4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 51:
Строка 51: − + Строка 58:
Строка 58: −
→Документация
Главные пути в пределах станций, а также приемо-отправочные, предназначенные для безостановочного пропуска поездов, должны иметь конструкцию бесстыкового пути того же типа, что и на перегоне. [[Приемо-отправочный путь|Приемо-отправочные пути]] могут укладываться длинными сварными плетями протяжением от стрелки до стрелки. На концах плетей перед крестовиной помещают 2-3 уравнительных рельса. На станциях при укладке сварных плетей применяют старогодные материалы верхнего строения пути. Шпалы могут быть железобетонные, деревянные, скрепление – костыльное. В этом случае устанавливаются пружинные противоугоны с обоих концов шпал («в замок»). Балласт для бесстыкового пути на станциях может быть щебеночным, асбестовым, из сортированного или карьерного гравия, гравийно-песчаным. При железобетонных шпалах и щебеночном (асбестовом) балласте плети разрешено укладывать на прямых и кривых радиусом не менее 300 м; при балласте из сортированного гравия и гравийно-песчаном балласте – на прямых и кривых радиусом не менее 600 м. Допускаемые повышения температуры (сверх нейтральной) по условиям устойчивости на станционных путях при гравийно-песчаном балласте приведены ниже.
Главные пути в пределах станций, а также приемо-отправочные, предназначенные для безостановочного пропуска поездов, должны иметь конструкцию бесстыкового пути того же типа, что и на перегоне. [[Приемо-отправочный путь|Приемо-отправочные пути]] могут укладываться длинными сварными плетями протяжением от стрелки до стрелки. На концах плетей перед крестовиной помещают 2-3 уравнительных рельса. На станциях при укладке сварных плетей применяют старогодные материалы верхнего строения пути. Шпалы могут быть железобетонные, деревянные, скрепление – костыльное. В этом случае устанавливаются пружинные противоугоны с обоих концов шпал («в замок»). Балласт для бесстыкового пути на станциях может быть щебеночным, асбестовым, из сортированного или карьерного гравия, гравийно-песчаным. При железобетонных шпалах и щебеночном (асбестовом) балласте плети разрешено укладывать на прямых и кривых радиусом не менее 300 м; при балласте из сортированного гравия и гравийно-песчаном балласте – на прямых и кривых радиусом не менее 600 м. Допускаемые повышения температуры (сверх нейтральной) по условиям устойчивости на станционных путях при гравийно-песчаном балласте приведены ниже.
[[Файл:tabl2.jpg|right|thumb|1000px]]
[[Файл:tabl2.jpg|right|thumb|500px]]
Учитывая, что скорости движения на станционных путях находятся в пределах до 25-45 км/ч, для плетей бесстыкового пути допускается применение старогодных рельсов типов Р65 и [[Рельс Р50|Р50]] (при условии их тщательного дефектоскопирования перед укладкой в путь).
Учитывая, что скорости движения на станционных путях находятся в пределах до 25-45 км/ч, для плетей бесстыкового пути допускается применение старогодных рельсов типов Р65 и [[Рельс Р50|Р50]] (при условии их тщательного дефектоскопирования перед укладкой в путь).
[[Категория:Верхнее строение пути]]
[[Категория:Верхнее строение пути]]
== См. также ==
== См. также ==