392
правки
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 242:
Строка 242: + + + + + + + +
→Водоподогреватель
===Водоподогреватель===
===Водоподогреватель===
Паровозный водоподогреватель является важным средством экономии топлива и повышения экономичности паровоза. Подогрев питательной воды перед ее поступлением в котел осуществляется за счет отдачи тепла отработавшим в машине пара.
Потери с отработавшим паром составляют 35—55% тепла от сжигаемого в топке паровоза топлива. Частично отработавший пар используют для подогрева воды. Полностью использовать для по-догрева воды отработавший пар не представляется возможным, так как он расходуется в конусно-вытяжном устройстве паровоза для создания тяги.
Применение паровозного водоподогревателя дает следующие выгоды:
достигается 6—8% экономии топлива; часть отработавшего па-ра возвращается в котел в виде конденсата, что на 10—12% сокра-щает расход воды;
при нагревании воды в водоподогревателе происходит выделе-ние из нее кислорода и углекислоты и выпадение солей временной жесткости, вредно влияющих на стенки котла;
достигается возможность питать котел нагретой водой неболь-шими порциями, что не вызывает резкого падения котлового дав-ления и уменьшает температурные напряжения котла.
В результате проведенных опытов было установлено, что наи-более экономичными являются водоподогреватели типа смещения. В 1948 г. Брянский паровозостроительный завод изготовил и испы-тал первый образец водоподогревателя типа смещения (рис. 262). Такой водоподогреватель установлен на паровозах П36, Л В и Ем. В порядке модернизации им также оборудованы паровозы Еа, СО, ФД и Су. Этот водоподогреватель имеет следующие основные ча-сти: смесительную камеру (подогреватель) 9, питательный порш-невой насос 14 и турбонасос 31.
Подогрев питательной воды производится отработавшим па-ром, отбираемым от конуса или паровыпускных труб паровой ма-шины и от питательного поршневого насоса.
===Песочница===
===Песочница===