4957
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Строка 1:
Строка 1: − + + + + − Таджикская железная дорога- Государственное унитарное предприятие (ТДЖ), образована (1994 г.) на базе участников Среднеазиатской железной дороги; пролегает по территории Таджикистана. Управление дороги в Душанбе. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001 г.) 615 км. Дорога граничит с [[Узбекские железные дороги|железными дорогами Узбекистана]]. Крупные станции: Душанбе, Ленинабад, Курган-Тюбе. Развернутая длина главных путей составляет 547 км, станционных и специальных путей- 200 км; протяженность бесстыкового пути 270 км, общее число стрелочных переводов 400 штук. Протяженность участков, оборудованных антиблокировкой, составляет 210 км, радиосвязью -472 км, магистральным кабелем связи- 249 км. В эксплуатации находится около 100 секций тепловозов, более 2000 грузовых вагонов и 48 пятивагонных рефрижераторных секций.+ − + − Ежегодно (01.01.2000 г.) дорога отправляет около 630 тыс.т народнохозяйственных грузов и выгружает 1900 тыс.т. Ежесуточно принимается и сдается по 19 поездов. Грузооборот дороги составляет более 1100 млн. т-км (нетто), пассажирооборот - 130 млн. пасс.-км. На дороге функционирует 2 локомотивных и 2 вагонных депо, две дистанции сигнализации и связи, 3 дистанции пути, 3 хозрасчетных и 27 линейных станций, дистанции электроснабжения, водоснабжения.+ − Старейшая на территории Таджикистана ж.д. линия длиной 100 км проходила через ст. Худжанд (соединяла расположенные в Узбекистане ст. Хаваст и Коканд). В 1928-1929 гг. построена линия Джаркурган - Душанбе; 6 сентября 1929 г. открылось движение поездов, дорога соединилась с Закаспийской магистралью, получила выход к западным границам среднеазиатских республик и через них - к центральным районам страны. Развитие ж.д. транспорта в Таджикистане связано с расширением производства в южных районах республики, развитием хлопкосеющих, садоводческих, животноводческих хозяйств. Строительство линии Термез - Курган-Тюбе (с последующим продолжением до ст. Япан) было осуществлено в 1970-1974 гг., было проложено 218 км главных путей, построено 7 ж.д. станций, 40 мостов общей протяженностью 2 км, уложено 120 стрелочных переводов, введена автоблокировка и система электрической сигнализации. На станциях построены здания вокзалов; открыто локомотивное депо; создана социальная инфраструктура. Благодаря ж.д. на территории бывшей Кургантюбинской(Хатлонской обл.) возведены Япанский электрохимический комбинат, Вахшский азотно-туковый завод, Колхозобадский нефтебитумный и трансформаторный заводы, предприятия строительной индустрии, легкой и пищевой промышленности; завершено строительство каскада Вахшских ГЭС.+ − + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +
Таджикская железная дорога (просмотреть исходный код)
Версия 05:31, 30 июня 2020
, 05:31, 30 июня 2020Нет описания правки
{{Обновление}}
{{#seo:
|keywords= полезная информация про Таджикскую железную дорогу
|description= Таджикская железная дорога
}}
{{XK|Wikirail|Главная|Категория:Железные дороги Мира|Железные дороги Мира|Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии|Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии}}
[[Медиа:TadZD.gif|Схема дороги]]
Таджикская железная дорога- Государственное унитарное предприятие (ТДЖ), образована (1994 г.) на базе участников Среднеазиатской железной дороги; пролегает по территории Таджикистана. Управление дороги в Душанбе. Эксплуатационная длина дороги (01.01.2001 г.) 615 км. Дорога граничит с [[Узбекские железные дороги|железными дорогами Узбекистана]]. Крупные станции: Душанбе, Ленинабад, Курган-Тюбе. Развернутая длина главных путей составляет 547 км, станционных и специальных путей- 200 км; протяженность бесстыкового пути 270 км, общее число [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]] 400 штук. Протяженность участков, оборудованных [[Антиблокировка|антиблокировкой]], составляет 210 км, радиосвязью -472 км, магистральным кабелем связи- 249 км. В эксплуатации находится около 100 секций тепловозов, более 2000 [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]] и 48 пятивагонных рефрижераторных секций.
__TOC__
== Общие сведения ==
В конце 80-х гг.Таджикская железная дорога заняла ведущее место в транспортной системе республики по перевозкам грузов и пассажиров, вносила значительный вклад в развитие народного хозяйства Таджикистана. Во второй половине 90-х гг. на дороге наметилось сокращение перевозок, приостановилась замена устаревшего оборудовния и подвижного состава. Для стабилизации работы дороги был принят ряд мер, направленных на сокращение расходов, экономию ресурсов, создание дополнительных производственных баз и др. На базе переданного в состав дороги Махрамского завода "Таджикхимсельмаш" создано предприятие по ремонту грузовых вагонов и тепловозов, которые установлены влокомотивном депо на ст. Ленинабад, оборотном локомотивном депо на ст. Курган-Тюбе, в пассажирском вагонном депо на ст. Рохаты, на Махрамском вагоноремонтном заводе. Внедрена автоматизированная система управления перевозочным процессом с выходом на Главный вычислительный центр управления движением поездов, стыковые пункты перехода вагонов оборудованы компьютерной техникой. Дорога ведет строительство на всей территории Таджикистана. Построены и сданы в эксплуатацию локомотивное депо на ст. Ленинабад и оборотное депо на ст. Курган-Тюбе, детский сад на станции Душанбе-1 на 280 мест, поликлиника и больница для железнодорожников на ст. Ленинабад, электрокотельная ж.д. больницы и поликлиники на ст. Душанбе-II. В 2000 г. закончено строительство линии Куляб - Курган-Тюбе протяженностью 132 км (в т.ч. 2 станции, 13 мостов) — одного из важнейших государственных объектов. В 2001 г. проведена реконструкция зданий вокзалов в Душанбе-1, ст. Ханка, Регар, Курган-Тюбе, восстановлена и введена разрушенная в результате наводнения ж.-д. линия Вахш-Яван. На дороге создана социальная инфраструктура; полностью финансируется содержание детских дошкольных учреждений, поликлиник, обслуживающих железнодорожников и членов их семей, подготовка кадров в высших учебных заведениях для дороги, содержание парка и стадиона на ст. Душанбе-1.
