4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 1:
Строка 1:
−СТАНЦИОННЫЙ МАРШРУТ - подготовленный и огражденный путь следования подвижной единицы в пределах ж.-д. станции от светофора до светофора или до границы +станции. Движения по маршрутам производятся при полном обеспечении безопасности по разрешающему показанию светофора при замкнутых стрелках с контролем свободности стрелочных и путевых секций. Различают поездные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты. При последовательном расположении парков станции вводятся маршруты передачи с маршрутными светофорами. На станциях, где возможны несколько маршрутов следования от одной точки станции +до другой, наиболее целесообразный станционный маршрут является основным, остальные - вариантными. Вариантные маршруты используются при невозможности движения по основному маршруту из-за отказов путевых устройств, занятости путевых участков и др. Перечень маршрутов, предусматриваемых при +проектировании электрической централизации стрелок и светофоров, определяется специализацией путей и необходимостью в маневровых передвижениях. +
+
+
+
+
+
{{#seo:
−|keywords=Полезная информация про станционные маршруты
−|description= Станционный маршрут
−}}
+{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железнодорожные станции и узлы|Станции и узлы|Категория:Технология работы станций|Технология работы станций}}
−Станционные маршруты, которые не могут устанавливаться одновременно по условиям безопасности движения поездов, называются ''несовместимыми'', если в них используются одни и те же стрелки, но в разных положениях. ''Враждебными маршрутами'' являются встречные маршруты приема поездов на один и тот же путь из противоположных горловин станции, встречные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты (попутные и встречные) с использованием тех же стрелок в том же положении. Между враждебными маршрутами в системе электрической централизации стрелок и светофоров вводятся взаимоисключающие зависимости.
+СТАНЦИОННЫЙ МАРШРУТ - подготовленный и огражденный путь следования подвижной единицы в пределах ж.-д. станции от светофора до светофора или до границы станции.
+__TOC__
+== Общие сведения ==
+Движения по маршрутам производятся при полном обеспечении безопасности по разрешающему показанию светофора при замкнутых [[Стрелочный перевод|стрелках]] с контролем свободности стрелочных и путевых секций. Различают поездные маршруты приема и [[Парк отправления|отправления]] и [[Маневровый маршрут|маневровые маршруты]]. При последовательном расположении парков станции вводятся маршруты передачи с [[Маршрутный светофор|маршрутными светофорами]]. На станциях, где возможны несколько маршрутов следования от одной точки станции до другой, наиболее целесообразный станционный маршрут является основным, остальные - вариантными. Вариантные маршруты используются при невозможности движения по основному маршруту из-за отказов [[Путевые устройства|путевых устройств]], занятости путевых участков и др. Перечень маршрутов, предусматриваемых при проектировании электрической [[Средства централизации|централизации]] стрелок и светофоров, определяется специализацией путей и необходимостью в маневровых передвижениях.
+Станционные маршруты, которые не могут устанавливаться одновременно по условиям безопасности движения поездов, называются ''несовместимыми'', если в них используются одни и те же стрелки, но в разных положениях. ''Враждебными маршрутами'' являются встречные маршруты приема поездов на один и тот же путь из противоположных [[Горловина станции|горловин]] станции, встречные маршруты приема и отправления и маневровые маршруты (попутные и встречные) с использованием тех же стрелок в том же положении. Между враждебными маршрутами в системе электрической централизации стрелок и светофоров вводятся взаимоисключающие зависимости.
[[Категория:Технология работы станций]]
[[Категория:Технология работы станций]]
+
+
+
+
+
+== См. также ==
+
+* [[Станционные интервалы]]
+
+* [[Станционный технологический центр]]
+
+* [[Осаживание состава]]