Изменения

==Устройство и принцип действия==  

==Устройство и принцип действия==  

[[Файл:Схема_паровоза.jpg|500px|thumb|right|1 — топка: 2 — жаровые Трубы; 3 — цилиндрическая часть; 4 — сухопарник: 5—регуляторный клапан; 6 — элементы; 7 — коллектор; 8 —дымовая труба; 9 —дымовая ка¬мера; 10 — конус; 11 — дверца дымовой камеры; 12 — золотник; 13— поршень; 14 — цилиндр; 15 — движущий механизм; 16 — парораспределительный механизм, 17 — дымогарные трубы, 13 — колесная дара; 19 — рама, 20 — зольник; 21 — дверца топочная]]

[[Файл:Схема_паровоза.jpg|500px|thumb|right|Схема паровоза:  1 — топка: 2 — жаровые Трубы; 3 — цилиндрическая часть; 4 — сухопарник: 5—регуляторный клапан; 6 — элементы; 7 — коллектор; 8 —дымовая труба; 9 —дымовая ка¬мера; 10 — конус; 11 — дверца дымовой камеры; 12 — золотник; 13— поршень; 14 — цилиндр; 15 — движущий механизм; 16 — парораспределительный механизм, 17 — дымогарные трубы, 13 — колесная дара; 19 — рама, 20 — зольник; 21 — дверца топочная]]

Паровоз  состоит из трех основных частей: котла, паровой машины и экипажной части. В топке 1 котла на колосниковой решетке сгорает топливо. Для загрузки топлива в задней части топки имеется отверстие, закрытое дверцей 21. Для сбора золы и шлака и регулирования подвода воздуха под топкой установлен зольник 20.

Паровоз  состоит из трех основных частей: котла, паровой машины и экипажной части. В топке 1 котла на колосниковой решетке сгорает топливо. Для загрузки топлива в задней части топки имеется отверстие, закрытое дверцей 21. Для сбора золы и шлака и регулирования подвода воздуха под топкой установлен зольник 20.