Изменения

[[Файл:Таблица по скоростемерам.jpg|400px|thumb|right| Наименования и содержание  инструкций по эксплуатации локомотивных скоростемеров]]

[[Файл:Таблица по скоростемерам.jpg|400px|thumb|right| Наименования и содержание  инструкций по эксплуатации локомотивных скоростемеров]]

К 1978 году были определены общие технические условия на локомотивные скоростемеры. Согласно ГОСТ 23213-78 локомотивные скоростемеры в зависимости от назначения должны были обозначаться: 1СЛ показывающие; 2СЛ — показывающие и сигнализирующие; ЗСЛ — показывающие, сигнализирующие и регистрирующие. Этим ГОСТом в зависимости от принципа действия скоростемеры делились на механические и электронные. Кроме того, ГОСТом локомотивных скоростемеров предусматривалась ведомственная поверка. В соответствии с этим ГОСТом ПКБ ЦТ МПС были разработаны и утверждены методические указания РД32 ЦТ21-89 по ведомственной поверке локомотивных скоростемеров.

К 1978 году были определены общие технические условия на локомотивные скоростемеры. Согласно ГОСТ 23213-78 локомотивные скоростемеры в зависимости от назначения должны были обозначаться: 1СЛ показывающие; 2СЛ — показывающие и сигнализирующие; ЗСЛ — показывающие, сигнализирующие и регистрирующие. Этим ГОСТом в зависимости от принципа действия скоростемеры делились на механические и электронные. Кроме того, ГОСТом локомотивных скоростемеров предусматривалась ведомственная поверка. В соответствии с этим ГОСТом ПКБ ЦТ МПС были разработаны и утверждены методические указания РД32 ЦТ21-89 по ведомственной поверке локомотивных скоростемеров.

За пятидесятилетний срок эксплуатации локомотивных скоростемеров Главным управлением локомотивного хозяйства МПС  5 раз перерабатывалась и переиздавалась инструкция по эксплуатации локо¬мотивных скоростемеров. Наименования и содержание этих инструкций отражают основные изменения и модернизации, которые претерпевали локомотивные скоростемеры с 1951 по 1998 гг.

За пятидесятилетний срок эксплуатации локомотивных скоростемеров Главным управлением локомотивного хозяйства МПС  5 раз перерабатывалась и переиздавалась инструкция по эксплуатации локомотивных скоростемеров. Наименования и содержание этих инструкций отражают основные изменения и модернизации, которые претерпевали локомотивные скоростемеры с 1951 по 1998 гг.

Для пассажирских локомотивов в конце 70-х годов начали изготав¬ливать скоростемеры со шкалой скорости до 220 км/ч, а позднее — со шкалой скорости до 225 км/ч, с различным масштабом записи скорости. В первом варианте (со шкалой скорости до 220 км/ч) 1 мм подъема писца скорости соответствует скорости 5,5 км/ч. Во втором варианте (со шкалой скорости до 225 км/ч) 1 мм подъема писца скорости соответствует скорости 5,625 км/ч (225; 40 = 5.625, где 40 мм — это максимальная высота подъема писца скорости). Скоростемеры со шкалой скорости до 220 км/ч были затем изъяты из употребления.

Для пассажирских локомотивов в конце 70-х годов начали изготав¬ливать скоростемеры со шкалой скорости до 220 км/ч, а позднее — со шкалой скорости до 225 км/ч, с различным масштабом записи скорости. В первом варианте (со шкалой скорости до 220 км/ч) 1 мм подъема писца скорости соответствует скорости 5,5 км/ч. Во втором варианте (со шкалой скорости до 225 км/ч) 1 мм подъема писца скорости соответствует скорости 5,625 км/ч (225; 40 = 5.625, где 40 мм — это максимальная высота подъема писца скорости). Скоростемеры со шкалой скорости до 220 км/ч были затем изъяты из употребления.