392
правки
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Нет описания правки
Строка 100:
Строка 100:
+
+
+
Паровоз состоит из трех основных частей: парового котла, паровой машины и экипажа.
Паровоз состоит из трех основных частей: парового котла, паровой машины и экипажа.
−[[Файл:556.jpg|center]]
+[[Файл:556.jpg|556.jpg]]
+Между котлом, машиной и экипажем паровоза существует тесная взаимосвязь. Котёл вырабатывает сжатый пар; машина — основной потребитель пара — превращает тепловую энергию пара в механическую энергию, т. е. приводит во вращение колёса парово¬за; экипаж с помощью рельсов преобразует энергию вращения колёс в энергию поступательного движения паровоза, передаёт усилия машины на сцепку паровоза и далее на сцепку тендера.
+===Энергетическая цепь паросиловой установки паровоза===
===Энергетическая цепь паросиловой установки паровоза===
Энергетическая цепь паросиловой установки паровоза включает в себя паровой котел – тепловой генератор (парогенератор) и поршневую паровую машину в качестве теплового двигателя, который при помощи кривошипно-шатунного механизма приводит во вращение ведущие колеса (колесные пары).
Энергетическая цепь паросиловой установки паровоза включает в себя паровой котел – тепловой генератор (парогенератор) и поршневую паровую машину в качестве теплового двигателя, который при помощи кривошипно-шатунного механизма приводит во вращение ведущие колеса (колесные пары).
−[[Файл:553а.jpg|center]]
+[[Файл:553а.jpg|400px|thumb|right|Схема паровоза]]
Структурная схема энергетической цепи паросиловой установки паровоза.
Структурная схема энергетической цепи паросиловой установки паровоза.
Строка 112:
Строка 117:
ПМ - паровая машина,
ПМ - паровая машина,
СН - отбор пара на собственные нужды паровоза,
СН - отбор пара на собственные нужды паровоза,
− КШМ - крривошипно - шатунный механизм,
+ КШМ - кривошипно - шатунный механизм,
К - ведущие колёса,
К - ведущие колёса,
Потоки энергии и вещества:
Потоки энергии и вещества: