Изменения

ПЛАНОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ процесса обеспечения бесперебойной производственной ремонтно-эксплуатационной, строительной и других видов деятельности ж.-д. транспорта обеспечивается поставкой материалов, запасных частей, топлива, оборудования и других материально-технических ресурсов (МТР) необходимого качества, в назначенные сроки, достаточного объема. Материально-техническое снабжение включает в себя: планирование потребности в МТР на основе норм их расхода на единицу продукции (работы) и запланированных объемов работ по видам деятельности; расчет норм расхода и норм производственных запасов МТР; размещение заказов на изготовление МТР на отечественных  

и зарубежных предприятиях и установление с ними хозяйственных связей; экономическое обоснование выбора формы снабжения (транзитной или складской); разработку планов  

материально-технического снабжения; организацию приемки и хранения МТР на складах (с соблюдением надлежащих условий и техники хранения); сохранность; организацию  

доставки МТР линейным предприятиям и другим подразделениям ж.-д. транспорта; ведение учета, составление отчетности и контроль движения МТР. Организации снабжения ж.-д.  

транспорта решают также вопросы развития складского хозяйства, внедрения АСУ снабжением МТР, сбора и реализации металлолома и другие вопросы. В Министерстве путей сообщения РФ вопросами поставки МТР занимаются несколько организаций: предприятие по материально-техническому снабжению сети ж. д. - Росжелдорснаб, учреждение Трансметалл и некоторые департаменты (по закрепленной за ними специфической номенклатуре продукции).  

 

 

ПЛАНОВАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ процесса обеспечения бесперебойной производственной ремонтно-эксплуатационной, строительной и других видов деятельности ж.-д. транспорта обеспечивается поставкой материалов, запасных частей, топлива, оборудования и других материально-технических ресурсов (МТР) необходимого качества, в назначенные сроки, достаточного объема.  

 

 

 

Материально-техническое снабжение включает в себя: планирование потребности в МТР на основе норм их расхода на единицу продукции (работы) и запланированных объемов работ по видам деятельности; расчет норм расхода и норм производственных запасов МТР; размещение заказов на изготовление МТР на отечественных и зарубежных предприятиях и установление с ними хозяйственных связей; экономическое обоснование выбора формы снабжения ([[Транзит|транзитной]] или складской); разработку планов материально-технического снабжения; организацию приемки и хранения МТР на складах (с соблюдением надлежащих условий и техники хранения); сохранность; организацию доставки МТР линейным предприятиям и другим подразделениям ж.-д. транспорта; ведение учета, составление отчетности и контроль движения МТР. Организации снабжения ж.-д. транспорта решают также вопросы развития складского хозяйства, внедрения [[Автоматическая система управления|АСУ]] снабжением МТР, сбора и реализации металлолома и другие вопросы. В Министерстве путей сообщения РФ вопросами поставки МТР занимаются несколько организаций: предприятие по материально-техническому снабжению сети ж. д. - Росжелдорснаб, учреждение Трансметалл и некоторые департаменты (по закрепленной за ними специфической номенклатуре продукции).  

 

Росжелдорснаб занимается ресурсами (около 3 тыс. позиций) централизованного планирования и распределения и некоторыми видами МТР децентрализованного планирования. Росжелдорснаб включает в себя помимо ряда управлений (топливно-техническое, управление материальных ресурсов, управление внешнеэкономических отношений и др.) и отделов (финансовый, экономико-статистический, сбора и реализации металлолома и др.) шесть территориальных управлений снабжения (Севзапжелдорснаб, Центржелдорметроснаб, Уралжелдорснаб и др.).  

Росжелдорснаб занимается ресурсами (около 3 тыс. позиций) централизованного планирования и распределения и некоторыми видами МТР децентрализованного планирования. Росжелдорснаб включает в себя помимо ряда управлений (топливно-техническое, управление материальных ресурсов, управление внешнеэкономических отношений и др.) и отделов (финансовый, экономико-статистический, сбора и реализации металлолома и др.) шесть территориальных управлений снабжения (Севзапжелдорснаб, Центржелдорметроснаб, Уралжелдорснаб и др.).  

Трансметалл занимается решением вопросов снабжения ж.-д. транспорта материалами верхнего строения пути (рельсами и рельсовыми скреплениями, стрелочными переводами и шпалами и т.д.).  

 

Трансметалл занимается решением вопросов снабжения ж.-д. транспорта материалами [[Верхнее строение пути|верхнего строения пути]] ([[Рельс|рельсами]] и рельсовыми скреплениями, [[Стрелочный перевод|стрелочными переводами]] и [[Шпала|шпалами]] и т.д.).  

На железных дорогах вопросы снабжения решают службы (предприятия) материально-технического снабжения (НХ), которые включают в себя отделы материалов, запасных частей, оборудования, спецодежды и др. Службе НХ подчинен главный материальный склад дороги (НХГ). На отделениях дорог вопросами поставки МТР ведают отделы снабжения (НОДХ), которые имеют основной материальный склад и склады филиалов. На некоторых ж. д. (например, Приволжской) кладовые линейных предприятий переданы органам снабжения дороги.  

На железных дорогах вопросы снабжения решают службы (предприятия) материально-технического снабжения (НХ), которые включают в себя отделы материалов, запасных частей, оборудования, спецодежды и др. Службе НХ подчинен главный материальный склад дороги (НХГ). На отделениях дорог вопросами поставки МТР ведают отделы снабжения (НОДХ), которые имеют основной материальный склад и склады филиалов. На некоторых ж. д. (например, Приволжской) кладовые линейных предприятий переданы органам снабжения дороги.  

Основными показателями работы организаций снабжения ж.-д. транспорта являются ''товарооборот'' и уровень расходов. Товарооборот представляет собой стоимостную оценку всех поставленных (по отчету) или подлежащих поставке (по плану) МТР за определенный период времени. ''Уровень расходов'' определяется отношением суммы расходов к объему товарооборота. Для покрытия своих расходов организации снабжения ж.-д. транспорта взимают с потребителей (получателей) наценки на отпускаемые им МТР. Размер наценки устанавливается в процентах от стоимости отпускаемых МТР с таким расчетом, чтобы сумма доходов от наценок покрыла расходы.  

Основными показателями работы организаций снабжения ж.-д. транспорта являются ''товарооборот'' и уровень расходов. [[Товарооборот|Товарооборот]] представляет собой стоимостную оценку всех поставленных (по отчету) или подлежащих поставке (по плану) МТР за определенный период времени. ''Уровень расходов'' определяется отношением суммы расходов к объему товарооборота. Для покрытия своих расходов организации снабжения ж.-д. транспорта взимают с потребителей (получателей) наценки на отпускаемые им МТР. Размер наценки устанавливается в процентах от стоимости отпускаемых МТР с таким расчетом, чтобы сумма доходов от наценок покрыла расходы.

 

[[Категория: Экономика железнодорожного транспорта]]

[[Категория: Экономика железнодорожного транспорта]]