392
правки
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 26:
Строка 26: − 19 в. В 1880 г. по стратегическим соображениям было решено строить от восточного побережья Каспийского моря (первоначально от Узын-Ада) на Кызыл-Арват, Ашхабад и дальше. Первая в Средней Азии железная дорога, которая имела протяженность 231 км (от Михайловского залива до Кызыл-Арвата). Строительство Закаспийской железной дороги было приостановлено, возобновилось в июле 1885 г.+
Туркменские железные дороги (просмотреть исходный код)
Версия 20:05, 10 июня 2020
, 20:05, 10 июня 2020Нет описания правки
Строительство железных дорог на территории современного Туркменистана началось в 1880 году и было вызвано экспедицией генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинский оазис и осадой крепости Геок-Тепе.
Строительство железных дорог на территории современного Туркменистана началось в 1880 году и было вызвано экспедицией генерала М. Д. Скобелева в Ахал-Текинский оазис и осадой крепости Геок-Тепе.
В 1880 г. по стратегическим соображениям было решено строить от восточного побережья Каспийского моря (первоначально от Узын-Ада) на Кызыл-Арват, Ашхабад и дальше. Первая в Средней Азии железная дорога, которая имела протяженность 231 км (от Михайловского залива до Кызыл-Арвата). Строительство Закаспийской железной дороги было приостановлено, возобновилось в июле 1885 г.
в декабре 1885 г. дорога достигла Ашхабада, в июле 1886 г.- Мерва, 30 ноября - Чарджоу.
в декабре 1885 г. дорога достигла Ашхабада, в июле 1886 г.- Мерва, 30 ноября - Чарджоу.