4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 1:
Строка 1: − МОТИВАЦИЯ ТРУДА - совокупность внутренних стимулов отдельного работника, групп работников или трудового коллектива к деятельности, направленной на достижение целей совершенствования организации производства, повышения эффективности и качества, получения дополнительных источников материального стимулирования. На ж.-д. + − транспорте в дополнение к традиционным формам мотивации - выплатам из фонда заработной платы в виде тарифных ставок и должностных окладов, надбавок и доплат, + − премиальных систем, выплат за выслугу лет, единовременных вознаграждений по результатам работы за год — получает развитие дополнительная форма — стимулирование экономии эксплуатационных расходов и привлечение дополнительных доходов в условиях централизации финансовых потоков, преобразования линейных предприятий основной деятельности в структурные подразделения, отделений - в филиалы (обособленные подразделения) дороги, жесткого лимитирования фонда заработной платы. + + − + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Нет описания правки
{{#seo:
|keywords= полезная информация про мотивацию труда
|description= Мотивация труда
}}
В соответствии с утвержденной МПС Методикой стимулирования экономии эксплуатационных расходов и привлечения дополнительных доходов стимулирование осуществляется за конечный экономический результат в зависимости от экономии расходов по сравнению с «право» и привлечения доходов от оказания дополнительных услуг грузовладельцам и пассажирам сверх плана, сверхплановой прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности.
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта|Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта}}
МОТИВАЦИЯ ТРУДА - совокупность внутренних стимулов отдельного работника, групп работников или [[Трудовой коллектив|трудового коллектива]] к деятельности, направленной на достижение целей совершенствования организации производства, повышения эффективности и качества, получения дополнительных источников материального стимулирования.
__TOC__
== Общие сведения ==
На ж.-д. транспорте в дополнение к традиционным формам мотивации - выплатам из фонда заработной платы в виде [[Тариф|тарифных]] ставок и [[Должостные лица|должностных окладов]], надбавок и доплат, премиальных систем, выплат за выслугу лет, единовременных вознаграждений по результатам работы за год — получает развитие дополнительная форма — стимулирование экономии [[Эксплуатационные расходы|эксплуатационных расходов]] и привлечение дополнительных доходов в условиях централизации финансовых потоков, преобразования линейных предприятий основной деятельности в структурные подразделения, отделений - в филиалы (обособленные подразделения) дороги, жесткого лимитирования фонда заработной платы.
== Методика стимулирования ==
В соответствии с утвержденной [[Министерство путей сообщения|МПС]] Методикой стимулирования экономии эксплуатационных расходов и привлечения дополнительных доходов стимулирование осуществляется за конечный экономический результат в зависимости от экономии расходов по сравнению с «право» и привлечения доходов от оказания дополнительных услуг [[Грузовладельцы|грузовладельцам]] и [[Пассажир|пассажирам]] сверх плана, сверхплановой прибыли от подсобно-вспомогательной деятельности.
«Право» по эксплуатационным расходам определяется исходя из плана по эксплуатационным расходам и отношения фактического объема перевозок (выполняемых работ) к плановым значениям.
«Право» по эксплуатационным расходам определяется исходя из плана по эксплуатационным расходам и отношения фактического объема перевозок (выполняемых работ) к плановым значениям.
[[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]]
[[Категория: Хозяйственный механизм железнодорожного транспорта]]
== См. также ==
* [[Капитал основной и оборотный]]
* [[Анализ финансового состояния железной дороги]]
* [[Лимитирование расходования ресурсов]]