Изменения

ЭКИПИРОВКА ЛОКОМОТИВОВ - это комплекс технических операций по снабжению [[локомотив]]ов необходимыми материалами и подготовке тягового подвижного состава к работе.  

ЭКИПИРОВКА ЛОКОМОТИВОВ - это комплекс технических операций по снабжению [[локомотив]]ов необходимыми материалами и подготовке тягового подвижного состава к работе.  

Экипировка локомотивов состоит из ряда операций: снабжение топливом, смазочными материалами, водой для охлаждения [[дизель тепловоза|дизелей]] [[тепловоз]]ов и [[дизель-поезд]]ов, дистиллированной водой для аккумуляторных батарей, песком, обтирочными материалами, внешняя очистка локомотива, внутренняя обдувка кабины машиниста, машинного отделения, тяговых электродвигателей, электроаппаратуры, очистка электропередач. Как правило, эпикировка локомотивов совмещается с их  

Экипировка локомотивов состоит из ряда операций: снабжение топливом, смазочными материалами, водой для охлаждения [[дизель тепловоза|дизелей]] [[тепловоз]]ов и [[дизель-поезд]]ов, дистиллированной водой для аккумуляторных батарей, песком, обтирочными материалами, внешняя очистка локомотива, внутренняя обдувка кабины машиниста, машинного отделения, тяговых электродвигателей, электроаппаратуры, очистка электропередач. Как правило, эпикировка локомотивов совмещается с их  

техническим обслуживанием и выполняется на одной экипировочной позиции. В отдельных случаях при экипировке производится обмывка и поворот локомотива на круге или треугольнике. Общая продолжительность экипировки локомотивов при совмещении ее с техническим обслуживанием составляет в зависимости от местных условий 90-120 мин. Сроки постановки локомотивов на экипировку планируются в зависимости от продолжительности непрерывной работы локомотива и объема остатков экипировочных материалов в емкостях тягового подвижного состава.  

техническим обслуживанием и выполняется на одной экипировочной позиции. В отдельных случаях при экипировке производится обмывка и поворот локомотива на круге или треугольнике. Общая продолжительность экипировки локомотивов при совмещении ее с техническим обслуживанием составляет в зависимости от местных условий 90-120 мин. Сроки постановки локомотивов на экипировку планируются в зависимости от продолжительности непрерывной работы локомотива и объема остатков экипировочных материалов в емкостях тягового подвижного состава.  

'''Размещение пунктов экипировки''' локомотивов производится на основе технико-экономического сравнения вариантов тягового обслуживания на целом направлении железной дороги. Сооружение экипировочных устройств производится на станциях, где есть локомотивное депо, а в необходимых случаях на   

Размещение пунктов экипировки локомотивов производится на основе технико-экономического сравнения вариантов тягового обслуживания на целом направлении железной дороги. Сооружение экипировочных устройств производится на станциях, где есть локомотивное депо, а в необходимых случаях на   

станциях оборота и пунктах технического осмотра локомотивов. Размещение устройств и позиций пункта экипировки должно обеспечивать поточность прохождения экипировочных операций, компактность общего размещения всех обустройств с целью сокращения занимаемой площади, протяженности трубопроводов и сетей разных назначений, наименьшие затраты на сооружения и эксплуатационные расходы, требования правил техники безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности и производственной эстетики. В зависимости от климатических условий пункты экипировки могут быть открытого или  

станциях оборота и пунктах технического осмотра локомотивов. Размещение устройств и позиций пункта экипировки должно обеспечивать поточность прохождения экипировочных операций, компактность общего размещения всех обустройств с целью сокращения занимаемой площади, протяженности трубопроводов и сетей разных назначений, наименьшие затраты на сооружения и эксплуатационные расходы, требования правил техники безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности и производственной эстетики. В зависимости от климатических условий пункты экипировки могут быть открытого или  

закрытого типа. Экипировка локомотивов в условиях сурового климата предусматривается в специально закрытых отапливаемых помещениях с вентиляцией подогретого воздуха от калориферных установок.  

закрытого типа. Экипировка локомотивов в условиях сурового климата предусматривается в специально закрытых отапливаемых помещениях с вентиляцией подогретого воздуха от калориферных установок.  

'''Особенности экипировочных устройств''' обусловлены типом обслуживаемых локомотивов. При паровозной тяге склады топлива подразделялись на угольные, дровяные, а также смешанные: угольно-дровяные и дровоугольно-нефтяные. Смешанные склады строились на участках, где, кроме паровозов, работающих на угле, были паровозы, работающие на нефти.

Особенности экипировочных устройств обусловлены типом обслуживаемых локомотивов. При паровозной тяге склады топлива подразделялись на угольные, дровяные, а также смешанные: угольно-дровяные и дровоугольно-нефтяные. Смешанные склады строились на участках, где, кроме паровозов, работающих на угле, были паровозы, работающие на нефти.

   

   

По характеру выполняемой работы склады топлива подразделялись на ''эксплуатационные'', где снабжались паровозы и выдавалось топливо для технических и бытовых нужд; ''эксплуатационно-базисные'', где, кроме выдачи топлива на все нужды, находились запасы длительного хранения; ''базисные'' для длительного хранения необходимых запасов топлива и пополнения топливом эксплуатационных расходных складов.

По характеру выполняемой работы склады топлива подразделялись на ''эксплуатационные'', где снабжались паровозы и выдавалось топливо для технических и бытовых нужд; ''эксплуатационно-базисные'', где, кроме выдачи топлива на все нужды, находились запасы длительного хранения; ''базисные'' для длительного хранения необходимых запасов топлива и пополнения топливом эксплуатационных расходных складов.