Изменения

В зависимости от схемы прокладки погрузочно-разгрузочных путей грузовые районы бывают тупиковые и сквозные. Тупиковые получили наибольшее распространение, т. к. обладают определенными технико-экономическими достоинствами по сравнению со сквозными. На территории грузового района прокладывают тупиковые или кольцевые автопроезды шириной 15-30 м с одним или несколькими поперечными кольцевыми проездами. Схему планировки грузового района выбирают на основе технико-экономических расчетов. Грузовые районы для больших грузооборотов проектируют с высоким уровнем комплексной механизации и автоматизации технологических процессов. На таких грузовых районах, называемых транспортно-грузовыми комплексами, широко используются АСУ, выполняющие грузовые и коммерческие операции.

В зависимости от схемы прокладки погрузочно-разгрузочных путей грузовые районы бывают тупиковые и сквозные. Тупиковые получили наибольшее распространение, т. к. обладают определенными технико-экономическими достоинствами по сравнению со сквозными. На территории грузового района прокладывают тупиковые или кольцевые автопроезды шириной 15-30 м с одним или несколькими поперечными кольцевыми проездами. Схему планировки грузового района выбирают на основе технико-экономических расчетов. Грузовые районы для больших грузооборотов проектируют с высоким уровнем комплексной механизации и автоматизации технологических процессов. На таких грузовых районах, называемых транспортно-грузовыми комплексами, широко используются АСУ, выполняющие грузовые и коммерческие операции.

[[Категория:Железнодорожные станции и узлы]]

[[Категория:Грузовые и специальные станции]]