[[Медиа:TadZD.gif|Схема дороги|right|thumb]]
Ежегодно (01.01.2000 г.) дорога отправляет около 630 тыс.т народнохозяйственных грузов и выгружает 1900 тыс.т. Ежесуточно принимается и сдается по 19 поездов. [[Грузооборот|Грузооборот]] дороги составляет более 1100 млн. т-км (нетто), [[Пассажирооборот|пассажирооборот]] - 130 млн. пасс.-км. На дороге функционирует 2 [[Локомотивное депо|локомотивных]] и 2 [[Вагонное депо|вагонных]] депо, две дистанции сигнализации и связи, 3 дистанции пути, 3 хозрасчетных и 27 линейных станций, дистанции электроснабжения, водоснабжения.
== Статистика ==
Старейшая на территории Таджикистана ж.д. линия длиной 100 км проходила через ст. Худжанд (соединяла расположенные в Узбекистане ст. Хаваст и Коканд). В 1928-1929 гг. построена линия Джаркурган - Душанбе; 6 сентября 1929 г. открылось движение поездов, дорога соединилась с Закаспийской магистралью, получила выход к западным границам среднеазиатских республик и через них - к центральным районам страны. Развитие ж.д. транспорта в Таджикистане связано с расширением производства в южных районах республики, развитием хлопкосеющих, садоводческих, животноводческих хозяйств. Строительство линии Термез - Курган-Тюбе (с последующим продолжением до ст. Япан) было осуществлено в 1970-1974 гг., было проложено 218 км главных путей, построено 7 ж.д. станций, 40 мостов общей протяженностью 2 км, уложено 120 [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]], введена автоблокировка и система электрической сигнализации. На станциях построены здания вокзалов; открыто [[Локомотивное депо|локомотивное депо]]; создана социальная инфраструктура. Благодаря ж.д. на территории бывшей Кургантюбинской(Хатлонской обл.) возведены Япанский электрохимический комбинат, Вахшский азотно-туковый завод, Колхозобадский нефтебитумный и трансформаторный заводы, предприятия строительной индустрии, легкой и пищевой промышленности; завершено строительство каскада Вахшских ГЭС.
== История развития дороги ==
В конце 80-х гг.Таджикская железная дорога заняла ведущее место в транспортной системе республики по перевозкам грузов и пассажиров, вносила значительный вклад в развитие народного хозяйства Таджикистана. Во второй половине 90-х гг. на дороге наметилось сокращение перевозок, приостановилась замена устаревшего оборудовния и подвижного состава. Для стабилизации работы дороги был принят ряд мер, направленных на сокращение расходов, экономию ресурсов, создание дополнительных производственных баз и др. На базе переданного в состав дороги Махрамского завода "Таджикхимсельмаш" создано предприятие по ремонту [[Грузовой вагон|грузовых вагонов]] и [[Тепловоз|тепловозов]], которые установлены влокомотивном депо на ст. Ленинабад, оборотном локомотивном депо на ст. Курган-Тюбе, в [[Пассажирские вагоны|пассажирском вагонном]] депо на ст. Рохаты, на Махрамском вагоноремонтном заводе. Внедрена автоматизированная система управления перевозочным процессом с выходом на Главный вычислительный центр управления движением поездов, стыковые пункты перехода вагонов оборудованы компьютерной техникой. Дорога ведет строительство на всей территории Таджикистана. Построены и сданы в эксплуатацию [[Локомотивное депо|локомотивное депо]] на ст. Ленинабад и оборотное депо на ст. Курган-Тюбе, детский сад на станции Душанбе-1 на 280 мест, поликлиника и больница для железнодорожников на ст. Ленинабад, электрокотельная ж.д. больницы и поликлиники на ст. Душанбе-II. В 2000 г. закончено строительство линии Куляб - Курган-Тюбе протяженностью 132 км (в т.ч. 2 станции, 13 мостов) — одного из важнейших государственных объектов. В 2001 г. проведена реконструкция зданий вокзалов в Душанбе-1, ст. Ханка, Регар, Курган-Тюбе, восстановлена и введена разрушенная в результате наводнения ж.-д. линия Вахш-Яван. На дороге создана социальная инфраструктура; полностью финансируется содержание детских дошкольных учреждений, поликлиник, обслуживающих железнодорожников и членов их семей, подготовка кадров в высших учебных заведениях для дороги, содержание парка и стадиона на ст. Душанбе-1.
==Литература==
==Литература==
*Дорога через века, Издание Таджикской железной дороги/Под общей ред М X Хабибова Душанбе, 1999
*Дорога через века, Издание Таджикской железной дороги/Под общей ред М X Хабибова Душанбе, 1999
[[Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии]]
[[Категория:Железные дороги государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии]]
== См. также ==
* [[Горьковская железная дорога]]
* [[Дальневосточная железная дорога]]
* [[Забайкальская железная дорога]]