маршрутов скатывания отцепов на стрелках горочной горловины и для прицельного торможения, обеспечивающего подход отцепов к вагонам, стоящим на сортировочном пути, со скоростью, не превышающей допускаемую. Допускаемая скорость роспуска состава определяется конструкцией сортировочной горки, уровнем механизации и автоматизации процессов, характеристиками и сочетанием отцепов расформировываемого состава. Чем больше длина отцепа (до 6-7 вагонов) и его масса и чем ближе к вершине горки  

стрелка разделения маршрутов скатывания отцепов, тем более высокую скорость роспуска можно реализовать. В целях повышения перерабатывающей способности горки применяют режим переменной (или дифференцированной) скорости, регулируя ее в процессе роспуска с учетом характеристик отцепов в составе и их сочетаний.  

 

РОСПУСК СОСТАВА - основной элемент цикла операций ''расформирования составов'' на [[Сортировочная горка|сортировочной горке]].

 

 

Подготовка состава к роспуску осуществляется в [[Парк приема|приемном парке]], где выполняются операции [[Отпуск тормозов|отпуска]] [[Тормозное оборудование вагона|тормозов]] вагонов, разъединения [[Тормозная магистраль|тормозной магистрали]] в местах деления состава на ''отцепы''. После ''надвига состава'' до вершины горки последовательно осуществляется расцепка автосцепных приборов вагонов в местах разделения отцепов. На скоростном уклоне [[Сортировочная горка|сортировочной горки]] отцепы под действием силы тяжести набирают скорость и отрываются от [[Расформирование состава|расформировываемого]] состава. В соответствии с [[Сортировочный листок|сортировочным листком]] осуществляется поэтапная подготовка маршрутов следования отцепов на [[Сортировочный листок|сортировочные пути]] их назначения. Горочные тормозные позиции используются для интервального торможения в целях сохранения необходимых интервалов для разделения маршрутов скатывания отцепов на стрелках [[Горочная горловина|горочной горловины]] и для [[Прицельное торможение|прицельного торможения]], обеспечивающего подход отцепов к вагонам, стоящим на [[Сортировочный путь|сортировочном пути]], со скоростью, не превышающей допускаемую. Допускаемая скорость роспуска состава определяется конструкцией [[Сортировочная горка|сортировочной горки]], [[Уровень механизации|уровнем механизации]] и автоматизации процессов, характеристиками и сочетанием отцепов [[Расформирование состава|расформировываемого состава]]. Чем больше длина отцепа (до 6-7 вагонов) и его масса и чем ближе к вершине горки стрелка разделения маршрутов скатывания [[Отцеп|отцепов]], тем более высокую скорость роспуска можно реализовать. В целях повышения [[Перерабатывающая способность станции|перерабатывающей способности]] горки применяют режим переменной (или дифференцированной) скорости, регулируя ее в процессе роспуска с учетом характеристик отцепов в составе и их сочетаний.  

[[Категория:Технология работы станций]]

[[Категория:Технология работы станций]]