4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 1:
Строка 1: − ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК и пассажирооборот являются важнейшими показателями работы транспорта по пассажирским перевозкам и показателями плана перевозок. Планируются и учитываются по видам сообщений дальнее следование и пригородное. + + + + − На ж.-д. транспорте больше всего перевозится пассажиров в пригородном сообщении. Так, в 1999 г. было перевезено 1225,8 млн. пригородных пассажиров, что составило от общего объема перевозок пассажиров 91,6%. Пассажирские перевозки в дальнем следовании в 1999 г. были равны 111,7 млн. чел. (8,4%). Основными дорогами зарождения пассажирских перевозок являются: Московская, Октябрьская, Западно-Сибирская и Свердловская дороги. Основной показатель плана пассажирских перевозок и работы ж.-д. транспорта по этим перевозкам - ''пассажирооборот''. Он представляет собой произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки, измеряется в пассажиро-километрах. Пассажирооборотом определяются потребности в подвижном составе, материалах, топливе и других материально-технических ресурсах ж. д., необходимых для перевозки пассажиров. В 1999 г. пассажирооборот составил 141 млрд. пасс.-км, в т.ч. в дальнем следовании 93 млрд. пасс.-км и пригородном сообщении 48 млрд. пасс.-км. По абсолютным размерам пассажирооборот ж. д. России занимает 4-е место в мире после ж. д. Китая, Индии и Японии. + + + + + + + + + + + + + + + + +
Экономика пассажирских перевозок (просмотреть исходный код)
Версия 09:32, 25 июня 2020
, 09:32, 25 июня 2020Нет описания правки
{{#seo:
|keywords= полезная информация про экономику пассажирских перевозок
|description= Экономика пассажирских перевозок
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Экономика железнодорожного транспорта|Экономика железнодорожного транспорта|Категория:Экономика пассажирских перевозок
|Экономика пассажирских перевозок}}
ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК и пассажирооборот являются важнейшими показателями работы транспорта по [[Перевозки пассажиров|пассажирским перевозкам]] и показателями плана перевозок. Планируются и учитываются по видам сообщений дальнее следование и пригородное.
__TOC__
== Общие сведения ==
На ж.-д. транспорте больше всего перевозится [[Пассажир|пассажиров]] в [[Поезда пригороднего сообщения|пригородном сообщении]]. Так, в 1999 г. было перевезено 1225,8 млн. пригородных пассажиров, что составило от общего объема перевозок пассажиров 91,6%. Пассажирские перевозки в дальнем следовании в 1999 г. были равны 111,7 млн. чел. (8,4%). Основными дорогами зарождения пассажирских перевозок являются: Московская, Октябрьская, Западно-Сибирская и Свердловская дороги. Основной показатель плана пассажирских перевозок и работы ж.-д. транспорта по этим перевозкам - ''пассажирооборот''. Он представляет собой произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки, измеряется в пассажиро-километрах. Пассажирооборотом определяются потребности в подвижном составе, материалах, топливе и других материально-технических ресурсах ж. д., необходимых для [[Перевозки пассажиров|перевозки пассажиров]]. В 1999 г. [[Пассажирооборот|пассажирооборот]] составил 141 млрд. пасс.-км, в т.ч. в дальнем следовании 93 млрд. пасс.-км и пригородном сообщении 48 млрд. пасс.-км. По абсолютным размерам пассажирооборот ж. д. России занимает 4-е место в мире после ж. д. Китая, Индии и Японии.
[[Категория: Экономика пассажирских перевозок]]
[[Категория: Экономика пассажирских перевозок]]
== См. также ==
* [[Пассажировместимость]]
* [[Пассажиропоток]]
* [[Подвижность населения]]