4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Новая страница: «{{#seo: |keywords=Полезная информация про тормозные колодки |description= Тормозные колодки }} {{XK|Wikirai…»
{{#seo:
|keywords=Полезная информация про тормозные колодки
|description= Тормозные колодки
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство}}
Машини́ст локомоти́ва — специалист на железнодорожном транспорте, осуществляющий управление локомотивом (паровоз, тепловоз, электровоз) или моторвагонным подвижным составом (дизель-поезд, электропоезд).
__TOC__
== Общие сведения ==
Помимо машиниста, в локомотивную бригаду обычно входит [[Помощник машиниста|помощник машиниста]], а на паровозе — ещё и [[Кочегар|кочегар]]. В некоторых случаях (например, на [[Маневровый локомотив|маневровых локомотивах]] и в поездах метро) локомотивная бригада может состоять только из машиниста — так называемое «управление в одно лицо».
В первое время, после перехода с паровозной на тепловозную тягу, в состав локомотивной бригады помимо машиниста и помощника машиниста входил ещё и дизелист, отвечавший за исправную работу дизелей.
== История ==
Первоначально обозначение на железной дороге специальности по управлению локомотивом было «механик», в дальнейшем после распространения термина «машинист» термин «механик» оставался неофициальным и даже более распространённым термином для обозначения специальности машиниста локомотива. Позднее с усложнением техники и переходом на электрическую тягу появился термин «инженер» (в переводе с англ. «engineer» — машинист локомотива) по первоначальному значению иностранного слова.
== Квалификация ==
Знаки различия — лычка, обращённая углом от плеча, и звёзды, число которых соответствует классу квалификации: одна звезда — четвёртому или третьему классу квалификации, две звезды — второму классу квалификации; три звезды — первому классу квалификации; четыре звезды — первому классу и должности машиниста-инструктора.
На метрополитенах знаки различия отличаются от железнодорожных. Одна звезда — машинист без класса квалификации либо третьего класса, две звезды — первого либо второго класса, три звезды — машинист-инструктор. Также на метрополитенах должность машиниста кодового обозначения не имеет, а машинист-инструктор обозначается как ТЧМ.
== Требования ==
Работа машиниста (в том числе и помощника машиниста) невозможна без отличного зрения, цветоощущения, точного глазомера, острого слуха, так как он постоянно связан с движением поездов большой массы, с высокими скоростями, в любое время суток и года. Требования к здоровью и физической подготовке машиниста, находящегося на поездной работе, одни из самых высоких по сравнению с другими профессиями. Восемь из десяти кандидатов отсеиваются только при поступлении на медкомиссии, далее еще половина при профотборе на основе оценки морально-волевых качеств и психологической подготовки.
Машинист должен обладать такими качествами, как большая ответственность, сохранение хладнокровия и самообладания в любой сложной и нестандартной обстановке, способность принимать единственно правильные и взвешенные решения в конкретной ситуации. Именно поэтому очень высоки требования к интеллектуальным возможностям кандидата.
На сегодняшний день машинист локомотива (МВПС) является самой высокооплачиваемой и престижной профессией на железнодорожном транспорте. На должность машиниста назначается, как правило, опытный и грамотный помощник машиниста, сдавший экзамен в комиссии депо и прошедший психофизиологический отбор. Кандидаты с высшим техническим образованием пользуются преимущественным правом для назначения на должность, а для работы на высокоскоростных поездах — и со знанием английского языка.
Машинист и его помощник, принявшие локомотив, должны его осмотреть на сохранность, в основном осмотр производит помощник машиниста, при осмотре проверяются: [[Ходовые части|ходовые части]], [[Автосцепка|автосцепка]], [[Кузов|кузов]], [[Рама|рама]], [[Автотормоза|автотормоза]]. В лице машиниста, проверяются приборы управления локомотивом, токоприёмник. Принявшие локомотив и готовые к работе, машинист и его помощник должны соблюдать охрану труда, безопасность на станциях и перегонах при управлении [[Локомотив|локомотивом]]. Прежде чем начать движения машинист должен произвести один длинный звуковой сигнал, предупреждающий о начале движения локомотива и требующей безопасности от работников железнодорожного транспорта находящиеся вблизи локомотива. [[Локомотивная бригада|Локомотивная бригада]], в лице машиниста и его помощника оперативно подчиняются дежурному по станции и [[Поездной диспетчер|поездному диспетчеру]]. Локомотивная бригада получает план работы по манёврам, если на станции требуется [[Маневровая работа|маневровая работа]], в этом случае руководит движением манёвров дежурный по станции, а на крупных станциях — [[Маневровый диспетчер|маневровый диспетчер]]. Машинист при управлении локомотивом руководствуется сигналами светофоров, которые переключаются с пульта дежурного по станции или автоматически системой СЦБ.
