Изменения

''Специализированные контейнеры'' имеют конструктивные особенности, связанные с характеристиками перевозимых грузов. Наиболее распространены следующие типы [[Специализированные контейнеры|специализированных контейнеров]]: [[Рефрежираторные вагоны|рефрижераторные]] с автономной рефрижераторной установкой; контейнер-цистерна (танк-контейнер); [[Контейнер для сыпучих грузов|контейнер для сыпучих грузов]]; [[Контейнер-платформа|контейнер-платформа]]. При этом специализированные крупнотоннажные контейнеры должны быть снабжены стандартными угловыми фитингами и иметь внешние габаритные размеры такие же, как у универсальных контейнеров.

''Специализированные контейнеры'' имеют конструктивные особенности, связанные с характеристиками перевозимых грузов. Наиболее распространены следующие типы [[Специализированные контейнеры|специализированных контейнеров]]: [[Рефрежираторные вагоны|рефрижераторные]] с автономной рефрижераторной установкой; контейнер-цистерна (танк-контейнер); [[Контейнер для сыпучих грузов|контейнер для сыпучих грузов]]; [[Контейнер-платформа|контейнер-платформа]]. При этом специализированные крупнотоннажные контейнеры должны быть снабжены стандартными угловыми фитингами и иметь внешние габаритные размеры такие же, как у универсальных контейнеров.

Технические требования, предъявляемые к конструкции контейнеров, зависят от [[Тип контейнера|типа контейнера]], его назначения, условий эксплуатации и других параметров. Вместе с тем существует ряд требований, общих для всех типов контейнеров, а именно: ни одна деталь контейнера не должна выступать за пределы установленных внешних размеров при температуре 20 °С; конструкция контейнеров, предназначенных для использования во внутреннем и международном сообщениях, должна отвечать требованиям [[м|Международная конвенция по безопасным контейнерам]] 1972 г.; верхние угловые фитинги контейнера должны выступать над верхней рамой и крышей не менее чем на 6 мм; опорные поверхности нижних угловых фитингов должны находиться на 12+5 мм ниже продольных и поперечных балок основания контейнера.

Технические требования, предъявляемые к конструкции контейнеров, зависят от [[Тип контейнера|типа контейнера]], его назначения, условий эксплуатации и других параметров. Вместе с тем существует ряд требований, общих для всех типов контейнеров, а именно: ни одна деталь контейнера не должна выступать за пределы установленных внешних размеров при температуре 20 °С; конструкция контейнеров, предназначенных для использования во внутреннем и международном сообщениях, должна отвечать требованиям [[Международная конвенция по безопасным контейнерам|Международная конвенция по безопасным контейнерам]] 1972 г.; верхние угловые фитинги контейнера должны выступать над верхней рамой и крышей не менее чем на 6 мм; опорные поверхности нижних угловых фитингов должны находиться на 12+5 мм ниже продольных и поперечных балок основания контейнера.

Крупнотоннажные контейнеры должны штабелироваться в 9 ярусов, среднетоннажные – в 3 яруса, поэтому большое значение придается прочностным характеристикам контейнера. Расчетная нагрузка на каждый верхний угловой фитинг должна составлять 3,6 Rg, на нижний – 4,5 Rg, продольная равномерно распределенная нагрузка на торцевую стенку – 0,4 (R-T)g, на боковую стенку – 0,6 (R-T)g, где R – максимальная масса брутто контейнера, т; g – ускорение силы тяжести, м/с2; Т – собственная масса контейнера, т.

Крупнотоннажные контейнеры должны штабелироваться в 9 ярусов, среднетоннажные – в 3 яруса, поэтому большое значение придается прочностным характеристикам контейнера. Расчетная нагрузка на каждый верхний угловой фитинг должна составлять 3,6 Rg, на нижний – 4,5 Rg, продольная равномерно распределенная нагрузка на торцевую стенку – 0,4 (R-T)g, на боковую стенку – 0,6 (R-T)g, где R – максимальная масса брутто контейнера, т; g – ускорение силы тяжести, м/с2; Т – собственная масса контейнера, т.