[[Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство]]
== См. также ==
* [[Колёсная пара]]
* [[Грузовые вагоны]]
* [[Ступица колеса]]
|keywords=Полезная информация про тормозные колодки
|description= Тормозные колодки
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство|Локомотивы и локомотивное хозяйство}}
Машини́ст локомоти́ва — специалист на железнодорожном транспорте, осуществляющий управление локомотивом (паровоз, тепловоз, электровоз) или моторвагонным подвижным составом (дизель-поезд, электропоезд).
__TOC__
== Общие сведения ==
Помимо машиниста, в локомотивную бригаду обычно входит [[Помощник машиниста|помощник машиниста]], а на паровозе — ещё и [[Кочегар|кочегар]]. В некоторых случаях (например, на [[Маневровый локомотив|маневровых локомотивах]] и в поездах метро) локомотивная бригада может состоять только из машиниста — так называемое «управление в одно лицо».
В первое время, после перехода с паровозной на тепловозную тягу, в состав локомотивной бригады помимо машиниста и помощника машиниста входил ещё и дизелист, отвечавший за исправную работу дизелей.
== История ==
Первоначально обозначение на железной дороге специальности по управлению локомотивом было «механик», в дальнейшем после распространения термина «машинист» термин «механик» оставался неофициальным и даже более распространённым термином для обозначения специальности машиниста локомотива. Позднее с усложнением техники и переходом на электрическую тягу появился термин «инженер» (в переводе с англ. «engineer» — машинист локомотива) по первоначальному значению иностранного слова.
== Квалификация ==
Знаки различия — лычка, обращённая углом от плеча, и звёзды, число которых соответствует классу квалификации: одна звезда — четвёртому или третьему классу квалификации, две звезды — второму классу квалификации; три звезды — первому классу квалификации; четыре звезды — первому классу и должности машиниста-инструктора.
На метрополитенах знаки различия отличаются от железнодорожных. Одна звезда — машинист без класса квалификации либо третьего класса, две звезды — первого либо второго класса, три звезды — машинист-инструктор. Также на метрополитенах должность машиниста кодового обозначения не имеет, а машинист-инструктор обозначается как ТЧМ.
== Требования ==
Работа машиниста (в том числе и помощника машиниста) невозможна без отличного зрения, цветоощущения, точного глазомера, острого слуха, так как он постоянно связан с движением поездов большой массы, с высокими скоростями, в любое время суток и года. Требования к здоровью и физической подготовке машиниста, находящегося на поездной работе, одни из самых высоких по сравнению с другими профессиями. Восемь из десяти кандидатов отсеиваются только при поступлении на медкомиссии, далее еще половина при профотборе на основе оценки морально-волевых качеств и психологической подготовки.
Машинист должен обладать такими качествами, как большая ответственность, сохранение хладнокровия и самообладания в любой сложной и нестандартной обстановке, способность принимать единственно правильные и взвешенные решения в конкретной ситуации. Именно поэтому очень высоки требования к интеллектуальным возможностям кандидата.
На сегодняшний день машинист локомотива (МВПС) является самой высокооплачиваемой и престижной профессией на железнодорожном транспорте. На должность машиниста назначается, как правило, опытный и грамотный помощник машиниста, сдавший экзамен в комиссии депо и прошедший психофизиологический отбор. Кандидаты с высшим техническим образованием пользуются преимущественным правом для назначения на должность, а для работы на высокоскоростных поездах — и со знанием английского языка.
Машинист и его помощник, принявшие локомотив, должны его осмотреть на сохранность, в основном осмотр производит помощник машиниста, при осмотре проверяются: [[Ходовые части|ходовые части]], [[Автосцепка|автосцепка]], [[Кузов|кузов]], [[Рама|рама]], [[Автотормоза|автотормоза]]. В лице машиниста, проверяются приборы управления локомотивом, токоприёмник. Принявшие локомотив и готовые к работе, машинист и его помощник должны соблюдать охрану труда, безопасность на станциях и перегонах при управлении [[Локомотив|локомотивом]]. Прежде чем начать движения машинист должен произвести один длинный звуковой сигнал, предупреждающий о начале движения локомотива и требующей безопасности от работников железнодорожного транспорта находящиеся вблизи локомотива. [[Локомотивная бригада|Локомотивная бригада]], в лице машиниста и его помощника оперативно подчиняются дежурному по станции и [[Поездной диспетчер|поездному диспетчеру]]. Локомотивная бригада получает план работы по манёврам, если на станции требуется [[Маневровая работа|маневровая работа]], в этом случае руководит движением манёвров дежурный по станции, а на крупных станциях — [[Маневровый диспетчер|маневровый диспетчер]]. Машинист при управлении локомотивом руководствуется сигналами светофоров, которые переключаются с пульта дежурного по станции или автоматически системой СЦБ.
[[Категория:Локомотивы и локомотивное хозяйство]]
== См. также ==
* [[Колёсная пара]]
* [[Грузовые вагоны]]
* [[Ступица колеса]]